Добавить в Избранное
Комментариев: 6196 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
15 Декабрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Classic: Реинкарнация? Воскрешение?

2 Июнь - 18:11 / Категория: Mitsubishi / Комментариев: 1 / Автор: drife
Hyundai getz | Mazda 6

Для японской Mitsubishi Motors российский рынок – №1 в Европе. В конце 2006 года компания выделила Россию в отдельный регион. Успех марки с бриллиантами на логотипе обеспечил именно бюджетный седан гольф-класса Lancer - предыдущий, девятого поколения. «Десятка» (выпускается с 2007 года) стала другой снаружи и внутри. Но ее запланированный надолго (с появлением в прошлом году версии Sportback) успех ударился об айсберг кризиса. Цена выросла, продажи упали.

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Classic: Реинкарнация? Воскрешение?

И тогда в битву со злой напастью решили бросить старого проверенного вояку «улана» (так переводится название модели). Да усилили его тылы кредитной программой. И продажи поперли вверх. Прагматичный подход и правильный маркетинговый ход? Или этой модели сопутствует удача?

Когда в 2003-м эта машина увидела рынок, многие посчитали ее облик слишком спортивным. Весьма спорное, на мой взгляд, определение. И нынешняя «десятка» с ее авиационным передком, и даже предшественница «семерка» с ее угловатыми фонарями и более симметричными линиями кузова несут куда больше агрессии. Девятая генерация была наиболее округлой и… «доброй» что ли, разве что восходящие линии фонарей намекают на какую-то стремительность.

Может, и этим объясняется ее популярность – всем угодила. Выраженные три объема кузова седан, массивный округлый передний бампер – все в угоду массовому покупателю, который в первую очередь ценит практичность для повседневного использования, а не дизайнерский выверты. Но окрашенные в цвет кузова ручки дверей, бампера и молдинги не дадут машине показаться бедноватой, разве колпаки на штампованных дисках подведут. Зато брызговики на местах – дополнительно тратиться не придется.

Салон Lancer традиционно отличался простотой и японским минимализмом. Ругать его за жесткий пластик и недостаточную звукоизоляцию – просто правило хорошего тона. Материалы действительно, мягко говоря, не отличаются излишней дороговизной. И простота – прямо святая: три белых круга приборной панели, три «барашка» управления кондиционером, кварцевые часы, накладки под титан, штатное место под обычную магнитолу, 4 динамика, обычные сидушки с тканевой обивкой.

Трехспицевый руль – заслуга рестайлинга 2006-го года – регулируется только по высоте. И все это компенсируется лишь одним – безупречной подгонкой японской сборки, ведь машина так и не сменила место своего производства. Для «японоводов» это – громадный плюс. Любители «Пежо-Ситроенов» будут только недовольно фыркать.

Вообще, японцы решили не морочить голову покупателям обилием опций и комплектаций. Разница лишь в коробке: 5-ступенчатая «механика» или (ровно на «полтинник» дороже) – 4-диапазонный секвентальный «автомат». Все остальное едино для всех Lancer Classic: боковые зеркала с электроприводом и подогревом, «кондюк», салонный фильтр, электрообогрев передних сидений и дополнительный воздуховод – к задним, две фронтальные подушки безопасности. Без выкрутасов, словом: сел – поехал.

Мотор тоже один – 1,6-литровый, самый подходящий для этого класса. Хотя раньше были и более слабый 1,4 л, и двухлитровый. Нынешний 98-сильный атмосферник рассчитан на 95-й бензин и соответствует норме «Евро-4». И на ходу бешеной динамики от него не ждите, на «автомате» особенно. Подумайте лучше об экономичности, с этим не только по паспорту - действительно полный порядок. Если переключаться правильно умеете, конечно. А «автомат» спрашивать не будет, слопает свою десятку на 100 км как за здрасьте.

Очевидный плюс Lancer’а – любителям активной езды он все же подыграет. У него жесткая подвеска и вполне адекватный руль. ABS с системой электронного распределения тормозных усилий EBD достаточно продвинутые для своего времени и сейчас архаикой не являются. И хоть клиренс достаточно велик (165 мм), для шофера посадка – низкая. Водитель
с драйверскими наклонностями сможет почувствовать свою машину.

Так что же это: реинкарнация, воскрешение? Нет, не умирал же Lancer – живет с 1973 года, и цена на машины с пробегом девятой версии остается относительно высокой. Возобновление продажи предшествующей модели – шаг вполне оправданный и понятный. При отсутствии издержек на обновления, технологическое оборудование и т. д., производитель имеет возможность продавать модель дешевле, давая рынку бюджетное предложение. Это работающий на развивающихся рынках механизм. Правда, чаще всего лицензия на сборку модели (а зачастую и производственное оборудование) продается другой стороне, и машина вновь рождается, но уже на другой земле, с другим названием (например, наши Volga Siber, Tagaz Tager и др.). В случае Lancer Classic машина осталась японской – это немаловажно. Он просто вернулся, чтобы помочь марке поддержать продажи и сохранить приверженцев в кризисное время.

ЦЕНЫ
За 499 000 руб. предлагают версию с МКПП, за 549 000 руб. – «автомат» INVECS-II Sports Mode. Вот, собственно, и все, никаких других версий не предлагается.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Понравилось: японская сборка и привлекательная цена.
Не понравилось: работа «автомата» и отсутствие выбора опций.

Peugeot 4008 | Porsche cayenne diesel отзывы | Гранд витара отзывы | Субару форестер 2012
Комментарии (1)
Axel

Axel / 03.11.11, 16:32

Хороший автомобиль, но после потрясающего десятого поколения он уже кажется морально устаревшим. Но если бы такие продавались снова, то спрос бы был. Его бы вибирали те, кто ценит управляемость. В этом он лучше десятки, пусть и не такой красивый.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
О брокере бедном замолвите слово…

О брокере бедном замолвите слово…

Еще со времен перестройки в умах, сердцах и душах бывших советских людей закрепилось негативное отношение к слову брокер . В смутные времена накопления первоначального капитала , перестройки всего и вся, катастрофического расслоения общества на богатых и очень бедных, именно..

Страховая компания «Энергогарант»

Страховая компания «Энергогарант»

Страховая компания Энергогарант была основана в 1992 году и к сегодняшнему дню превратилась из достаточно заурядной страховой фирмы в группу компаний, имеющую более 120 представительств в разных регионах России и уставный капитал в 1,1 млрд. рублей. Многие эксперты страхового рынка..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев