Добавить в Избранное
Комментариев: 4892 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Июнь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Mazda CX-7: все под контролем!

31 Май - 16:09 / Категория: Mazda / Автор: drife
Hyundai elantra 2003 | Lada 2101

В экстремальных условиях (а молдавские дороги, где мне пришлось тестировать новинку,  как раз таковыми и являются) этот кроссовер продемонстрировал хорошую маневренность, легкость в управлении и подарил ощущение того, что все под контролем. Но были и “косяки”...

Тест-драйв Mazda CX-7: все под контролем!

Я была почти как Жанна Фриске. Именно “почти”. Потому что ни приличной песни ни разу не спела, ни позировать эротично перед камерой не могу, про кинороли вообще молчу (посмотрите видео-ролик!). Но было-таки у нас что-то общее.  Это - Mazda и красная помада на губах. Почему-то казалось, что садиться за руль ярко-красной красотки Mazda CX-7 с ненакрашенными губами прямо комильфо.

Атрибуты хорошего авто опьяняли: кожаный салон, выставленный в сорокаградусную молдавскую жару кондиционер на комфортные + 23, яркая панель приборов с подсказками - “дверь открыта”, “трогаясь, не забудь о ручнике” (он, кстати, слева под рулем), “мгновенный расход топлива”, “на сколько километров бензина еще осталось” и т.д. Между прочим, удобные вещи - здорово помогают и чайникам, и опытным водителям. Создается  ощущение того, что ты все контролируешь, а это на дороге, сами понимаете, является одним из приоритетов.

Смотрится Mazda СХ-7 красиво. Тот же характерный для марки изгиб фар с хитрым прищуром, та же обаятельная “улыбка”. Но размерами, естественно, крупнее (кроссовер, как-никак) и, соответственно, уважения больше. Это чувствуется на дороге: народ с интересом рассматривал машину на светофорах; торговцы фруктов и овощей у проселочных дорог, спрашивая год выпуска, завистливо цокали языками; аскетичные монахи у Кэприянского монастыря, который стал одной из точек тест-драйва, нет-нет, да и поглядывали в сторону дерзкого, не угловатого и в тоже гармоничного кроссовера. Да, и еще: в красном цвете Mazda CX-7 особенно хороша.

В салоне комфортно. Кресла, благодаря электрокнопкам, хорошо регулируются, высокому человеку (а мои 185 см вписываются в это определение) достаточно удобно.

Во-первых, коленки, даже если вдруг захочется приподнять ноги, руль не подпирают.

Во-вторых, локтями пассажира не задеваешь, даже если ими размахивать.

В-третьих, чувствуется “воздух” и нет этого неловкого ощущения, которое сопровождает многие «паркетники»: снаружи машина вроде большая, а внутри тесно. Mazda CX-7 однозначно не из их числа.

Что еще любопытно: водительское кресло, настроенное под высокого человека, не слишком много забирает  места у заднего пассажира. Специально попробовала сесть на заднее сидение в тот момент, когда кресло водителя настроено под меня - с местом все нормально.

В салоне все, что надо, под рукой: отделение для мелочи у подлокотника, выемка для бутылки на двери; ключи, очки, сумочка, страховка, салфетки и прочие “постояльцы” авто свое место находят быстро. Если специально не устраивать бардак, то в Mazda CX-7 его не будет.

Много удобной электроники:  машина максимально думает за тебя - фары включает, когда темно, дворники, когда идет дождь.

Что касается багажника: хорош для того, чтобы и  друзьям с переездом помочь, и на рынок съездить за мешком картошки.

Про мешок не утрирую — влезет штук семь-восемь, а то и все десять. Удивительно: в этом багажнике я спокойно поместилась.

Кстати, ни много, ни мало, но 300 километров (а это почти треть Молдовы) на Mazda CX-7 я откатала. Что касается непосредственно движения, водитель, привыкший ездить на механике, освоит ее быстро. Несмотря на достаточно внушительные размеры (это не громадина типа «Prado», но и компактной Mazda CX-7 все же не назовешь), трогается она плавно и тормозит тоже. Когда заводится, чувствуется мощный спортивный мотор. Кстати, объемом он 2,4 куб. см. и при этом не ревет благодаря хорошей шумоизоляции. На серпантине (а дорога к к молдавским монастырям его напоминала) хорошо входит в повороты: и на высокой скорости, и при 60 км/час. 

Четыре ведущих колеса означают, что и в грязь, и в гололед машина не подведет. Благодаря подъему нормально заезжает на достаточно высокие бордюры, что в городских условиях, несомненно, один из плюсов. Камера заднего вида заметно облегчает парковку.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ МАШИНЫ
Из плюсов несомненно внешний вид: Mazda CX-7, хороший спортивный мотор, быстрый разгон, много электроники, которая облегчает жизнь водителю.

Из минусов— достаточно большой расход топлива. Декларируется — 15,3 литра в городском цикле на 100 км, на деле
показалось, что все 20. Также к недостаткам можно отнести  передние боковые стойки, они как бы создают «мертвые зоны».

КОМПЛЕКТАЦИИ:
Есть две комплектации Mazda CX-7: Touring и Sport. Рекомендованная цена первой 1 229 000 рублей, второй — 1 374 000 рублей.

В базовом Touring - автомобиль с тканевым салоном, полным электропакетом, круиз-контролем, подогревом сидений, шестью подушками безопасности, системой динамической стабилизации, аудиосистемой с четырьмя динамиками и ABS
с системой распределения тормозных сил.

Комплектация Sport отличается  дополнительным наличием кожаного салона, электропривода водительского сиденья, датчика дождя, ксеноновых и противотуманных фар, 9 динамиков «Bose». Камера заднего вида.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
  Двигатель — 2.3 Turbo 6 AT
  Привод - 4 WD
  Мощность двигателя — 238 л.с.
  Тип двигателя - Рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC
  Рабочий объем — 2261 см3
  Заправочная емкость топливного бака - 69 л
  Привод — полный с подсистемой активного перераспределения крутящего момента
  Максимальная скорость — 181 км/час
  Время разгона (0-100 км/час) — 8,3 сек.
  Расход топлива:  городской цикл — 15,3 л/100 км; загородный цикл — 9,3 л/100 км;  смешанный цикл — 11,5 л/100 км.
  Габаритная длина (с учетом держателя для регистрационного знака) — 4700 мм
  Габаритная ширина (без учета боковых защитных молдингов) 1870 мм
  Габаритная ширина с учетом наружных зеркал — 2055 см
  Габаритная высота — 1645 см.
  Колесная база — 2750 см
  Снаряженная масса (включая массу водителя, 75 кг) — 1831 кг
  Полная разрешенная масса автомобиля — 2289 кг.

Картинки тойота 45 | Нива | Отзывы chrysler pacifica отзывы | Сузуки свифт 2012 цена

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Агент брокеру – не ровня?

Агент брокеру – не ровня?

К сожалению, в силу традиционной для России юридической и практической безграмотности населения, обыватель зачастую ставит знак равенства между такими принципиально разными понятиями, как агент и брокер . Для подавляющего большинства людей эти понятия тождественны. И только..

КИТ Финанс Страхование автомобиля

КИТ Финанс Страхование автомобиля

В отличие от большинства страховых компаний, играющих более-менее заметную роль на рынке автострахования, КИТ Финанс Страхование не стремится к созданию разветвленной филиальной сети представительств и дополнительных офисов. Это позволяет сократить издержки и предлагать..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев