Добавить в Избранное
Комментариев: 3247 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
14 Декабрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Saab Turbo X - К взлету готов!

28 Май - 20:31 / Категория: Saab / Комментариев: 1 / Автор: drife
Kia rio | Nissan almera n16 тест драйв

«Ready…» — это правильно, имеет смысл и обосновано. Во-первых, потому что автомобили Saab всегда были связаны с авиацией. До сих пор компания Saab Technologies производит самолеты, самый мощный из которых называется Gripen — истребитель-перехватчик, эксплуатирующийся в некоторых армиях мира.

Тест-драйв Saab Turbo X - К взлету готов!

Вот как раз с ним, это — во-вторых, возникают ассоциации после знакомства с новым Saab Turbo X. Наконец, это штучный продукт — таких автомобилей будет произведено всего две тысячи. Так что, придись на меня, ни за что не стал бы менять первое сообщение на что-нибудь вроде «Привет, дружище!». Хотя сделать это проще простого.

Он уважать себя заставит
Уже одним своим внешним видом Saab Turbo X, согласитесь, заставляет себя уважать. Собственно говоря, и обычный 9-3 выглядит вполне динамично, но Turbo X по сравнению с ним — сущий зверь. Дизайнерам оказалось достаточно отдельных штрихов и деталей, чтобы добиться удивительной метаморфозы и изменить зрительное восприятие модели.
Во-первых, все две тысячи Turbo X окрашиваются только в черный цвет — своеобразная дань уважения прославившему марку в 70-х Saab 900 Turbo.
Во-вторых, некоторые детали экстерьера, вроде решетки радиатора, отделаны «под титан», который прекрасно сочетается с черным окрасом.
В-третьих, передний и задний бамперы оригинальные, как и дымчатые литые диски.

Наконец, в-четвертых — аэродинамический обвес с хромированными патрубками выхлопной системы довершают агрессивный облик модели.

Новые элементы экстерьера еще и вполне функциональны. Так, большая нижняя накладка переднего бампера и встроенные воздухозаборники способствуют снижению аэродинамического сопротивления, кроме того, они увеличивают воздушный поток, поступающий к двигателю и интеркулеру турбонаддува. Что касается задней части автомобиля, то здесь новые формы накладки бампера и специальная панель, напоминающая диффузор, понижают точку срыва воздушного потока. В результате еще более снижается коэффициент аэродинамического сопротивления и повышается устойчивость автомобиля при движении с высокой скоростью. Естественно, маленький спойлер на крышке багажника уменьшает подъемную силу, что немаловажно с учетом динамического потенциала Turbo X.

В интерьере получает дальнейшее развитие тема «черного турбо». Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой обтянуты черной кожей. Они наделены всеми необходимыми электрическими регулировками и, несмотря на кажущуюся мягкость, цепко держат тело в поворотах. Толстенькая баранка с характерными выступами «под хват» также обтянута натуральной кожей. Естественно она регулируется как по высоте, так и по вылету, и никаких проблем с правильной и удобной посадкой не возникает. Правда, диаметр рулевого колеса не мал, но уменьшить его не позволяет традиционная «самолетная» комбинация приборов, которая перекрывалась бы ободом. Кстати, на щитке установлен указатель давления наддува — точная копия оригинального прибора, которым был оснащен 900 Turbo. Спортивность убранства подчеркивает углепластиковая отделка дверных панелей, перчаточного ящика и панели рычага коробки передач — эксклюзив для Turbo X.

Полетели!
Поворот ключа, и на небольшом дисплее под спидометром возникает та самая надпись «Ready for take off». Многообещающе. Под капотом в этот момент оживает могучий бензиновый V6 c турбонаддувом. Его басовитое рычание слышно не только окружающим, но и вам, что на самом деле вовсе не означает, что с шумоизоляцией у машины плохо. Настроенный звук новой выхлопной системы намеренно силен. Однако вернемся к мотору: этот хорошо знакомый по другим моделям компании бензиновый двигатель объемом 2,8 литра, специально для Turbo X немного модифицировали. В результате его мощность увеличилась до 280 л.с., а максимальный крутящий момент подрос до 400 Нм, которые доступны в довольно широком диапазоне оборотов — от 2150 до 4500 об/мин. Причем в тестовом автомобиле мотор был агрегатирован с механической 6-ступенчатой коробкой передач, хотя можно заказать и «автомат».
Но самое главное заключается в том, что Turbo X оборудуется фирменной полноприводной трансмиссией Saab XWD, в основе которой электронно-управляемая муфта типа Haldex. По сути — это адаптивная система, позволяющая перераспределять крутящий момент двигателя не только между двумя осями, но и между задними колесами. При обычных условиях движения вся мощность направляется вперед. Но стоит наметиться пробуксовке, или же если электроника, получив данные с датчиков о скорости вращения каждого колеса, боковом и поперечном ускорении и угле поворота руля, решит, что машина может выйти из под контроля, то часть момента незамедлительно направится назад. Плюс к тому, в задней оси Turbo X установлен блокирующийся на 40% дифференциал повышенного трения, который позволяет еще эффективнее реализовывать потенциал мотора.

На деле все это работает очень неплохо. Так, при резком старте с места — никаких потерь на пробуксовку. Конечно, на скользком покрытии колеса все-таки могут провернуться, что приведет к срабатыванию системы стабилизации ESP. Она уменьшит подачу топлива, а в критической ситуации способна подтормозить одно или несколько колес. И отключать ее я бы никому не советовал. Все-таки под правой ногой всегда большой запас тяги, что надо обладать достаточно хорошими навыками вождения и привычкой владеть мощными автомобилями, чтобы не стушеваться в момент, когда начнется тот самый полет. Быстрый темп поддерживать не сложно благодаря четкому ходу рычага МКП. Правда, педаль сцепления не слишком информативна, да и ход ее коротким никак не назовешь. Тем не менее, к этому быстро привыкаешь, начиная телом чувствовать поведение машины. Внятное рулевое управление и, конечно, подвески, которые заметно жестче, чем у обычного 9-3 — все настроено на активную езду. Кстати, по сравнению с 9-3 дорожный просвет Turbo X уменьшен на 10 мм, а на задней оси стоят специальные амортизаторы, поддерживающие постоянный клиренс, вне зависимости от загрузки.

Лишь после того, как вы прочувствуете довольно злой норов этого «истребителя», стоит попробовать силы, отключив систему ESP. Тогда, конечно, можно насладиться отточенной управляемостью. При желании не так уж сложно заставить машину «ехать боком», хотя следует оставаться начеку: тяга турбированного мотора требует весьма точной работы педалью акселератора. Впрочем, и без опасных экспериментов Turbo X способен доставить настоящее удовольствие. Ведь порог срабатывания ESP довольно высок, а электроника, перебрасывающая момент между осями, работает очень быстро, поэтому в виражах испытываешь неслабые боковые перегрузки.
Разумеется, тормозная система с АБС и EBD приведена в полное соответствие с потенциалом машины.

Плата за полет
После нескольких дней за рулем Turbo X меня расстроил только один показатель — средний расход топлива. Ездить довелось в основном в городе, когда представлялась возможность — быстро, так что в итоге Turbo X потреблял около 18 литров на 100 км. Думаю, в заявленные производителем 10,7 л он может уложиться разве что на магистрали, или в тихом шведском городке, где не бывает пробок. С другой стороны, а разве другие быстрые машины с аналогичными характеристиками «едят» меньше? Не думаю.

А вот то, что Saab Turbo X относительно доступный автомобиль — факт. Всего 1 млн 650 тысяч — за практически полностью укомплектованный «истребитель».

BMW x1 тест драйв | Hyundai sonata 2011 | Infiniti fx35 | Полный привод glk
Комментарии (1)
Axel

Axel / 30.11.11, 19:54

Автомобилю уже столько лет от роду, но как же стильно он выглядит. Этакий автомобиль вне времени. Уверен, что внешность и через пять лет не покажется устаревшей.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Будущее за страховыми брокерами?

Будущее за страховыми брокерами?

Брокеры, работающие на рынке автострахования явление для России относительно новое и для некоторых граждан все еще остающееся непонятным. Россияне, не особенно вдаваясь в детали и имеющие смутное представление о принципах деятельности страхового брокера, считают вовсе..

Ренессанс-страхование автомашины

Ренессанс-страхование автомашины

Можно безо всякого преувеличения говорить о том, что масштабную и во многом ироничную рекламу сайта renins.com видел практически каждый житель Российской Федерации. Обычно в случае масштабной рекламы принято считать, что стоимость услуг в данной компании несколько завышена, поскольку..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев