Добавить в Избранное
Комментариев: 5742 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
24 Октябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Suzuki SX4: охотникам просьба не беспокоиться

31 Май - 16:09 / Категория: Suzuki / Комментариев: 1 / Автор: drife
Hyundai grandeur | Peugeot 406 coupe отзывы

SX4 – машинка заметная на улицах наших городов, но стоящая особняком среди прочих автомобилей. Вот и путается народ с определением принадлежности этого автомобиля: то ли хетчбэк, то ли кроссовер. А кое-кто, прослышав про колесную формулу 4х4 и увидев пластиковый обвес, еще и во внедорожники запишет.

Тест-драйв Suzuki SX4: охотникам просьба не беспокоиться

Недавнее обновление расставило все по местам, предоставив возможность выбрать комбинацию «автомата» и полного привода. Доработка двигателя также внесла ясность в концепцию. Но обо всем по порядку.

Итак, имеем мы хетчбэк с автоматической коробкой и полным приводом. Отличить обновленный SX4 от старого сможет только знаток с наметанным глазом. Сейчас в Россию поставляются машины только с внедорожным экстерьером: накладки на пороги, расширители колесных арок, серебристая «губа», рейлинги на крыше. Спереди машины отличаются рисунком нижней части переднего бампера (ориентируйтесь по форме воздухозаборника и выштамповок под противотуманные фары) и размером ячеек фальшрадиаторной решетки.

Обвес, кстати, смотрится вполне уместно, не столько делая автомобиль брутальнее, сколько своеобразно украшая его. Яркий цвет нашего SX4 довершает картину его нарядности. От украшения в нем гораздо больше, чем от утилитарности. А значит, подойдет он больше представительницам прекрасной половины водительского сообщества.

Правда, почти спартанский интерьер Suzuki может показаться девушке скучноватым и потребовать доработок мягкими игрушками по жесткой пластмассе панели. Хотя после фейслифтинга на дверных подлокотниках появились мягкие накладки, изменился дизайн центральной консоли, блока климат-контроля, между шкалами приборной панели обозначилось окошко маршрутного компьютера. Подсветка шкал приборов стала белой, фон экранов магнитолы и климат-контроля – красный.

Сиденья кажутся вполне удобными, и усестся «как надо» проблем не вызывает. При этом внутри ощущение того, что едешь в кроссовере, очень велико. Подушка сиденья лифтуется, и пусть не «высоко сижу, далеко гляжу», но выше большинства собратьев по потоку вы скорее всего окажетесь. Сзади тоже весьма свободно, но не просторно. И сиденье правильнее назвать именно так, а уж никак не диваном.

Бардачок вместительный, карманы в дверных нишах и вещевой ящик позволяют разложить мелочевку. Есть и еще одна удобная вещь – двойное дно в багажнике, которое позволит спрятать бардак из всякой всячины с глаз долой. Или скрупулезно разложить багаж по отделениям – как кому угодно.

Запуск двигателя не требует ключа. Кладем брелок рядом, а поворачиваем просто «флажок» на рулевой колонке. И трогаемся. Не скажу, насколько сильно изменилась звукоизоляция салона в сравнении с дофейслифтинговым вариантом, но в «автоматической» версии новой машины она вполне приемлемая. Плавный разгон на 4-ступенчатой АКПП каким-либо звуковым дискомфортом не сопровождается. А он именно плавный, ибо прибавка в 5 л. с. на динамические характеристики особо не повлияла. Главное, на что обращаешь внимание – это удачное шасси. Оно дает ощущение того, что ты едешь на автомобиле большего размера. И лишь в поворотах и торможении понимаешь, что машина при этом еще и легкая, очень послушная.

А вот рыбаков и охотников я разочарую. Если первые еще и проедут по накатанной дорожке до места платной рыбалки, и даже улов смогут вывезти. То вторым на этой машине ловить нечего. Во-первых, даже дорожного просвета уже недостаточно для не самых разбитых лесных дорог. Защита двигателя «висит» на высоте не больше 16 см, а длинный передний свес заканчивается декоративной пластмассовой серебристой «губой», царапнуть которую ой как жалко. В результате мы имеем как раз тот случай, когда комментаторы в интернете пишут, мол, «там, где вы ползаете, я на своей «шестерке» 90 км/ч летаю». Да и при трогании на какое-нибудь препятствие, даже бордюр, слабость мотора на низах ощущается и в положении L, это во-вторых.

Совершенно очевидно, что полный привод (подключаемый i-AWD с многодисковой электромагнитной муфтой в приводе задних колес) нужен здесь не для триальных приключений. Да и в руководстве пользователя черным по белому написано, что это не внедорожник.  Схема «4х4» здесь больше для уверенности на скользких поверхностях, а вот этого, к сожалению, летом оценить в полной мере и не получилось. Хотя, по неглубокой жиже лесных дорог (когда еще не вдарила летняя рекордная жара) SX4 ползал у меня весьма уверенно.

За две недели теста я предпринял парочку довольно дальних вылазок за МКАД, и они показали, что расход топлива в реальности даже с учетом постоянно работающего кондиционера – на уровне паспортных 7-8 л в смешанном цикле. К этой машине быстро привыкаешь, в ней просто и удобно. И комфорт
здесь действительно на высоте. Пожалуй, именно это, как ни странно,  главная особенность этого автомобиля.

Например, моя более чем 300-километровая поездка одним днем туда и обратно к Московскому морю до Конаково (где угнавший  мотоцикл Крокодил Гена стал колхозником в рыболовецкой артели, кстати) со стоянием в памятной пробке на Ленинградке из-за перекрытого путепровода особо не измотала (Шоссе Ленинградское, море Московское: едем в Конаково). Все из-за того, что в салоне удобно, обзорность хорошая, а подвеска отлично ведет себя и на шоссе с хорошим покрытием, и на плохом старом асфальте, и на грунтовке. Собственно, это и требуется от городского автомобиля, предназначенного для стояния в пробках по будням и дачно-пикниковых выходных.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
Переднеприводная машина на механике в версии GL будет стоить 615 тысяч рублей. За эди деньги вам достанется машина со стальными дисками, «ручным» кондиционером и без «музыки». За MP3-магнитолу, литье, климат-контроль, электростеклоподъемники и комплекс безопасности из боковых подушек и шторок, а также ESP доплатим еще 71 тысячу.

От 721 тысячи рублей стоит «автоматическая» моноприводная версия GLX. Полноприводные машины на механике и автомате стоят соответственно 731 и 769 тысяч рублей. Как значится в прайсе компании, машины с МКПП поставляются к нам из Венгрии, с АКПП – из Японии.

МИНУСЫ И ПЛЮСЫ
Понравилось: работа подвески и удобство водительского места.
Не понравилось: длинный передний свес и слабоватый мотор.
Сузуки сх4 обвес фото Сузуки сх4 обвес фото Сузуки сх4 обвес фото

Outlander 2013 | Seat Ibiza iii отзывы | Додж караван | Кроссовый кавасаки 2012 года цена купить
Комментарии (1)
Максим

Максим / 17.03.12, 15:49

Мне довелось прокатиться на этой машинке зимой. Правда, на тест-драйве была дорестайлинговая версия с полным приводом и ручной КПП. По нечищеной заснеженной дороге машина идет довольно уверенно, при определенной сноровке можно даже выбраться из ледяной колеи. Салон комфортный, все приборы и органы управления находятся ровно там, где их ожидаешь. Был готов купить SX4, но категорически не устроил багажник: очень мелкий, и в глубину не более 50 см.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховая компания «Цюрих»

Страховая компания «Цюрих»

Страховая компания Цюрих (Zurich) одна из очень немногих компаний с участием иностранного капитала, которой удалось закрепиться в России. Вполне возможно, в число исключений Цюрих попала, во многом и потому, что имела немалый опыт работы на просторах нашей страны еще до известных..

Проблемы российского рынка автострахования

Проблемы российского рынка автострахования

Как любой молодой рынок, сформировавшийся относительно недавно, российский рынок автострахования испытывает целый ряд проблем и детских болезней , которые существенно тормозят его развитие. Как государственные органы, так и сами страховщики прилагают все усилия для того, чтобы..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев