Добавить в Избранное
Комментариев: 5733 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
22 Октябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Volvo XC70: сила мысли

17 Май - 15:45 / Категория: Volvo / Комментариев: 1 / Автор: drife
Honda cr v | Рекстон 2013

238-сильный 3,2-литровый мотор разгоняет тяжелый универсал до 100 км/ч за 8,8 секунды. Шестиступенчатая АКПП плавно и своевременно переключает ступени, не давая мотору раскрутиться до максимальных оборотов.

Тест-драйв Volvo XC70: сила мысли

После очередного рабочего дня, уставший, но с хорошим настроением еду я за город. В голове вертятся разные мысли, но все больше о предстоящей вкусной порции шашлыка, свежего воздуха и хорошей компании. В колонках играет любимый диск, сзади в огромной коробке лежит «свежекупленный» комод, который предстоит собрать аккурат после шашлыка. И все вроде бы ничего, но…

Поймал себя на мысли, что сегодня вечером я слишком спокоен, все мышцы расслаблены, а органы чувств находятся в полусонном состоянии, будто бы набираясь сил перед бурными выходными. Это спокойствие тем более странно, что на дорогах типичный вечерний пятничный хаос, когда вся столица от мала до велика всеми правдами и неправдами пытается вырваться за МКАД.

Может быть, я спокоен потому, что при появлении помехи в мертвой зоне мой автомобиль подмигивает мне сигналом на зеркале, что с перестроением лучше повременить? А может, потому, что при перестроении без поворотника в салоне раздается приятный уху и нисколько не напрягающий сигнал: мол, извини, что отвлекаю, но поворотник надо бы включить.
А еще здесь отличная шумоизоляция, доносящая до ушей пассажиров лишь благородное урчание 3,2-литровой рядной «шестерки» мощностью 238 сил, и классная аудиосистема Premium Sound мощностью 650 Вт с 12-ю динамиками Dynaudio, которая не оставит равнодушным даже искушенного меломана. Для тех, кто еще не догадался, о каком автомобиле идет речь, поясню – это Volvo, а точнее универсал повышенной проходимости Volvo XC70.

Светлый кожаный салон гостеприимно зазывает в объятия комфортных передних кресел с кучей электрорегулировок и памятью, которым, впрочем, не помешало бы усилить боковую поддержку. Рулевое колесо, отделанное приятной бархатной кожей, на парковке как перышко. С ростом скорости реакции обостряются, но даже при выставлении в меню самого высокого уровня чувствительности пустота остается. С такими настройками хочется плыть над дорогой, абстрагировавшись от мира за окном, а не «вваливать» в повороты на предельной скорости, пища покрышками.

Так неспешно и незаметно я миновал уже опостылевшую пробку на МКАДе, но только в этот раз 40 минут, потерянные в пробке, превратились в несколько мгновений. Насколько расслабляет внутренний мир Volvo! Выехав на трассу, включаю активный круиз-контроль, выбираю заданную скорость, а дальше XC70 все сделает сам. Если надо – затормозит, а как машины тронулись – начнет разгон.

Кроме того, здесь же еще и навигация, управление которой происходит либо со специального джойстика на руле, либо с пульта ДУ. Информация выводится на выдвижной информационный дисплей, который еще отображает картинку, передаваемую с камеры заднего вида. Хотя, по моему мнению, навигационная система Volvo еще очень сыровата. Приятный женский голос то и дело пытался развернуть нас через две сплошные, призывал проехать под кирпич и даже телепортироваться через стену. Поэтому 103 тысячи рублей я бы порекомендовал потратить на другие опции, тем более что их список для XC70 более чем внушительный. В этом плане Volvo можно сравнить разве что с межконтинентальным лайнером.

Багажник Volvo XC70 – это отдельная история. Целых 575 л при поднятом заднем диване! Задняя дверь оснащена электроприводом. В полу багажника притаились несколько дополнительных отсеков, крышка пола оснащена амортизатором, удерживающим ее в поднятом положении. Задние сиденья раскладываются в пропорции 20/40/20, образуя ровный пол, при этом полезное пространство увеличивается до 1600 литров.

Подвеска конструировалась с явной оглядкой на комфорт. Плавность хода просто отличная! Все мелкие дорожные стыки и ямки растворяются в недрах подвески, не успевая «перепрыгнуть» на кузов и растормошить расслабившихся пассажиров. На скорости проявляется поперечная раскачка, а крены в поворотах порой достигают устрашающих размеров. Но мы же никуда не торопимся, а посему виражи проходим по-шведски степенно, скорость не превышаем. Кроме того, величину кренов можно уменьшить опциональной системой FOUR-C стоимостью 64 600 рублей, которая позволяет менять жесткость амортизаторов. В режиме «Sport» автомобиль становится собранней, а в салон начинают проникать вибрации от неровностей.

238-сильный 3,2-литровый мотор разгоняет тяжелый универсал до 100 км/ч за 8,8 секунды. Шестиступенчатая АКПП плавно и своевременно переключает ступени, не давая мотору раскрутиться до максимальных оборотов. С таким «багажом» Volvo XC70 может ехать по-спортивному динамично и резво. В спокойном режиме «пробка-трасса» тестовый XC70 «кушал» около 17 литров на 100 км пробега. А если поднажать, то эта цифра с легкостью перевалит отметку в 20 л, поэтому я отдаю предпочтение пятицилиндровому дизелю с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией турбины мощностью 185 л.с. Кстати, с таким мотором Volvo легче на 50 кг, а уж про расход топлива и говорить нечего.
Несмотря на то, что Volvo XC70 уже не нов, этот универсал по-прежнему остается неплохим предложением в своем сегменте. Skoda Octavia Scout и Subaru Outback явно попроще, а Audi Allroad на порядок дороже. Кроме того, такого списка опций, как на XC70 , нет даже у многих представительских седанов, не говоря уже об остальных. Плюс к этому непревзойденный уровень безопасности, которым традиционно славятся скандинавские авто.

Садясь в Volvo – причем неважно, в какой – начинаешь по-другому мыслить и воспринимать окружающий мир, равно как турист, попадающий в другую страну, постепенно проникается местным духом и традициями. И честно говоря, такое состояние мне по душе, но только один день в неделю, когда я, уставший после рабочей недели, еду по загородному шоссе, в колонках играет любимый диск, а в голове крутятся разные мысли…

+
Богатое оснащение
Отличная плавность хода
Вместительный салон
Высокий уровень безопасности
- Крены в поворотах
Неинформативный руль
Невнятная работа навигационной системы

Цена протестированного автомобиля - от 2 036 900 рублей
Комплектация протестированного автомобиля
Декоративные вставки в пороги передних дверей
Отделка рукоятки КПП кожей
Рейлинги продольные на крыше
Текстильные коврики в салон
Рулевое колесо, отделанное кожей
Антиблокировочная система тормозов ABS
Боковые подушки безопасности SIPS
Надувные занавески безопасности, IC
Система защиты от плетевых травм WHIPS, передние сиденья
Система помощи при экстренном торможении, EBA
Боковые подушки безопасности SIPS, передние сиденья
Крепление для детского сидения, ISOFIX
2-х ступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира
Интелектуальная информационная система водителя (IDIS)
Функция мигания стоп-сигналов при экстренном торможении
Пульт управления сигнализацией и центральным замком, встроенный в ключ
Противоугонная система VOLVO
Электропривод водительского сиденья с памятью положений
Двухступенчатый подогрев передних сидений
Память положений водительского и пассажирского сиденья
Система динамической стабилизации и контроля тяги, DSTC
Противотуманные фары, в спойлере переднего бампера
Двухзонный электронный климат-контроль
АКПП 6 ступеней AWD
Маршрутный компьютер
Электрическискладывающиеся зеркала заднего вида
Задняя дверь с электроприводом
Отделка салона под дерево
Адаптивный круиз-контроль
Система предупреждения об опасности столкновения
Технология - без ключа зажигания
Датчик обнаружения сердцебиения в автомобиле
Ламинированные боковые стекла с водоотталкивающим покрытием
Электропривод пассажирского сиденья
Подогрев задних сидений
Гидроусилитель рулевого колеса с переменным усилием
“Система “FOUR-C”“
Фары BI-XENON с автоматической регулировкой уровня
Тонировка стекол задних дверей и багажного отделения
Навигационная система RTI
Аудио PREMIUM SOUND - 12 громког., усил. 4х70Вт, DolbyProl2
Управление аудиосистемой на рулевом колесе
Гнездо для наушников, для задних пассажиров
Система развлечения для задних пассажиров (DVD)
Bluetooth - система синхронизации мобильного телефона с аудиосистемой а/м
Сабвуфер
Датчик дождя
“BLIS – система информации о наличии транспорта в “мертвых зонах”“
Задний парковочный радар
Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Технические характеристики
Кузов
Тип кузова Универсал
Число мест 5
Объем багажника, л 575/1600
Снаряженная масса, кг 1742
Полная масса, кг 2390
Длина, мм 4838
Ширина, мм 1861
Высота, мм 1604
Колесная база, мм 2815
Дорожный просвет, мм 210
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 6 в ряд
Рабочий объем, см 3192
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84,0 х 96,0
Степень сжатия 10,0
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 238/6300
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 320/3500
Трансмиссия
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Привод Постоянный полный
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 235/55 R17
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 215
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 16,4
загородный цикл 8,5
смешанный цикл 11,4
Емкость топливного бака, л 70
Топливо Бензин АИ-95

Citroen c3 picasso интерьер | Dodge stratus 2005 отзывы | Mitsubishi pajero sport | Nissan navara
Комментарии (1)
dweler

dweler / 18.11.11, 18:44

Эх!Существуют же такие универсалы, которые внушают уважение, комплектация с 3,2-литроым движком на 238 л.с. самое оно. Раньше для меня самыми "горячими" универсалами были Ауди РС4 Авант и РС6 Авант, ну а теперь список пополнился этим Вольво

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховой Дом «ВСК»

Страховой Дом «ВСК»

Военно-страховая компания , более известная под брендом Страховой Дом ВСК , входит в десятку компаний с наиболее высокими рейтингами надежности. СД ВСК располагает более чем 1 700 000 000 рублей уставного фонда и более 840 дополнительных офисов и филиалов во всех точках России. Компания..

Зачем нужен страховой брокер?

Зачем нужен страховой брокер?

Вполне очевидный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок для удобства страхователя, то есть лица, желающего выбрать оптимальные условия страхования того или иного риска. В сфере автострахования роль страхового брокера переоценить невозможно. Как известно, ОСАГО имеет вполне..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев