Добавить в Избранное
Комментариев: 12063 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
16 Октябрь 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Fiat Grande Punto. Инопланетянин с Аппенин

16 Май - 17:24 / Категория: Fiat / Комментариев: 1 / Автор: drife
Range rover evoque | Фильтр нулевик

Попытки концерна «Северсталь Авто» продвигать марку FIAT в России за последние два года вряд ли можно назвать удачными. Да, если верить статистике, то продажи машин этой марки по сравнению с 2006 годом возросли аж на 1008% (абсолютный рекорд), но цифры (1382 авто в 2006 и 1530 в 2007 году) все равно не впечатляют. Они выросли в основном за счет продажи модели Albea татарской сборки. И 15 тысяч проданных машин с логотипом FIAT против почти 200 тысяч с логотипом Chevrolet – капля в море.

Fiat Grande Punto. Инопланетянин с Аппенин

Ни лучший автомобиль Европы 2004 года Fiat Panda, ни новичок Fiat Grande Punto не смогли кардинально изменить ситуацию на рынке. И дело тут не столько в самих машинах, сколько в традиционно сложившемся российском менталитете. И, конечно же, в ценах.

К итальянским машинам у нашего народа есть определенное предубеждение. Нет уверенности в гарантированности качества и надежности. Ведь одному Богу известно как поведет себя автомобиль через 1-2 года. А денег при этом за него приходится платить немало, ой как немало. Например, цена героя нашего очередного теста Fiat’a Grande Punto приближается к отметке в 26 тысяч $. А за эти деньги, между прочим, можно купить Mercedes Е-класса 2002 года выпуска, пригнанного из Германии. И сравнивать эти машины, понятное дело, нет смысла. Тем более, что модель Grande Punto позиционируется в В-классе и его прямыми конкурентами являются Toyota Auris, Opel Corsa и Chevrolet Aveo хэтчбек. Пожалуй, все, ибо остальные принадлежат уже к С-классу (так называемому «гольф») – тут и VW Golf и KIA Ceed и много других иностранцев.

Итак, мы за рулем новичка-пришельца с Аппенинского полуострова. Почему Punto предыдущего поколения превратился в Grande Punto остается лишь догадываться. Скорее всего, производители хотели сказать, что их маленькая машинка подросла и стала длиннее на 190 мм, шире - на 20 мм, выше – на 10 мм. Эх, еще бы 10 мм в каждую сторону. И тогда бы «фиатик» смог бы перейти в старший класс! Но в планы маэстро итальянского дизайна Джорджетто Джуджаро (он же работал и над Chevrolet Aveo) – это явно не входило.

В фас - Fiat Grande Punto – некий младенец инопланетянина, расплывшегося в улыбке. «Глазки» у него – просто чудо. Чтобы он не плакал, ему засунули соску в виде логотипа FIAT в ротик фальшрадиаторной решетки. В профиль – типичный Golf. В красном цвете он вызывает ассоциацию со жгучим чилийским перчиком. Над внутренним убранством трудился Фрэнк Стефенсон из Ferrari. Плавные обводы торпедо, достаточно заполненный кнопочками щиток приборов, в меру жесткий пластик верхней части панели и необычная обивка сидений. Все это создает мажорное настроение, особенно эмблемка на крышке бардачка справа и на крышке багажника, изображающая человечка, упивающегося драйвом.

Новый Punto только с виду ребенок. На самом деле – он самый большой в своем классе. Багажник объемом 275 л впечатляет (при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1030 л). Сзади просторно – во время теста там смогли разместиться четверо взрослых. Центральная консоль несколько широковата – правая нога упирается в нее в периоды расслабленности на трассе, а с левой ногой вообще проблема. Педальный узел рассчитан явно на некрупную даму, но никак не на мужика в зимней обуви с лапами 43-го размера. Левая нога постоянно трется о полочку для нее во время езды по трассе (по всей видимости, ничего не стали менять внутри по сравнению с версией с «роботом» На тесте у нас была «механика»).

Punto в Европе предлагается покупателям аж с 5-ю вариантами двигателей – от 1,2 л мощностью 65 л.с. до 1,9-литрового турбодизеля в 125 л.с. В России - выбор ограничен – либо МКПП 1,4 л, либо под заказ – трехдверная версия кузова, 1,4 л 16 клапанов, 95 л.с. (только «механика»). Разгон до 100 км/час за 13с. нельзя назвать впечатляющим, но на 1-й и 2-й передаче машинка едет очень резво, и пыл пропадает только после переключения на 4-ю. Зато в чем нельзя упрекнуть Grande Punto, так это в плохих тормозах. В любых дорожных условиях авто встает, как вкопанный. К этому приходится даже какое-то время привыкать, особенно пересев на FIAT с другого автомобиля.

Машина идеально управляется, особенно в городе, если нажать кнопку с логотипом в виде рулевого колеса. Тогда срабатывает режим «city» и руль можно крутить буквально мизинцем.

Управление полноценным бортовым компьютером настраивается и сохраняется в памяти для двух водителей и напоминает «аудиевское» - достаточно нажать кнопку справа на рукоятке у рычага управлением дворниками. А вот алгоритм управления последними не совсем удобен – частота режимов настраивается не движением ручки вверх-вниз, а крутилкой-кругляшом. Переключение занимает несколько больше времени и отвлекает от вождения. Зато задний дворник включается автоматически, если на улице наблюдаются осадки. Для машины с кузовом хэтчбек это очень удобно. Двери блокируются, как только скорость достигает 5 км/час, а уж ремни вы точно не забудете пристегнуть – звуковой сигнал срабатывает мгновенно и ревет как сирена. Причем сигнал о непристегнутом пассажире, срабатывает, даже если вы положили на переднее сиденье женскую сумочку. Выхода два – либо вы ее пристегиваете, либо перебрасываете назад.

В условиях столичной погоды эксплуатация автомобиля имеет ряд недостатков. В отсутствии омывателя фар (даже как опции) они быстро загрязняются. Еще больше загрязняются задние стекла и зеркала. Такая ух аэродинамика – Джуджаро явно не учел капризов русской погоды и грязи на наших дорогах.

А вот, что порадовало особенно, так это экономичность автомобиля. В городе, даже в пробках, не более 7,6 – 7,8 л на 100 км. По трассе и того меньше 5- 5,5 литра. Ходы ручки МКПП короткие и мягкие, поэтому большее время обе руки могут лежать на руле, цепляясь за удобные ребра на нем (как у Ауди) и крутить его не напрягаясь, получая удовольствие от управления автомобилем.

И несколько слов - как итоговые впечатления. Grande Punto, действительно, самый большой в своем В-классе, самый нашпигованный опциями, но при этом - самый дорогой. Автомобиль, находившийся у нас на тесте, стоит 520 000 рублей (около 21 тысячи $), из них 10 000 стоила окраска Exotica Red и 7 000 - двухсекционный климат-контроль. Подогрева передних сидений не было, но можно поставить, заплатив еще 10 000 рублей. Захотите роботизированную коробку передач – приготовьте еще 31 000. В итоге, полностью навороченный автомобиль, обойдется примерно в 600 000 тысяч рублей.

Не многовато ли для марки, которая не раз приходила и уходила с российского рынка, так и не найдя до сих пор своей ниши. Может быть, просто из-за завышенных цен?

Ford granada | Gl 550 | Suzuki jimny | Полноприводная копейка
Комментарии (1)
Axel

Axel / 30.11.11, 19:52

Очень симпатичный автомобиль. Напоминает знаменитые итальянские суперкары, что делает его привлекательным для тех, кто хочет выделяться в автомобильном потоке.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховой Дом «ВСК»

Страховой Дом «ВСК»

Военно-страховая компания , более известная под брендом Страховой Дом ВСК , входит в десятку компаний с наиболее высокими рейтингами надежности. СД ВСК располагает более чем 1 700 000 000 рублей уставного фонда и более 840 дополнительных офисов и филиалов во всех точках России. Компания..

Застраховать иномарку стоит дороже?

Застраховать иномарку стоит дороже?

Казалось бы, вопрос, вынесенный в заголовок совершенно риторический. Понятно, что раз автомобиль иностранного производства стоит дороже изделий отечественного автопрома, то и страховка иномарки обойдется в большую сумму. В среднем страхование иномарки стоит примерно в 1,5 раза..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев