Добавить в Избранное
Комментариев: 11802 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
23 Сентябрь 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Opel Insignia. - Opel Insignia — последняя надежда

2 Июнь - 19:29 / Категория: Opel / Комментариев: 1 / Автор: drife
Audi A4 2001 | Infiniti fx35

Opel и средний класс – эти 2 понятия были синонимами лишь в прошлом. А что теперь?

Тест-драйв Opel Insignia. - Opel Insignia — последняя надежда

После многих попыток модель Insignia теперь получает новый шанс на то, чтобы возглавить автомобильный сегмент, который уже давно удачно ведут совершенно другие бренды, явно более дорогого характера.

Для компании Opel модель Insignia может стать последним шансом на выживание. Дела идут плохо, здоровье у Opel ни к черту. Да и мама его в Америке тяжело больна. Стоит только GM не пережить этот кризис, Opel скорее всего рухнет вместе с ним. И тут уже даже не помогут отговорки вроде того, что в отличие от американских лодырей, мы разрабатывали экологически чистые модели нового поколения, и подобная чепуха. Оно-то, конечно, правда, только вот поздно уже хвататься за спасательный круг.

Прошло то время, когда небросовестное качество рвало имидж автопроизводителя на куски, но только не для Opel. В войне все средства хороши. Нет, никто не стал заново изобретать автомобиль. Просто с новым Insignia открылась новая глава в истории развития компании. Разработчики выбрали классическую стратегию для данного автомобильного сегмента, однако добавили туда еще и бесподобное качество. Также они изрядно потрудились над дизайном и грамотно скрыли все уродские черты скучного транспортера.

Opel Insignia — шикарный дизайн с минусами
Мягкая, плавающая линия крыши бесподобна. Действительно можно заглядеться. Но стоит вот только запрыгнуть в заднюю часть Insignia , как сразу потолок наваливается на голову. Красота красотою, но задним пассажирам не стоило бы быть более 180 метра высотой, иначе шишек на голове будет предостаточно. Слава богу, что спереди в Opel Insignia все замечательно, там и места полно и вид шикарный. Не то, что сзади, когда с водительского места толком не видно машин, которые едут сзади. А спереди еще и радует столь грамотно сделанная панель управления. Электроника на ней исключительно интуитивная, как принято у Opel. Во всем легко разобраться, жаль только, что принципиально нового разработчики ничего не придумали.
Сегодня все хотят относить себя к премиум-классу. И Opel тоже. Действительно, ребята на славу постарались – ничего не скажешь. Только вот стоит более внимательно приглядеться к «деревянному» покрытию в некоторых частях салона Opel Insignia , так сразу становится очевидным, что необходимо употребить слово «дешевка». Это слово хочется второй раз прокричать, когда в глаза бросается обивка багажника. В общем, идеала за такие деньги быть не может.

Opel Insignia в движении
Что же в наше время отличает средний класс от премиума? Явно не новомодная электроника и огромный набор всевозможных ассистентов безопасности. Вся эта глупость уже давно перекочевала в компактные автомобили дешевой категории. Для того, чтобы выдать автомобиль достойного характера, необходимо для начала грамотно и тонко произвести настройку двигателя и сбалансировать его работу со всеми остальными частями машины. Нужно учитывать динамику кузова и прочие мелочи. Также немаловажен тот факт, что водитель на тест-драйве должен всеми чувствами воспринимать автомобиль, который тестируют на заводе. Иначе все насмарку.

Opel удалось сделать то, что практически невозможно. Инженеры стабилизировали и настроили все довольно-таки идеально. Insignia летит по дороге, как профессиональный конькобежец по льду. Рулевое управление работает настолько точно, что езда на Insignia становится самым настоящим наслаждением. За рулем рождается такой оптимизим и такая уверенность в своих водительских качествах, что невольно хочется брать самые крутые повороты, да еще и на такой скорости, на которой раньше бы хотелось ехать исключительно прямо. Во время самых опасных ситуаций в Opel Insignia срабатывает ESP, причем настолько незаметно, что уверенность в себе остается на все сто. Обидно только, что ESP нельзя выключить полностью, ведь такой опции иногда явно не хватает для действительно крайне опытных водителей. Радует, что для электроники автомобиля заранее существует несколько режимов, включая спортивный. Настройка затрагивает все жизненно важные технические части авто, что позволяет оптимизировать вождение до очень и очень высокого уровня. Комфорт во время езды в Insignia не такой высокий, как, например, в Citroen. Однако по всем параметрам данный немецкий представитель среднего класса действительно впечатляет.

Opel Insignia — много плюсов
Похвалы на самом деле много и это не зря. Единственным серьезным минусом же можно, пожалуй, назвать только то, что автомобиль хороший, замечательный, но в нем нет никакой сенсации. Все в нем хорошо, да и такого хорошего экземпляра Opel мы уже лет сто не видели. То есть шанс на успех есть, особенно учитывая не очень высокие цены. Мало того компания собирается их еще снизить в рамках антикризисной программы. Вопрос, захочет ли народ пересесть на старый добрый Opel, когда уже давно отвык от него?

BMW 525 2010 | Chevrolet lacetti wagon | Nissan maxima 2012 характеристики | Ваз 21214 м отзывы
Комментарии (1)
Axel

Axel / 23.11.11, 15:38

Один из лучших автомобилей в среднем классе если рассматривать соотношение цена-качество. особенно радует то, что теперь Opel избавился от былой унылости во внешнем виде.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Застраховать иномарку стоит дороже?

Застраховать иномарку стоит дороже?

Казалось бы, вопрос, вынесенный в заголовок совершенно риторический. Понятно, что раз автомобиль иностранного производства стоит дороже изделий отечественного автопрома, то и страховка иномарки обойдется в большую сумму. В среднем страхование иномарки стоит примерно в 1,5 раза..

МАКС страхование

МАКС страхование

Страховая компания МАКС работает на рынке страхования с 1992 года и за достаточно короткое время превратилась в одного из крупнейших универсальных страховщиков федерального уровня. Уставный фонд ЗАО МАКС составляет 1 млрд. рублей, а рейтинговое агентство Эксперт РА из года в год..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев