Добавить в Избранное
Комментариев: 3246 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
12 Декабрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Subaru R2. - Обзор автомобиля Subaru R2

2 Июнь - 19:30 / Категория: Subaru / Комментариев: 1 / Автор: drife
Daewoo nexia | Gl 550

«О-о, приятно вспомнить…», - неосторожно вздохнёт кто-нибудь, и сразу выдаёт своё поколение. Ведь для Subaru название R2 - как бумажная обложка. «Первым поколением» была машина, появившаяся в 1969 г. как преемник знаменитой модели Subaru-360. Получается, новая модель R2 вышла на сцену, получив имя, известное среди легковых автомобилей Subaru.

Тест-драйв Subaru R2. - Обзор автомобиля Subaru R2

Поэтому мы должны почувствовать энергию компании, вложенную в эту машину. В Subaru провели анализ, по которому «если окинуть взглядом рынок, то 60% его составляют высокие машины с продолговатым кузовом». Исходя из этого, выдвинули концепцию: «За машину, ценность дизайна которой поднимается над скучным соревнованием за размеры!». Эта идея, несколько заостренная в хорошем смысле, отразилась в появившейся новой модели R2. Кстати, на предыдущем автосалоне «Токио мотор шоу-2003» прошёл её фактический дебют, а на «Токио мотор шоу-2001» появился зелёный концепт-кар, который считается её прототипом.

Естественно, энергия вложена не только во внешний вид, но и в начинку. Одним из важных моментов является прямая передняя рама, поднятая на 100 мм и выдерживающая лобовое столкновение со смещением с обычным автомобилем при относительной скорости 100 км/ч. Кроме того, на целых 70 кг (до 840 кг) уменьшен общий вес машины относительно ее предшественницы Subaru Pleo. Это улучшает характеристики расхода топлива, которые важны для такого орудия повседневной жизни, как малолитражный автомобиль.

Разработан новый 4-цилиндровый двигатель EN07 (658 куб.см) с двойным верхним распредвалом, при этом основной стала модификация без наддува, но имеется также вариант с нагнетателем. Кроме того, приготовлен стандартный вариант с одинарным верхним распредвалом. Для окраски кузова определено 11 оттенков, которые сравниваются с различными предметами и явлениями, не связанными с автомобилями – ирисовый, фиалковый, небесный и т.д. Для внутренней окраски также имеется два цвета.

Экстерьер и интерьер
Стиль с несомненным эффектом присутствия является одной из привлекательных черт R2. Несколько раньше компания Subaru пригласила бывшего дизайнера Alfa Romeo и Fiat А. Запатинаса, и следует ли говорить о том, что «эффект» от этого производится и постепенно появляется у нас перед глазами? Подобно модели Toyota Vitz (в котором основной дизайн выполнен таким же греком, как Запатинас), в дизайне ощущается мощь, несмотря на малые размеры. А вопрос о том, симпатичен он или нет, можно уже оставить. При длинной колёсной базе выдвинуты надколёсные арки, поэтому нет ощущения того, что шины резко выдаются вперёд и назад (а это характерно для многих машин), и по виду спереди, сзади и с боков подобной машины нет.

В интерьере приподнята поясная линия кузова, и возникает очень сильное ощущение закутанности, что позволяет чувствовать себя спокойно. Сейчас привыкли к настолько большим окнам, что просто теряешь сознание, поэтому размеры лобового стекла сверху донизу кажутся даже меньшими, чем обычно. Но всё-таки это не воспринимается как неприятное. (Хотя чувствуется, что зеркало в салоне придвинуто несколько ближе, чем нужно, и для устранения давящего чувства было бы лучше наклеить его на лобовое стекло).

Ощущение от интерьера также весьма неплохое. Отсутствие избыточного цвета и лишних ручек, как это когда-то было, находится на одном уровне с чувством моды последнего времени, стремящимся к простоте. В приборах во время остановки исчезают стрелки, индикаторы увеличены, неплохо выглядит неяркая палевая окраска приборной панели. Чувствуется, что дизайнеры весьма тщательно подходили к качеству отделки, избегая роскошной окраски, и сделали её спокойной. К тому же, если открыть внутреннее зеркальце на оборотной стороне противосолнечного козырька, то одновременно загорается лампочка. Такая функция имеется только в роскошных импортных автомобилях. Установленная в середине шарообразная рукоятка переключения передач также проста в управлении.

Эксплуатационные качества
Не чувствуется, что едешь на японском автомобиле…Такое ощущение возникает, когда ведёшь R2. Если ограничиться модификацией «S» с нагнетателем, то подвеска, оснащаемая 15-дюймовыми шинами, сохраняет ощущение основательности с низких скоростей, несмотря на их дальнейшее увеличение. От движения по городу до выполнения поворотов, реакция руля (объём усиления и реакция при движении в поворотах) так же естественна, и создаётся высокое ощущение спокойствия.

Кроме того, крутящий момент на низкой скорости избыточен, поэтому сочетание работы двигателя с бесступенчатой трансмиссией составляет почти наилучший вариант. Система естественно отвечает на любую работу акселератора («Хочу в городе не спеша прибавить скорость» или «Хочу плавно тронуться с места»), и если хотите сильнее прибавить скорость, то можно получить ожидаемое ускорение, нажав педаль акселератора. Имеется переключатель режимов, позволяющий приближать к высоким оборотам 7-скоростной ручной режим и программу переключения бесступенчатой трансмиссии. Но даже без его использования можно совершенно освоить бодрое движение, свойственное европейскому литровому классу, который хорошо ездит.

Напротив, в модификации «R» без наддува я почувствовал, откровенно говоря, определённое недовольство в качестве первого впечатления о сочетании особенностей двигателя с бесступенчатой трансмиссией. Что касается ощущения от движения, то большей устойчивостью обладает модификация «S» (которая вовсе не считается спортивной), поэтому я подумал, что лучше бы её сделали стандартной.

Однако показалось также, что обе машины чуть-чуть не дотягивают до того спокойного ощущения движения, которым отличается прежняя модель – Subaru Pleo. Может быть, на это воздействует уменьшение веса. Однако можно ожидать, что такая серьёзная компания, как Subaru, сразу на это отреагирует и будет постепенно шлифовать эту машину.

Audi tt купить | Nissan March | Pajero 4 | Renault megane
Комментарии (1)
Axel

Axel / 24.11.11, 19:04

Наверное очень хороший автомобиль, но как же обидно, что знаменитая своими спортивными успехами японская марка опускается до таких стандартных автомобилей.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

Несмотря на то, что история российского автомобильного страхования насчитывает всего каких-то восемь лет, оно прочно вошло в жизнь каждого россиянина, так или иначе связанного с управлением транспортным средством. Любой отечественный автовладелец, разбуди его среди ночи, четко и..

Автострахование от Ингосстрах

Автострахование от Ингосстрах

Ингосстрах - еще одна компания, имеющая максимальные рейтинги надежности, как по версии РСА, так и в рэнкингах различных крупных российских рейтинговых агентств. В отличие от большинства операторов рынка, образованных уже в новейшее время, компания Ингосстрах имеет довольно..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев