Добавить в Избранное
Комментариев: 6202 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
17 Декабрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв SEAT Altea Freetrack: белый лев

2 Июнь - 18:12 / Категория: Seat / Комментариев: 1 / Автор: drife
Ситроен дс 4 | УАЗ

Помните формулу счастливой автомобильной семьи? Престижный седан – мужу, стильный кроссовер – жене, быстрое купе – всем для выходных. Но большинство автолюбителей довольствуется формулой «три в одном».

Тест-драйв SEAT Altea Freetrack: белый лев

Видимо, из этих соображений исходили маркетологи SEAT’а, предлагая людям Altea Freetrack, покупая недорогой городской компакт с отдельным багажником, хорошим дорожным просветом и движком не меньше полутора литров. И седан (типа), и на бордюр залезет, и на трассе как-то там ускорится. Зато один гараж, одно ОСАГО, один налог… В общем, одни преимущества от такой экономии. Но комфорта, порой, хочется побольше, и запаса скорости, и чтоб к речке не только по асфальту. Видимо, из этих соображений исходили маркетологи Seat’а, предлагая людям Altea Freetrack.

Модель эта вовсе не новая, но, уверен, большинство сможет идентифицировать ее только по крупной эмблеме испанской марки. Редкий экземпляр, чего тут скажешь. За три дня езды на нем я не встретил ни одного такого, владельцы Focus’ов этим явно не мучаются. Его внешний вид – тот случай, когда говорят «дело вкуса». Оценивается он неоднозначно, но вкус, однозначно, присутствует. Маленькая фальшрадиаторная решетка, эмоциональные «глаза», заточенная под внедорожный угол въезда форма переднего бампера – такое ощущение, что игрушечный передок диссонирует с общей «автобусностью» кузова. Но к этому привыкаешь. И понимаешь, что такая «мордочка» позволяет избежать эффекта громоздкости машины, а корма совсем не автобусная – скорее от кроссовера.

Распахнув же достаточно большую дверку, оказываешься словно в… спорткаре. Спортивные сиденья (комбинированные из ткани и кожи с эффектом шагрени) с ярко выраженной боковой поддержкой, небольшой спортивный трехспицевый руль (с регулировками положения по высоте и вылету) и «лепестки» переключения передач под ним, панель приборов из «колодцев» с тахометром по центру (стрелки вниз и красная подсветка), дорогой на вид пластик торпеды с рисунком под карбон и перфорированными вставками буржуазного шоколадного цвета. За комфорт отвечают 2-зонная система Сlimatronic, радио/CD/MP3-плеер с 8-ю динамиками.

Удачный интерьер дополняет возможность не просто удобно сесть в сиденье даже с ручными регулировками, но и поварьировать посадку в зависимости от желания: можно «задрать» сиденье вверх и усесться по-командирски, можно почти сползти книзу, имитируя посадку гонщика. Разве что внутренние габариты успокоят, напомнят о том, что речь идет не о маленьком купе. Места много и по бокам, и над головой. И сзади.

Про возможность вольготного размещения для задних пассажиров – разговор особый. Там просто миникинозал со складными столиками по типу самолетных на спинках передних сидений и даже собственным монитором, вмонтированным в крышу. Но с него нельзя посмотреть DVD-диск с головного устройства, гнезда на консоли позволяют подсоединить игровые приставки и DivX-плееры. Смотрим, играем, оттягиваемся. Для содержательного досуга на троих (в самом приличном семейном смысле) места достаточно. И багаж есть куда сложить. В стандартную комплектацию входит штора, отделяющая пассажирский салон от багажного отделения, а также ящик для хранения, сетка для багажа и крючки в багажном отделении в качестве опций.

А теперь о главном. Те, кто всерьез интересуется автомобилями, полистывает журналы, читает интернет-издания хорошо знаком с описаниями полноприводного Freetrack на «механике». Ну помните, конечно, желтенький такой?! Там и разговор строится вокруг многодисковой муфты Haldex, оправдывающей внедорожное название модели. Наш случай другой, это переднеприводная машина с «роботом» DSG. Едем!

Первое, что впечатляет – динамика. Резкая реакция на газ и ровный быстрый совсем не автобусный разгон. Двухлитровый 200-сильный фольксвагеновский турбомотор TFSI (аналогичные ставят, например, на быстрый Golf GTI) тянет даже такую тяжелую машину замечательно в диапазоне от двух до пяти тысяч оборотов. Хочется погорячее – используем ручное управление, но и в автоматическом режиме ускорение, я бы сказал, оптимальное.

База гольфовской платформы вполне позволяет машине демонстрировать плавность хода седана, задняя подвеска отыгрывает неровности дороги («лежачих полицейских», например) без ущерба для комфорта зрителей с галерки. Хотя спереди удар заметен больше, но это не напрягает. Там же почти что кокпит пилота! Самое интересное, что руление тоже может быть почти спортивным – машина это позволит. Крены в поворотах совсем не автобусные, и реакции на руль с электромеханическим усилением очень точные. На четыре с плюсом, даже без скидок на размеры кузова. Еще один плюс рулевого управления – радиус разворота, он вполне легковой, и в сочетании с задним парктроником это сглаживает проблему парковки габаритного авто в битком набитых машинами московских двориках. Умеет машина и тормозить как надо, дисковые тормоза «по кругу» и очень информативная педаль – тоже заметные плюсы.

Общее впечатление от машины - очень хорошее. Удобные ниши и кармашки для мелочей, качественные материалы, неизбыточно богатое оснащение. Придирчиво заниматься выискиванием недостатков не хочется. Ну до обзорности можно «дакопаться»: боковые зеркала маленькие и какой-то странной формы, шторка багажного отделения, мощные стойки… Зато щетки
стеклоочистителей очень остроумно за них прячутся. Что еще? Модная нынче панорамная крыша или хотя бы люк в такой машине, пожалуй, были бы уместными, но тогда пришлось бы пожертвовать «телевизором» и целым гребнем занятных «кармашков с закрывашками» на потолочной консоли. Это действительно удачный компромисс между комфортом, спортивностью и практичностью. Он словно белый лев: выглядит необычно, но понятно, что сильный. И в «дикой природе» встречается редко. А жаль.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
Сейчас Altea Freetrack продают в двух версиях: моно- и полноприводной. Органами управления «музыкой» на рулевом колесе и монитором для пассажиров на задних сиденьях могут похвастаться автомобили уже в стандартной комплектации. В списке опций – многорежимный обогрев передних сиденья, электронные системы ESP, EBA и DSR, биксеноновые фары GDL и затененные темно-зеленые окна, 17-дюймовые легкосплавные колеса доступны с датчиками давления в шинах.

В тестовой машине установлены круиз-контроль, подогрев наружних зеркал и жидкости омывателя, датчики света и дождя, передние противотуманные фары и задний фонарь. Для безопасности – TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения, ESP (электронная система стабилизации), EBA (система помощи при экстренном торможении) и DSR (система «рекомендации» рулевого управления + система определения снижения давления воздуха в шинах), фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, шторки безопасности для водителя, переднего и задних пассажиров, а также активные передние подголовники. Плюс адаптация для жизни на территории нашей многострадальной родины: аккумуляторная батарея повышенной емкости 70 Аh 380A, пакет для плохих дорог - антигравийное покрытие днища, пластиковая защита картера, усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, передние и задние подкрылки. И разные приятные мелочи типа кожаного руля и ручки КПП, подсветки багажного отделения и т. п. За все про все - 1 332 171 руб. (с учетом действующей на момент тест-драйва акции - 1 099 990 руб.) Прилично, мягко говоря.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Нам понравились динамика, комфорт и оснащение автомобиля, не понравилась высокая цена, а внешность показалась спорной.

Lifan smile | Mazda 323 glx 1986 | Toyota will vs возможные сложности | Отзывы автовладельцев хендай солярис
Комментарии (1)
Axel

Axel / 24.11.11, 18:56

Потрясающий дизайн, хотя белый цвет для него далеко не выйгрышный. В желтом или черном этот автомобиль еще более великолепен.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховая компания «Цюрих»

Страховая компания «Цюрих»

Страховая компания Цюрих (Zurich) одна из очень немногих компаний с участием иностранного капитала, которой удалось закрепиться в России. Вполне возможно, в число исключений Цюрих попала, во многом и потому, что имела немалый опыт работы на просторах нашей страны еще до известных..

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страховая группа Уралсиб , занимающая в России второе место, как по суммам активов, так и по суммам страховых премий (заключенных договоров), действует на территории Российской Федерации с 1993 года. Компания располагает страховыми резервами на сумму более чем в 500 миллиардов рублей..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев