Добавить в Избранное
Комментариев: 3649 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
18 Январь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Mitsubishi eK-Active. - Обзор автомобиля Mitsubishi eK-Active

26 Май - 13:25 / Категория: Mitsubishi / Комментариев: 1 / Автор: drife
Pajero 2013 | Ниссан теана 2013

Тема сегодняшнего репортажа – машина Mitsubishi eK-Active. Этот автомобиль «для спортивного отдыха» создан на базе модели eK-Wagon. Сразу хотелось бы оговориться, что для компании Mitsubishi в ее нынешнем положении такие вопросы, как-то: хороша или нет машина по внешнему виду, насколько она отличается новизной, насколько высоки ее ходовые качества, - потеряли свое первостепенное значение.

Тест-драйв Mitsubishi eK-Active. - Обзор автомобиля Mitsubishi eK-Active

И это все потому, что нет никакой уверенности в том, что автомобиль производства Mitsubishi отвечает минимальным требованиям, которые предъявляются к современному автомобилю, а именно, чтобы он внушал к себе доверие водителя и садящихся в него пассажиров. Во всех основных моделях компании Mitsubishi присутствует брак, от этого никуда не денешься. Вот и относительно модели eK-Wagon в полноприводном варианте появились предупреждения такого характера, что у машины, мол, могут отвалиться колеса. Тут уж не до разработки новых концепций! Не теряя ни дня вернуть утраченное доверие – вот в чем видит компания Mitsubishi свою главную задачу!

Но, несмотря на все перипетии сюжета, заглохшая было рекламная кампания вдруг приобрела невиданный размах и сохраняла его в период с конца марта по конец мая. И с экранов телевизоров, и в газетах, и в журналах, - всюду присутствовала реклама принципиально новой машины. Как это все понимать? Пока не будет восстановлено доброе имя компании, любая, даже самая распрекрасная модель будет оставаться для потенциальных владельцев не более, чем красивой оберткой. И все же, почему, несмотря на очевидность данного утверждения, как ни в чем не бывало, рекламирование нового автомобиля шло полным ходом? Логика такого поведения мне лично не понятна. После этого, правда, компания Mitsubishi вновь свернула свою активность, чем еще более усилила негативное о себе впечатление. Нет, компании сейчас не нужно стараться рекламировать свою новую машину, точно также как и не следует вновь замолкать, раз уж реклама пошла. Все, что от нее требуется, это искренние извинения нам, своим потенциальным покупателям!

Пребывая в таком расстроенном состоянии духа, я, если честно вам сказать, не имел особенного желания идти на опробование нового автомобиля eK-Active, презентация которого подоспела так некстати. Это, кстати, обусловлено не только своеобразием текущего момента. Так я чувствую себя всегда, когда приходит пора писать репортаж о машинах компании Mitsubishi. И, тем не менее, пошел я на опробование только потому, что мне стало интересно, какие к этому последуют комментарии со стороны представителей Mitsubishi. Пусть даже я имею дело с простыми исполнителями. Ведь должны же, полагал я, воспользоваться удобным случаем и сказать что-нибудь такое, что желали бы донести до моих читателей с расчетом на перспективу. Но, увы,…Так что прошу меня извинить, если в этот раз репортаж получился не таким, как обычно.

Как только я добрался до места стоянки пробных автомобилей, пошла обычная в таких случаях процедура без ссылки на необычность ситуации. «Вот так да!», - думал я, но все-таки сел за руль нового автомобиля.

Нет, что касается самой машины, могу сказать, что она совсем не плохая. Кузов, который позаимствован у модели eK-Wagon, выполнен с дополнительным усилением, и уже это обусловило более уверенную работу подвески управляемых колес. Очень нарядным получился и внешний вид у этого автомобиля, который точно давал понять, что перед тобой машина категории SUV. Однако, по причине того, что наиболее выступающей снизу деталью, которая, по сути, является определяющей для обозначения дорожного просвета, оказался нижний рычаг подвески, он, этот просвет, увеличился только на 10мм. То есть, несмотря на то, что машина стала выше на 50 мм, расстояние между кузовом и дорогой увеличилось только за счет использования больших по размеру шин. Одним словом, получился автомобиль, который предназначен для получения удовольствия от активного типа езды (SUV), но который в этом плане «нефункционален». От этого он воспринимается, как простая дань моде. Контуры машины мне пришлись по душе, и, если бы это было раньше, я бы точно склонился к тому, что «надо брать!», если, конечно, позволяет бюджет.

Однако, сейчас ситуация совсем не та! Я вдруг представил себе, как я заканчиваю пробную поездку, возвращаюсь на место стоянки пробных автомобилей, и здесь, мне, как обычно, предстоит поведать о своих впечатлениях относительно новой машины. И только здесь я понял, что мне следует сказать «не годится!».

Отдел по рекламе компании в соответствии с установившейся практикой дает рекламу новой модели автомобиля и организует ее демонстрационные испытания. Я, со своей стороны, опять же в соответствии с практикой, выполняю пробную поездку. И на этом все. Я здесь как посторонний наблюдатель. Таково, как говорили в эпоху феодализма, моё место на иерархической лестнице

Говорят, что, мол, это управленцы плохие. А что до исполнителей, так те стараются вовсю. Такая точка зрения всегда начинает усиленно пробивать себе дорогу, стоит только предприятию дать сбой в работе. Да, согласен, примеров, когда так и происходит, хоть пруд пруди! Однако применительно к деятельности компании Mitsubishi, утверждать, что исполнители «стараются изо всех сил», я бы не стал. От дилеров, которые стоят на переднем крае борьбы за сбыт, слышал я выражение «прильнуть всем сердцем и помыслами к потенциальному владельцу». Так вот, демонстрация оцениваемой мною модели прошла по принципу «чем богаты, тем и рады».

Предположим (не хочется в это верить, но все же), что перед нынешней демонстрацией новой модели всем имеющим отношение к ее проведению сотрудникам строго-настрого запретили касаться темы неурядиц компании. Пусть это будет линией рекламного отдела или даже всей компании в целом. Пусть! Но если бы я оказался на месте работника такой компании, я бы, все равно, пусть даже на уровне личного мнения, но все же попытался как-то быть более учтивым по отношению к участникам этого мероприятия. А что же было в действительности? Пока я сам не завел разговор, представитель Mitsubishi сохранял «гордое» молчание. Нет, совсем не чувствуется, что каждый сотрудник компании осознал глубину пропасти, куда эта компания вот-вот может скатиться и готов выложиться полностью, чтобы предотвратить это сползание. Если ты представляешь интересы компании, можно, наверное, иногда быть и поприветливей. Да если бы этот сотрудник в порядке личной инициативы взял на себя труд «прильнуть всеми помыслами», если бы прочувствовал свою ответственность рассказать все как надо, впечатления были бы совсем другими. А если бы это произошло, глядишь, в каком-нибудь средстве массовой информации и проскользнуло, пусть в несколько строк, что, мол, прошла презентация модели eK-Active, и что она показала, что компания Mitsubishi стремится измениться, и т.д. и т.п. К сожалению, поучаствовав в нынешней презентации, я окончательно лишился всех оснований чем-то поддержать компанию Mitsubishi.

А, впрочем, моя задача не в том, чтобы поддерживать или ободрять Mitsubishi. Однако если подумать обо всех тех водителях, которые пользуются автомобилями Mitsubishi, как-то язык не поворачивается сказать: «Такие производители автомобилей нам не нужны!». Нет, пусть у покупателей Mitsubishi будет шанс самим решить, как поступать. Ведь тем, кто владеет автомобилями этой фирмы, еще долго, пока не придет время покупать что-нибудь новое, придется иметь дело с этой компанией. Так пусть хотя бы они, эти владельцы, пользуются своими приобретенными машинами спокойно! Разве это соображение не должно заставить каждого из работников компании воспринять неурядицы последней как свои собственные и предпринять какие-либо усилия? И, если в результате этого пойдет информация, что лед тронулся, кто-то из бывших пользователей машинами Mitsubishi обязательно вернется. А если такого рода информация так и не появится, то, сколько ни выпускай новых автомобилей, шансов на светлое будущее у компании Mitsubishi больше не станет.
Митсубиси ек вагон

Honda hrv | Royal enfield отзывы | Toyota alphard цена | Пежо 207 универсал 2008 года
Комментарии (1)

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Автострахование от Ингосстрах

Автострахование от Ингосстрах

Ингосстрах - еще одна компания, имеющая максимальные рейтинги надежности, как по версии РСА, так и в рэнкингах различных крупных российских рейтинговых агентств. В отличие от большинства операторов рынка, образованных уже в новейшее время, компания Ингосстрах имеет довольно..

ОСАГО и КАСКО – западная модель

ОСАГО и КАСКО – западная модель

В отличие от нашей страны, в Европе и Северной Америке, как и в развитых странах Азии, автострахование существует очень давно и является неотъемлемой частью кодекса прав и свобод граждан. В Великобритании, например, ОСАГО было введено еще в 1930 году. И английские водители обязаны..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев