Добавить в Избранное
Комментариев: 5724 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
21 Октябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Mazda 6 Wagon. Wagon, еще Wagon

14 Май - 19:03 / Категория: Mazda / Комментариев: 1 / Автор: drife
Mercedes Benz g400 | Mitsubishi colt

Лет пять назад представить преуспевающего человека за рулем универсала было просто нереально. Менее спортивные по сравнению с хэтчбеками и еще менее престижные по сравнению с седанами, эти машины прочно ассоциировались у наших соотечественников с шестью сотками и их неизменным приложением в виде дюжины мешков с картошкой и прочими корнеплодами. Но времена изменились — сегодня многие автомобилисты в корне пересмотрели свои взгляды.

Mazda 6 Wagon. Wagon, еще Wagon

Конечно, с Европой в данном вопросе нам пока не сравниться, но все же ситуация выправляется. Увы, главная причина столь кардинальной смены ориентиров кроется отнюдь не в нас самих: не мы распробовали универсалы, а они шагнули нам навстречу. Безликие машины за последние несколько лет практически исчезли с российского рынка, да и «сараи» в большинстве своем перестали быть только грузовым транспортным средством: они превратились в универсальные авто с весьма стильной и атлетичной внешностью.

Примеров тому масса — взять хотя бы Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring или модель с аналогичным именем от BMW… Есть варианты и попроще — например, Opel Astra Caravan или Ford Focus Wagon, который пользуется спросом, вполне сравнимым с популярностью седанов того же семейства. Не так уж редко стали встречаться на наших дорогах и более крупные авто вроде Opel Vectra Caravan, тем не менее, если говорить о семейном сегменте, чуть ли не самым востребованным универсалом в нашей стране сделался Mazda 6 Wagon. Естественно, официальные представители японской марки в России не преминули воспользоваться случаем и представили нам новое поколение своей модели. Итак, встречайте: абсолютно новый Mazda 6 Wagon, который обещает не просто повторить успех предшественника, а поднять планку до недосягаемых для конкурентов высот.

Как водится, теперь уже нынешнее поколение Wagon стало на 75 мм длиннее, на 15 мм шире и на 10 мм выше предшественника. Но главное — эта версия наверняка покажется отечественным клиентам еще более современной и симпатичной. Что и станет одним из определяющих факторов при покупке, учитывая известное стремление россиян выбирать автомобиль сердцем. Экстерьер Mazda 6, по сути, представляет собой кульминацию фирменной стратегии Zoom-Zoom, базирующейся на истинно японской эстетике. Машина сохранила узнаваемый профиль и ставшую уже привычной стилистику, но в целом стала выглядеть куда более динамично. Впрочем, основное ее достоинство скрыто от посторонних глаз металлом и стеклом. Салон — то самое, над чем стилистам и конструкторам в свое время предстояло поработать очень тщательно, ведь любая ошибка здесь обошлась бы очень дорого. Дело в том, что среди всех Mazda 6 первого поколения именно универсал был лидером продаж в Европе: на его долю приходилось 40 % объема реализации (показатели хэтчбека и седана — 34 и 26 %).

Поэтому промахнуться в данном вопросе японцы просто не имели права. В общем, второй ряд сидений и багажное отделение они перелопатили полностью. А вот первый ряд у Wagon такой же, как у седана. Поэтому начнем сразу с задних ездоков.

Над их комфортом, надо признать, специалисты поработали изрядно, хотя, на мой взгляд, особой необходимости в этом не было. Проблем с размещением не имелось и в предыдущей версии. Впервые познакомившись с новым Wagon, я был поражен, когда (при двухметровом росте) не просто поместился во втором ряду за отодвинутым до отказа назад креслом водителя, но и, пользуясь любезностью коллеги, с удовольствием проехал как пассажир с десяток километров. Было очень удобно, как в седане представительского класса. А ведь подобные эксперименты заканчиваются столь успешно, мягко говоря, нечасто.

По официальным данным, пространство для ног задних седоков в этом авто увеличилось на целых 20 мм — благодаря удлинению колесной базы (на 50 мм) и кузова. Достаточно высок и потолок. На диване смогут расположиться и трое — правда, им придется потесниться, ведь салон расширился всего на 9 мм. Однако по большому счету уровень их комфорта будет вполне приемлемым, тем более если ехать им предстоит недалеко. О грузовом отсеке нового универсала разговор особый. Его японцы дорабатывали даже тщательнее, чем пассажирский салон. И теперь багажник претендует на звание одного из самых практичных в классе. Запатентованная компанией Mazda система трансформации салона Karakuri позволяет складывать кресла второго ряда буквально одним касанием. На практике это выглядит следующим образом: спинка дивана разделена в пропорции 40:60, каждую из частей владелец может сложить, подняв пальцем соответствующий рычажок на боковой панели багажника. Еще одна «фишка» — автоматически поднимающаяся шторка грузового отделения, уходящая вверх вместе с пятой дверью…

Но главное достоинство багажника Wagon — объем. Судите сами: в ширину этот отсек больше метра (1146 м), причем дверной проем лишь на 10 см ýже. Словом, с размещением крупногабаритной поклажи проблем не возникнет. После полной трансформации грузового отделения образуется абсолютно ровная поверхность длиной без малого 1926 мм. В распоряжении владельцев окажется 1751 л полезного объема! Дальнейшее описание достоинств багажного отделения Mazda 6 становится просто бессмысленным. В линейке силовых агрегатов, как и у седана, три бензиновых мотора и совершенно новый двухлитровый турбодизель. Во главе списка — 2,5-литровая «четверка» мощностью 170 л. с., пришедшая на смену старому 2,3-литровому варианту. Базовым стал «движок» рабочим объемом 1,8 л, развивающий 120 л. с., а промежуточным — двухлитровый, выдающий 147 л. с. Но особенно японцы гордятся турбодизелем рабочим объемом 1998 л. При 2000 об/мин он развивает впечатляющие 330 Нм крутящего момента. Мощность 140 л. с. в данном случае уже не так интересна, но все же… Агрегатируется он только с шестиступенчатой «механикой» и везет, естественно, очень неплохо.

К тому же, несмотря на подросшие габариты, универсал стал на 35 кг легче. Помимо этого конструкторы увеличили жесткость кузова за счет применения высокопрочной стали, а значит, улучшили управляемость. В результате и без того приличные ходовые качества предыдущего универсала были доведены до идеала (по крайней мере, если говорить о машинах семейного класса).

Но за все это придется платить — от 738 000 до 837 000 руб. Правда, стоит учитывать, что обновленная Mazda 6 Wagon россиянам будет предложена лишь в исполнении Touring. Выбрать можно будет только мотор и трансмиссию. Еще одно ограничение — отсутствие некоторых опций, доступных покупателям седанов и хэтчбеков. В частности, в «черный список» попал люк. Зато на откуп любителям «сараев» отдана система контроля давления в шинах. У других ее не будет…

Gaz 3110 | Лексус 400h отзывы | Пикапы Форд | Ресурс l200
Комментарии (1)
georgiy

georgiy / 20.05.11, 12:12

Этой бы машине не помешал автомат, так как она более для города

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховой Дом «ВСК»

Страховой Дом «ВСК»

Военно-страховая компания , более известная под брендом Страховой Дом ВСК , входит в десятку компаний с наиболее высокими рейтингами надежности. СД ВСК располагает более чем 1 700 000 000 рублей уставного фонда и более 840 дополнительных офисов и филиалов во всех точках России. Компания..

Сравнить – значит, понять!

Сравнить – значит, понять!

Страхование это одна из самых сложных и многопластовых финансовых услуг, в тонкостях которой необходимо разбираться на уровне эксперта. Уж сколько сломано копий по поводу потребительских кредитов и разнообразных проблем, с ними связанных! А между тем, рынок страховых услуг куда..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев