Добавить в Избранное
Комментариев: 5740 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
23 Октябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Opel Insignia 2.0 Sport Turbo 4x4

31 Май - 16:09 / Категория: Opel / Автор: drife
1.8. тси | Chrysler voyager

Внешне Insignia, являясь преемником Opel Vectra, ничем не напоминает его внешне. Более плавные обводы, стремительность и агрессивность, солидность и породистые черты; одним словом Insignia от Opel - просто Красавец с большой буквы. Работе дизайнеров можно смело ставить пятёрку, им удалось спроектировать автомобиль, который на дороге заставляет людей сворачивать шеи - внешность у него более чем эффектная.

Тест-драйв Opel Insignia 2.0 Sport Turbo 4x4

Для теста нам достался окрашенный в тёмно-красный, багровый цвет седан в комплектации Sport с турбированным 2-х литровым двигателем мощностью 220 л.с., автоматической 6-ти ступенчатой коробкой с возможностью ручного переключения, и системой полного привода. Начинён автомобиль практически всем, что может понадобится и что можно себе вообразить: тут и кожаный салон, и адаптивное головное освещение, и навигация, и двухзонный климат-контроль, и много-много чего ещё!

Надо сказать, что все регулировки сиденья электрические, за исключением подколенной подушки. Плюс все сиденья отделаны перфорированной чёрной кожей. Руль тоже спортивный, оптимального радиуса, регулируется по наклону и вылету в достаточно широких диапазонах; он обтянут кожей и имеет кнопки управления аудио системой, телефоном ( эта версия Insignia оборудована специальным порталом для подключения мобильного телефона )  и круиз-контролем.

Ручка селектора автомата также отделана кожей и имеет хромированную окантовку, рядом с селектором расположился ролик управления аудио/навигаций и кнопка электрического стояночного тормоза.

Места спереди более чем достаточно, даже для самого рослого человека, под правую руку есть удобный подлокотник-крышка ящика для всяких мелочей, на него удобно класть локоть во время движения по трассе, когда нет необходимости активно крутить баранку.

Сзади места тоже хватает, но, как показалось, человек с ростом 190 см и выше скорее всего где-нибудь чем-нибудь да и упрётся. Багажник обладает хорошей вместимостью - проблем с перевозкой нескольких объёмистых чемоданов и десткой коляски не возникнет. В целом, багажник - как багажник.

По центру торпедо расположен общий экран аудио системы и навигации. Под ним - обилие кнопок и ручек управления, запутаться поначалу легко, но к ним довольно быстро привыкаешь, и перестаешь судорожно жать на всё подряд с целью добиться нужного результата.

Ручки-крутилки имеют резиновую оплётку - пустячок, а приятно. Некоторые клавиши, кстати, поскрипывают при нажатии - довольно серьёзный минус для автомобиля подобного уровня. Навигатор, в принципе, не вызвал нареканий в работе, положение определяет быстро и точно даже сразу после поворота ключа в замке.

F вот штатное установленное ПО карты навигации бедновато, указаны не все дороги, а только достаточно крупные. Но, несмотря на это, построение маршрутов до нужной точки проходит грамотно. В комплекте есть бортовой компьютер, который замеряет всё, что душе угодно: средний расход, мгновенный расход, цифровой спидометр, пробег за поездку, индикатор срока
замены масла, запас хода на оставшемся топливе, давление
в шинах ( при наличии датчиков, как в данной комплектации ) и т.д.

Итак, пора бы и попробовать испытуемого на ходу. Заводим - звук стартера приятно ласкает слух; пристёгиваемся - ремень безопасности как-то узковат и излишне сильно давит на грудь, не слишком комфортное ощущение, особого смысла в таких объятьях не видно. Трогаемся - 220-ти сильный двигатель деликатно но настойчиво тянет вперёд, разгон плавный и уверенный.

Понимаешь, что может до 100 км/ч за 7.7 заявленных секунд и не разгонится, но уж точно справится с этим а районе 8 с небольшим. 6-ти ступенчатая коробка автомат - безусловно хороша, переключений практически не ощущаешь, однако и тут есть что добавить. Во-первых несколько странная реакция даже на не слишком сильное нажатие педали газа - автомат тут же втыкает передачу ниже, приотпустил - вот тебе и на одну передачу выше. Во-вторых коробка откровенно призадумывается над переключениями, к резким ускорениям готовишься заранее. Двигатель сносно подхватывает на всех диапазонах работы, обгоны проходят хорошо. Достаточно совершенная система курсовой устойчивости позволяет прекрасно контролировать автомобиль при езде, колея для него не проблема, к тому же он лихо ввинчивается в повороты даже на значительных скоростях - заслуга полного привода.

Усиление на руле меняется в зависимости от скорости движения, чем быстрее едешь - тем большее усилие надо приложить при повороте. Вот чего рулю не хватает, так это остроты: ощущается некая “ватность” в управлении, особенно на высоких скоростях. Данная комплектация оснащается активным шасси, которое поддерживает три режима езды: Normal(обычный), Sport и Tour. В режиме Sport и подвеска и руль и педаль газа ведут себя острее обычного, мгновенно реагируют на любое нажатие или поворот. А вот Tour для тех, кто любит езду более размеренную, отлично подойдёт для дальних поездок по трассе. Кстати в Insignia подвеска довольно энергоёмкая - на большинство мелких неровностей внимания просто не обращаешь. Тормозит машина тоже хорошо, только вот придётся, наверное, привыкнуть к педали, она довольно мягкая и местами “невнятная”.

Обзор, конечно, откровенно подкачал: боковые зеркала черезчур мелковаты - скорее всего дань агрессивному и “стремительному” внешнему виду, да и заднее стекло тоже не особо большое. Да и в целом из салона видно не так уж много - стойки “съедают” большую часть пейзажей за бортом. Парковаться будет удобно благодаря передним и задним парковочным датчикам со звуковым оповещением. Мне, кстати, так и не удалось понять различается ли звук при препятствии слева-сзади или справа-спереди, доводилось слышать пиканье либо только спереди, либо сзади.

Один из минусов этого автомобиля - расход. При спокойной езде в смешанном цикле, с минимумом обгонов по показаниям бортового компьютера получается 15.0-15.6 л/100 км. С одной стороны такие цифры вполне объяснимы для машины с таким двигателем да ещё и с турбиной, с другой стороны - шибко экономичным его не назовёшь, однако с баком объёмом в 70 литров уехать на одной заправке можно очень далеко.

После того, как посидишь за рулём подольше понимаешь, что на Insignia гораздо приятнее размеренно кататься по дороге, почти дефилировать, нежели “зажигать” и заставлять других участников движения глотать пыль, хотя иногда и очень тянет приструнить особо зарвавшегося лихача. А ещё понимаешь, что этот Opel всё-таки для каждодневной езды не очень подходит, не вписывается он в образ городского авто.

За Ople Insignia 2.0 Turbo Sport со всеми наворотами и опциями придётся выложить 1.5 млн. рублей, за комплектацию победней - 1 млн. 167 тыс. Сразу скажем - недёшево, цена несколько превышает среднюю по рынку на автомобили такого класса.

За рулём этой машины стоит проводить досуг, может даже путешествовать - от этого и получать наивысшее удовольствие. Плавность хода, скрытая под капотом мощность и внешний вид подкупают.
Opel insignia turbo sport

Cadillac cts coupe | Chevrolet camaro | Мазда бонго френди | Митсубиси аутлендер цена

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Будущее за страховыми брокерами?

Будущее за страховыми брокерами?

Брокеры, работающие на рынке автострахования явление для России относительно новое и для некоторых граждан все еще остающееся непонятным. Россияне, не особенно вдаваясь в детали и имеющие смутное представление о принципах деятельности страхового брокера, считают вовсе..

Агент брокеру – не ровня?

Агент брокеру – не ровня?

К сожалению, в силу традиционной для России юридической и практической безграмотности населения, обыватель зачастую ставит знак равенства между такими принципиально разными понятиями, как агент и брокер . Для подавляющего большинства людей эти понятия тождественны. И только..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев