Добавить в Избранное
Комментариев: 5962 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
16 Ноябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Suzuki Aerio. - Обзор автомобиля Suzuki Aerio Wagon, Suzuki Aerio Sedan

2 Июнь - 19:29 / Категория: Suzuki / Автор: drife
BMW 2001 | Нива 21214

Aerio («Аэрио») - это хэтчбек и седан, который является легковым автомобилем наивысшего для Suzuki класса, если не считать внедорожник Escudo. Он подвергся малой модернизации. Сама компания Suzuki говорит не о малой модернизации, а использует выражение «частичное улучшение», но его содержание находится на таком уровне, что в других компаниях соответствует малой модернизации.

Тест-драйв Suzuki Aerio. - Обзор автомобиля Suzuki Aerio Wagon, Suzuki Aerio Sedan

Однако можно сказать, что внешних изменений почти нет. К передней решётке прикреплен значок «S», в соответствии с унификацией, проводимой в последнее время для всех моделей Suzuki, а к окраске кузова добавлены новые цвета - лазурный, серый, палевый и металлический. Кроме того, в хэтчбеке «1.5» стали стандартно устанавливаться обтекатели и другие спортивные детали. Но если говорить откровенно, то различия имеют такую степень, что на них не обращаешь внимание, если не являешься владельцем прежней модели Aerio.

Напротив, начинка значительно изменилась. В особенности большие изменения претерпел интерьер и шасси. Прежде всего, в интерьере поменяли перегородку двигательного отсека. Кроме того, обновлены почти все детали, контактирующие с телом пользователя – обивка сидений, руль, рычаг переключения автоматической трансмиссии, рычаг парковочного тормоза и т.д. Что касается шасси, то несущий кузов и основная форма подвески остались прежними, однако разработчики не только изменили всю настройку, но и увеличили жёсткость при наклоне, переставив передние и задние стабилизаторы с нижних рычагов на стойки.

В Японии за месяц продаётся менее тысячи Aerio, но всё-таки, по моему личному мнению, это одна из наиболее выдающихся компактных моделей японского производства. Я буду рад, если благодаря такому частичному улучшению, она будет лучше продаваться, и это искреннее настроение, а не комплимент.

Экстерьер и интерьер
Привлекательность интерьера нового Aerio значительна. Основной проект кузова и каркаса, естественно, остался прежним, но с другой стороны, приложены руки ко всем другим элементам. В особенности, перегородка двигательного отсека получила единое мягкое уплотнение и относится к высшему классу, даже если сравнивать с Mazda Demio, Toyota Corolla, Nissan Bluebird Sylphy, Honda Civic и другими конкурентами. Кроме того, поменяли местами блок «аудиоаппаратура + система навигации» и кондиционер. Весьма грамотным решением кажется то, что выпускное отверстие кондиционера поместили на самом верхнем уровне (чем выше оно находится, тем больший эффект возникает при охлаждении). Думается, что проявлен неплохой вкус в отделке под серебро не только перегородки двигательного отсека, но и рычага трансмиссии и других частей.
Наиболее привлекательной чертой Aerio является высота 1545-1550 мм, позволяющая размещаться на многоэтажных автостоянках. Колёсная база (2480 мм) несколько короче, чем у новейшего поколения, а задние сиденья не слишком просторные, но благодаря уменьшенной длине и более чем достаточному пространству для головы, это отлично вписывается в персональное использование в пределах Японии. Объём багажного отсека у хэтчбека, откровенно говоря, остался на прежнем уровне, поскольку в дополнение к уменьшению длины, предпочтение отдали тому, чтобы пол становился плоским при опрокидывании задних сидений, а высоту пола увеличили.
Однако у седана пол ниже, и ёмкость багажника 492 л (при неполном приводе) находится на высоком уровне в данном классе и является наибольшим предметом гордости для данной модификации. Кроме того, как я уже писал, подголовники на задних сиденьях можно более чем достаточно регулировать даже мне с ростом 178 см.

Эксплуатационные качества
Шасси у нового Aerio тоже великолепно, и можно, наверное, сказать, что наибольшая привлекательность обновлённой модели состоит в комфортабельности для движения. Подвеска легко поглощает острые неровности на дороге, подобно хорошо сделанным французским автомобилям, и в то же время у неё полностью отсутствуют шаткие движения при сверхвысокой скорости и на поворотах. Предыдущий Aerio также имел сравнительно спортивную ходовую часть, но привлекало внимание то, что вместо этого, на вышеуказанных неровных участках ощущалось резкое подскакивание. В новом шасси Aerio остались (или дальше увеличились) прежние достоинства, а неудачные моменты совершенно устранились. Чувствуется, что, осуществив такие ходовые качества при короткой колёсной базе, шасси Suzuki также преодолело определенный барьер.

На зарубежный рынок рассчитаны модели, оснащённые двигателями на 1.3 л, 2.0 л и 2.3 л, а на японский рынок – пара моделей с двигателями на 1.5 л и 1.8 л. При значительном обновлении интерьера и шасси, 1.5-литровый двигатель (устанавливаемый на переднеприводную модель) получил «квалификацию сверхнизкого-низкого выхлопа» (три звёздочки), и достигнуты нормативы расхода топлива на 2010 г. Поэтому машина включена в «зелёную» систему налогообложения, что стало большой новостью (но следует сказать, что изменения, касающиеся двигателя, ограничились только этим). На этот раз Aerio значительно улучшил реальные аспекты, почти не меняя внешний вид, двигатель и другие заметные участки. Можно сказать, что это вызывает чрезвычайную симпатию.

Думаю, что благодаря нынешнему частичному улучшению, степень завершенности Aerio дошла почти до безупречного уровня. Повторяясь, скажу, что мне хотелось бы его большей популярности и продаваемости в Японии.
Suzuki aerio vvt Как переводится аерио? Suzuki aerio vvt

Vw t5 транспортер | Мерс е 500 | Плотность метана | УАЗ патриот 2012 фото

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
ОСАГО и КАСКО – западная модель

ОСАГО и КАСКО – западная модель

В отличие от нашей страны, в Европе и Северной Америке, как и в развитых странах Азии, автострахование существует очень давно и является неотъемлемой частью кодекса прав и свобод граждан. В Великобритании, например, ОСАГО было введено еще в 1930 году. И английские водители обязаны..

А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

Что и говорить, волевое введение обязательного страхования автогражданской ответственности, предпринятое в свое время государством, вызвало вполне понятное неудовольствие среди владельцев транспортных средств. Мало нам было дорожного налога , деньги от которого уходили..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев