Добавить в Избранное
Комментариев: 5421 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
18 Сентябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Nissan Primera. - Обзор автомобиля Nissan Primera

30 Май - 14:56 / Категория: Nissan / Автор: drife
Lancer x | Wolksvagen caddy

И всё-таки, автомобиль – это прежде всего, форма. Так я подумал, увидев Nissan Primera новой модели. Это не значит, что была бы форма, а всё остальное не важно. Это означает, что если форма хороша, то хочется поездить. В самом деле, у Nissan давно не было так, чтобы обкатка стала такой приятной.

Тест-драйв Nissan Primera. - Обзор автомобиля Nissan Primera

Primera выпускается в кузовах седан и универсал, но мне больше нравится седан. Он впечатляет спортивностью и высоким ощущением качества, и к тому же, позволяет почувствовать «будущее». Те, кто любит несложный дизайн, могут отвернуться от него, но тем, кто использует машину как орудие самоутверждения, Primera, несомненно, весьма понравится. Я читал, что сначала у Nissan соотношение седанов и универсалов составляло 6:4, но если посмотреть в действительности, то по приёму заказов реальное соотношение составило 5:5.

Экстерьер и интерьер
Интерьер подобран под девизом «вождение по индустриальным технологиям», и его основной темой стала объединённая панель управления, расположенная горизонтально. Клавиатура персонального компьютера используется вертикально потому, что так легче, исходя из строения человеческого тела. Если так, то систему управления машины тоже лучше было бы сделать вертикальной. И конструкция, появившаяся из такой идеи, фактически обладает выдающейся управляемостью. Кнопки совмещают в себе управление кондиционером, аудиосистемой и навигационной системой, но благодаря совершенной программе управления, это совершенно не вызывает путаницу. Наоборот, насколько сократилось число кнопок, настолько увеличился размер каждой из них, и они правильно срабатывают даже при нажатии вслепую. Хотелось бы, чтобы дилеры пришли и сами всё это попробовали.

Габариты кузова по сравнению с предыдущим поколением значительно увеличились (4565 х 1760 х 1480 мм), и, естественно, пространство салона стало очень просторным. Особого упоминания заслуживают свободные участки вокруг локтей на передних сиденьях, и вместе с формой дверей, врезанных внутрь, это полностью исключает ощущение тесноты для людей с весьма плотным телосложением. Здесь можно отчётливо почувствовать просторность, характерную для кузова размера №3. С другой стороны, верхний край двери выдаётся внутрь салона, поэтому можно ощутить надлежащую степень компактности. А именно, в салоне Primera, несмотря на его реальную широту, удалось продемонстрировать такое ощущение компактности, которое свойственно спортивным седанам, и это просто великолепно.

Эксплуатационные качества
Что касается гаммы двигателей, то от объёма 1.8 л отказались и перешли на объём более высокого класса – 2.0 л и 2.5 л (оба рядные 4-цилиндровые). Это вполне понятная мера, если принимать во внимание значительное повышение качества во внутреннем и внешнем оснащении. Думаю, было бы неудивительно, если бы установили даже V-образный 6-цилиндровый двигатель.

Я попробовал проехать на 2.5-литровой модели седана. Он оснащен синхронизированной трансмиссией с 6-скоростным ручным режимом, что дает весьма хороший результат. Двигатель выдаёт хороший крутящий момент на малой и средней скорости, а сила толчков достаточна даже на высоких оборотах. Плавность и бесшумность также превосходна. В соответствии с крутящим моментом, даже при движении в диапазоне D почти не возникает дискомфорта, свойственного синхронизированной трансмиссии (когда при нажатии на педаль резко возрастают только обороты, а скорость идёт следом). При спортивном движении наиболее быстрым является диапазон L (с постоянным сохранением максимальных оборотов), но если ищете удовольствия, то лучше всего будет 6-скоростной ручной режим.

Сверхбыстрая реакция при переключении скоростей легко позволяет вспомнить автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором, снабжённую хорошо выполненным ручным режимом. Чрезвычайно приятно ощущение ускорения, которое порождается передаточным отношением шестерён с малым отношением передач, характерным для 6-скоростного режима. Работа педалей наполнена ощущением спортивности, свойственным Primera. Из-за опционных 17-дюймовых шин посадка по ощущениям достаточно жёсткая, но зато езда и управляемость на предельных оборотах превосходны. Как и Primera первого поколения, новая модель также может завоевать репутацию наиболее управляемого автомобиля среди переднеприводных спортивных седанов.

BMW x3 xdrive20d отзывы | Nissan almera classic | Некси | Сааб 9 3 универсал

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страховая группа Уралсиб , занимающая в России второе место, как по суммам активов, так и по суммам страховых премий (заключенных договоров), действует на территории Российской Федерации с 1993 года. Компания располагает страховыми резервами на сумму более чем в 500 миллиардов рублей..

Проблемы российского рынка автострахования

Проблемы российского рынка автострахования

Как любой молодой рынок, сформировавшийся относительно недавно, российский рынок автострахования испытывает целый ряд проблем и детских болезней , которые существенно тормозят его развитие. Как государственные органы, так и сами страховщики прилагают все усилия для того, чтобы..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев