Chery Tiggo. Большой, переднеприводный универсал

С первого взгляда заметна схожесть с Toyota RAV-4, впрочем конструкторы и не скрывают знаменитого прародителя для своего Chery Tiggo. Со всех сторон это тот же самый автомобиль, вот только его перед подвергся косметическому рестайлингу, - смотриться отлично. Впрочем модель похожа на знаменитого «японца» не только внешне, но и своей «начинкой». Детали подвески, амортизаторы и конструкция трансмиссии: все то же самое, только с китайскими особенностями, - о них и поговорим.

Надо отдать должное клонированному автомобилю. Водитель, хоть раз побывавший за рулем RAV-4 почувствует себя в нем уверенно. Поведение на дороге Tiggo практически не преподносит сюрпризов для тех, кто знаком с японским кроссовером. Коробка передач работает достаточно четко, несколько большие продольные хода, но в общем все передачи во время тест-драйва работали без нареканий. Конечно для наших, кировских условий в полной мере подойдет модель с полным приводом. На ней стоит двигатель рабочим объемом 2,4 литра, напоминающий конструктивно мотор «Митсубиси» прошлых серий. Его мощность около 150 лошадиных сил, что ближе к тойотовскому, но с большим крутящим моментом. Модель в этом случае обзаведется большим запасом тяги, отлично разгоняется, и имеет хорошую скорость в районе 170 километров в час. Соответственно поведение автомобиля на дороге существенно меняется в лучшую сторону, машина начинает вести себя на дороге как квадроцикл.

Салон доступной для покупки в Кирове модели несколько шумноват. Я думаю это из-за невысокого качества звукоизолирующих материалов примененных в отделке салона. Достаточно интенсивно слышен звук двигателя, особенно при разгоне. Мотор 1,8 литра, мощностью 132 лошадки напоминает о себе на повышенных и средних оборотах. К управлению на низких оборотах претензий нет. Мощности двигателя хватает при движении в условиях города, но при движении на трассе приходиться постоянно «подкручивать двигатель». Если это связано с обгоном, - то передачу вниз (речь идет об автоматической коробке передач), переключиться на третью, четвертую. Все, после этого вы сможете достаточно уверенно провести обгон. На четвертой передаче Tiggo вообще чувствует себя весьма комфортно, запаса мощности хватает для поддержания крейсерской скорости в 110-120 километров в час. Чувствуется небольшая поперечная раскачка верхней части автомобиля, но она присуща многим аналогичным кроссоверам.

Внутри Chery Tiggo не разочаровывает — салон довольно симпатичный. Тут белые циферблаты приборов, «головастая» центральная консоль и интересный элемент: ручки климат-контроля, напоминающие крышку бензобака мотоцикла. Форма сидений такая же, как на тайоте, включая полочку от багажника со шторочками которые пристегиваются к подголовникам задних сидений. Никаких изменений практически нет. Форма люка и клавиши управления освещением в салоне, - опять же повторяют оригинал. Как и в RAV-4 на противосолнечных козырьках стоят зеркала, как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Ручки дверей и подлокотники сделаны аккуратно, а обивка плотно прилегает к жесткому каркасу и не гремит на неровностях. Порадовала магнитола: в «стандарте» не только располагает чейнджером на шесть дисков, но и радует приличным звучанием четырех динамиков. Доступные водителю опции привычны для этого вида кроссоверов: регулируемые сиденья, возможность настроить руль по высоте вверх-вниз, - кому как удобно. К эргономике салона принципиальных претензий нет. Боковые зазоры между спинкой задних пассажиров и арками задних колес позволяют легко доставать предметы, находящиеся в багажнике прямо из салона, что очень удобно. Из небольших недочетов, которые удалось обнаружить, - отсутствие возможности регулировки рулевой колонки по длине, и магнитола сильно «бликующая» в солнечный день.

За те лет 15, что китайский автопром пребывает в фазе активного развития, ему удалось достичь огромных результатов. Крупные автопредприятия разжились широчайшим модельным рядом, оперативным внедрением современных технологий и постоянной работой над дизайном производимых машин. Chery Tiggo оказался в общем и целом неплохим автомобилем и, пожалуй, одним из самых надежных «китайцев» за такую цену. Причем не надо забывать о том, что речь идет не о подержанном автомобиле. Ведь альтернатива какая, - можно прийти на рынок, и за те же самые деньги, - примерно за 650 тысяч приобрести автомобиль Toyota RAV-4 во втором кузове, примерно 2003-2003 года выпуска. Сдесь можно прийти в салон, и за те же деньги приобрести себе новый автомобиль находящийся на гарантии.

Вердикт Авто Драйв: К плюсам автомобиля без сомнения можно отнести современную, приятную внешность, очень хорошую цену, бодренький двигатель и очень богатую комплектацию. К минусам Chery Tiggo причислим шумный мотор, небольшие вибрации от кардана и не высокое качество сборки. Chery Tiggo без сомнения найдет своего покупателя. Отличная модель для тех, кто ценит автомобиль с высокой посадкой и широким обзором. Это скажем так, универсал. Такой большой, переднеприводный универсальный автомобиль».