Добавить в Избранное
Комментариев: 5909 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
12 Ноябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Mazda ВТ-50. - Mazda представила рестайлинговую версию модели ВТ-50

31 Май - 19:59 / Категория: Mazda / Автор: drife
Бентли джип | Новая Шкода октавия 2013

Mazda представила рестайлинговую версию модели ВТ-50. В новом пикапе ничего не изменилось. Рессоры, кузов, полный привод – все осталось на своих местах. Поднимите руку, кто рад. Довольны те, кто уже купил или только хочет приобрести этот пикап.

Тест-драйв Mazda ВТ-50. - Mazda представила рестайлинговую версию модели ВТ-50

Но спрашивать владельцев и поклонников – гиблое дело. У них глаза не видят, а уши не слышат. Залеплены пластилином своего субъективного мнения. А любой незацикленный человек спросит: «Почему не добавили регулировку водительского сиденья по высоте? Места над головой ведь с запасом».

Почти все пикапы данного класса, исключая SsangYong Actyon Sports, страдают одним недостатком – человеку чуть выше среднего роста приходится поднимать колени к ушам, сидя за рулем. Но мы никогда и не относились к основному рынку сбыта пикапов. Основные продажи приходятся на Юго-Восточную Азию, а там людей выше среднего роста очень мало. Поэтому будем наслаждаться новой решеткой радиатора, кожаной оплеткой руля и измененными приборами, ведь они этого заслуживают – цифры крупные и хорошо читаются. Только за все это придется заплатить от 7 до 14 тыс. рублей в зависимости от «упакованности» автомобиля. Кстати, самая дешевая версия стоит 644 тыс. рублей (с металликом), а самая дорогая – 869 тысяч.

Компания Mitsubishi недавно, напротив, снизила цены на свой L200 на 7%, и хотя Mazda все равно дешевле, разница в маркетинговых стратегиях очевидна. Кстати, почему Mitsubishi продает в 2.5 раза больше своих пикапов на российском рынке? Волшебное словосочетание «коробка-автомат» гипнотизирует покупателей L200, и еще постоянный полный привод, позволяющий ездить в режиме 4х4 круглый год.

Презентуя рестайлинговый ВТ-50, японцы на вопрос российских журналистов, скоро ли ждать АКПП, отвечали загадочно и неконкретно. В Австралии – хоть сейчас, а в России – когда-нибудь, может быть. Но покупатели ждать не любят. Коробка-«автомат» для Mazda не будет лишней хотя бы потому, что крутящего момента на «низах» у штатного дизеля объемом 2.5 л не так много, как хотелось бы. Гидротрансформатор добавит тяги, тем более что автомобиль, по признанию российского менеджера по маркетингу Mazda, создан для гряземесительства.

Все другие вопросы отечественных журналистов на презентации касались технического обслуживания и отвратительной работы дилеров. Грустный факт для владельцев: периодичность смены масла на дизеле ВТ-50 всего 5 тыс. км (для сравнения: у Mitsubishi L200 – 15 тыс. км, у Nissan NP-300 – 10 тыс. км). Экономишь на солярке – переплачивай на ТО. В нашем дизельном топливе высокое содержание серы: попадая в масло, она образует кислоту и разъедает двигатель изнутри. Японцы с этим ничего поделать не могут. Зато они могли бы повлиять на дилеров. Я с российскими автодилерами Mazda никогда не общался, но то, что рассказывали владельцы, ужаснуло. Похоже, у наших продавцов работает специальная программа уничтожения постоянных клиентов вместе с их привязанностями и достоинством. Странно, но журналисты жаловались на дилеров только российским менеджерам Mazda, а задать вопрос напрямую японцам стеснялись. Зря. В таких случаях скромность не украшает.

Специально для обиженных продавцами хочу напомнить: понятие «официальный дилер» в российском законодательстве отсутствует. Если вы не довольны ценами и качеством обслуживания, вы вправе обратиться в любой сервис, у которого есть лицензия на ремонт и обслуживание автомобилей. А если при этом «официалы» откажут вам в гарантии, то это прямое нарушение закона «О защите прав потребителей» и Гражданского кодекса и карается очень серьезной неустойкой. И стесняться тут нечего.

Но не будем о грустном, ведь, несмотря на низкое сиденье и странных дилеров, пикап ВТ-50, на мой взгляд, все равно лучший на сегодня грузовичок в своем классе на российском рынке.
Дорого ли содержать мазду ВТ 50 Дорого ли содержать мазду ВТ 50 Дорого ли содержать мазду ВТ 50 

Audi a6 | Nissan x trail | Yamaha t max 500 отзывы | Галант 2.4.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Автострахование от Ингосстрах

Автострахование от Ингосстрах

Ингосстрах - еще одна компания, имеющая максимальные рейтинги надежности, как по версии РСА, так и в рэнкингах различных крупных российских рейтинговых агентств. В отличие от большинства операторов рынка, образованных уже в новейшее время, компания Ингосстрах имеет довольно..

Все, что вы хотели знать про ОСАГО!

Все, что вы хотели знать про ОСАГО!

Казалось бы, оформление страхования автогражданской ответственности не должно вызывать у автомобилиста большого количества вопросов. Тарифы на ОСАГО регулируются государством, которое, по мере сил, пытается вести просветительскую работу среди населения. Помимо этого, в Сети нет..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев