Добавить в Избранное
Комментариев: 5031 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
20 Июль 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Hyundai i-20 Обращение к прошлому

27 Май - 13:58 / Категория: Hyundai / Автор: drife
Fiat 500 | Peugeot 307

Тест «Хёндай-i20», наследника популярного на нашем рынке «Гетца», проходил в Барселоне. Своими впечатлениями о модели и воспоминаниями о ее предшественнике, а также о втором по величине городе Испании поделился Максим Сачков.

Тест-драйв Hyundai i-20 Обращение к прошлому

Четыре года назад я почти одновременно познакомился и с Барселоной, и с «Гетцем». Столица Каталонии запомнилась необычной архитектурой, сливающейся с морскими и горными ландшафтами, а корейская машина – европейским характером и добротностью. Интересно, что я буду чувствовать спустя четыре года?

НАЛЕВО ОТ ЛИФТА
У входа в отель ожидаю забронированный i20 с бензиновым двигателем объемом 1,6 л и автоматом. Такой же силовой агрегат, только на два десятка сил слабее, стоял на «Гетце»-трехдверке (ЗР, 2005, № 5). Кстати, трехдверные i20 тоже будут выпускать, первые машины могут появиться в продаже уже в нынешнем году. На этой же платформе планируют собирать и мини-вэн – предположительно замену нынешнего «Матрикса». А самый массовый вариант – пятидверный хэтчбек, который я как раз жду у отеля, дилеры получат, вероятно, в конце зимы – начале весны. Увы, пока не известны ни точные даты, ни цифры на ценниках, ни комплектации. На пресс-конференции прозвучало только, что i20 будет ненамного дороже предшественника. Что ж, посмотрим – скромность цен «Гетца» была весомым козырем в борьбе за покупателя.

Получив ключи, не спешу уезжать: сделаю-ка пару кадров прямо у отеля. Симпатичный фасад, да и форма экстравагантная – здание будто распилили вдоль на две части, одну половинку подняли этажей на десять и на такой высоте приклеили. И как она там держится?! У новинки от «Хёндай» не столь яркий и запоминающийся дизайн, но машина получилась вполне привлекательной. И хотя она длиннее и шире «Гетца» (на 115 и 45 мм соответственно) да и база вытянулась на 70 мм, более зализанный i20 выглядит ничуть не массивнее предшественника.
О дизайнерских находках в интерьере коллеги отзывались по-разному. Не скажу, что он мне очень нравится, но и отторжения не вызывает. По крайней мере интереснее, чем у предшественника. Обидно только, что пластик не только гремучий и жесткий: в нескольких местах детали «дышат» и прогибаются, если несильно надавить.

Довольно быстро нахожу удобную позу в кожаном сиденье с подлокотником и развитыми боковыми поддержками, больше подходящими для заряженного купе, нежели для миролюбивого пятидверного хэтчбека. Ширококостным столь накачанные кресла не очень-то понравятся, зато, судя по запасу пространства и диапазону регулировок, тут спокойно усядется человек не только среднего роста. В тесном городе очень пригодятся высокая посадка, большая площадь остекления, удобные зеркала. Сбрасываю показания маршрутного компьютера на центральном дисплее, выставляю комфортную температуру на климат-контроле, а в USB-порт вставляю флешку с любимой музыкой – теперь на экскурсию по Барселоне!

НА ИСПАНСКИХ ИЗОГНУТЫХ УЛИЦАХ
Новый 126-сильный двигатель оказывается очень приятным в общении – он резво срывает i20 со светофоров, но послушно сдерживает обороты при ограничениях скорости. Появившийся запас «лошадей», которого не было у «Гетца», добавил в характер живую искорку. Часть похвалы отдаю и автомату – коробка довольно нежно переключается, но долго не раздумывает.
В очередной раз эта парочка выручает, когда по вине навигатора мне приходится в плотном городском потоке с типично испанскими выражениями пересекать шесть рядов, чтобы вернуться на маршрут. Переместился быстро, но не без потерь: собор Святого Семейства так вблизи и не увидел. Единственное оправдание для дорожного оракула – он здесь «нештатник». А так хотелось взглянуть, насколько продвинулось строительство храма за последние четыре года!

Безумно интересно было бы задержаться в районе Эшампле и осмотреть другие памятники модерна. Но подо мной современное творение автомобильных конструкторов, заслуживающее сейчас большего внимания. Держу разрешенные 50 км/ч, пробираясь по узким улочкам к конечной точке. Вдруг дорогу преграждает выехавшее из двора колесное оружие коммунальных служб. Скрип ABS, извиняющиеся жесты испанца, и мы разъезжаемся, целые и невредимые. Интересно, что покажет i20 при полигонных замерах? По ощущениям, тормоза очень цепкие и понятные.

ОТСТУПАЕМ В ГОРЫ
Помимо городского, организаторы предложили, разумеется, горный маршрут, часть которого проходит по извилистым серпантинам. Меняю автомат на механику с мотором 1,4 л и возвращаюсь на улицы Барселоны. Возможно, при полной загрузке прыти у 100-сильного двигателя поубавится, но с двумя ездоками он довольно резв да и с низких оборотов тянет совсем не плохо для 1,4-литрового агрегата. Передачи бы почетче переключались, совсем было бы здорово.

Думал, поднимемся на холм Монжуик, откуда начиналась Барселона, а навигатор уводит куда-то на север. Зато здесь, судя по карте, есть петляющий горный отрезок, где i20 проявит свои возможности. Похоже, инженеры добавили темперамента не только настройкам двигателя, но и шасси. Новичок быстрее и четче предшественника реагирует на команды рулем, управление понятнее и точнее, меньше крены в поворотах. Эх, если бы не плотный поток… Спокойно спустившись с горы и попав на какую-то местную дорожку с посредственным покрытием, замечаешь и недостатки. Подвески «Гетца» были более энергоемкими и тихими, а i20 на безобидные по российским меркам неровности реагирует жестко, с характерным дребезжащим звуком. Как-то он воспримет нашу действительность?

До выхода в свет «Хендай-i20» прошел испытания в Германии на скоростных автобанах, на обледенелых дорогах Швеции и в жарком климате Испании. Но все это в прошлом. Теперь корейский автомобиль ждут не менее серьезные тесты... На наших дорогах.

ГУЛЯЛ ПО СТОЛИЦЕ
Барселона – столица провинции Каталония; расположена в 620 км от Мадрида на берегу Средиземного моря, окружена невысокими холмами Кольсерола. Самые популярные места у туристов – Готический квартал (Барри Готик) с кафедральным собором, различными средневековыми сооружениями, пешеходным бульваром Лас-Рамблас и район Эшампле, где самая яркая достопримечательность – храм Святого Семейства (Саграда Фамилия). Строительством этого символа Барселоны, продолжающимся по сей день, руководил великий архитектор Антонио Гауди. Заодно оцените и другой его неординарный проект – парк Гуэль. Лучшие виды на город открываются с холма Монжуик, на который поднимаются пешком, на фуникулере или с горы Тибидабо (на фото).

Hyundai i20 – современнее, мощнее, удобнее предшественника. Насколько? Ответ во многом зависит от цены.

Honda element отзывы | Jzx 100 | Mazda tribute | Машины

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

Что и говорить, волевое введение обязательного страхования автогражданской ответственности, предпринятое в свое время государством, вызвало вполне понятное неудовольствие среди владельцев транспортных средств. Мало нам было дорожного налога , деньги от которого уходили..

ОСАГО и КАСКО – западная модель

ОСАГО и КАСКО – западная модель

В отличие от нашей страны, в Европе и Северной Америке, как и в развитых странах Азии, автострахование существует очень давно и является неотъемлемой частью кодекса прав и свобод граждан. В Великобритании, например, ОСАГО было введено еще в 1930 году. И английские водители обязаны..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев