Добавить в Избранное
Комментариев: 6561 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
21 Январь 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Nissan Navara. «Грязный» мачо активным понравится

14 Май - 19:03 / Категория: Nissan / Комментариев: 1 / Автор: drife
Vw polo | Лада ларгус цена

Пикап — продукт весьма специфичный для Европы, а  уж для России тем более. Для среднестатистического нашего обывателя подобные авто чаще всего ассоциируются с выпендрежными грузовиками. Купить которые могут себе позволить лишь чудоковатые богатее, регулярно проверяющие на крепкость свою шею, развлекаясь экстремальными видами спорта. Впрочем, последствия  слесарно-социалистического менталитета уже ни кого в России не пугают. И сегодня, многие официальные дилеры мировых автопроизводителей, отечественный пикапный сегмент рынка называют крайне перспективным и быстро развивающимся.

Nissan Navara. «Грязный» мачо активным понравится

Никаких ассоциаций с официально поставлявшимися в нашу страну до этого одноклассниками Nissan Navara не вызывает. Это не фермерский «тяжеловоз», а современный, до определенный степени элегантный SUV, но только с открытой грузовой площадкой. Кабина Double Cab — претензия на американскую солидность, тем не менее  Navara по своим габаритам уступает своему чистокровному заокеанскому собрату Nissan Titan.

«Задницу» лучше укрепить
Спереди Navara — точная копия построенного на той же «лестничной» раме Nissan Pathfinder. Большие фары, фирменная решетка радиатора с большой эмблемой по центру, массивный бампер, плавно переходящий в мощные колесные арки. Nissan Navara делит платформу с внедорожником Pathfinder. Но шасси автомобилей все-таки отличаются: если Nissan Pathfinder имеет полностью независимую подвеску и «умную» полноприводную трансмиссию All Mode 4x4, то у Nissan Navara зависимый задний мост с листовыми рессорами и жестко подключаемый передок (спереди независимая подвеска на поперечных вильчатых рычагах). Масса буксируемого прицепа Nissan Navara 3 тонны + 1 тонну, помимо этого, можно загрузить в кузов! Труженик одни словом. Впрочем, когда садишься внутрь и закрываешь дверь впечатления только усиливаются — кругом электроприводы, кожа на руле, на сиденьях, на ручке АКП, мягкий пластик на передней панели, по центру — CD-магнитола и раздельный климат-контроль...

Интерьер строг, в дизайне и арсенальной начинке проглядывается даже заявка на презентабельность.  По части комфорта, предоставляемого задним пассажирам, до уровня SUV «японцу» конечно далеко — нерегулируемая вертикальная спинка к вольготной посадке не располагает. Но при этом ниссановцы  позаботились, чтобы у людей в любом случае оставалось достаточно свободного пространства и в плечах, и перед коленями, и над головами, так что попутешествовать там можно и втроем без жарких объятий.

О достоинствах «багажника» можно только сказать — площадь грузовой платформы больше 2,5 квадратных метров, высота загрузки не ограничена (если, конечно, покупатель не предпочтет оснастить Navara опционным хард-топом, кстати, довольно стильная штуковина), так что вопросов с вместимостью не возникнет — палатки, надувные лодки или прочий походный скарб там поместятся без проблем.  При острой необходимости на платформе легко уместиться квадроцикл или снегоход. Правда есть нюанс. Откидывающийся задний борт имеет, на наш взгляд слишком хиленькие фиксаторы, который вряд ли выдержат полноценную нагрузку в 100-150 кэгэ. Так если Navara покупается с прицелом, на транспортировку тяжелой экстремальной техники, лучше над этой проблемой задуматься сразу. Ну а так, в общем и целом  вояжи на природу для этого пикапа — не проблема.

Хлябь проселка не преграда
Поворот ключа — «тракторный» рокот дизеля. Слов нет. Есть только эмоции -  уж как-то странно в такой пафосном автомобиле наслаждаться «дизильными» децебелами.

Относительно КП, то и здесь выбор по богаче уже сейчас. Выбирать же покупатель может  между базовой 6-ступенчатой (!) «механикой» и 5-ступенчатым «автоматом». Тестовый автомобиль был оснащен последним, что в большинстве случаев ставит крест на серьезных внедорожных изысканиях, но к Navara это не относится. Коробка в большей степени заточена под внедорожную езду, так что 403 Нм крутящего момента, выдаваемые мотором без проблем вытаскивают пикап из довольно сложных ситуаций.

Кроме того, автомобиль оснащен отлично зарекомендовавшей себя фирменной системой полного привода. В городе это обычный заднеприводный пикап, однако, при возникновении необходимости с помощью вращающейся рукоятки на центральной консоли можно быстро подключить  передний мост, тем самым, перераспределив крутящий момент между осями в пропорции 50:50. Той же рукояткой включается и пониженный ряд трансмиссии, к тому же на панели есть и кнопка блокировки заднего межколесного дифференциала. В общем, больших трудностей для Navara рейды по пересеченной местности не доставят.

Наливаясь тяжестью
Весьма прилично ведет себя Nissan и на трассе. За счет оптимального сопряжения двигателя и АКП вторую сотню негруженый «японец» разменивает уже через 11,5 секунд после старта, причем разгон происходит плавно, без рывков и провалов. Автомобиль уверенно держится на дороге, даже несмотря на колейность, руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью, его реакции становятся более адекватными, что позволяет с большей уверенностью контролировать автомобиль на трассе. Повороты пикап проходит как по рельсам, однако скорость все же придется сбрасывать, так как, несмотря на довольно умеренные крены, задние пассажиры чаще всего сползают на «заваливающуюся» сторону. Стоит отметить и приличную плавность хода, что для подобных автомобилей вобщем-то не характерно, ведь сзади неразрезной задний мост с полуэлептическими рессорами. О том, что едешь на пикапе вспоминаешь только на гребенке или плохо укатанном гравии, когда пустой кузов начинает слегка «козлить», впрочем, некоторое количество груза ситуацию исправляет.

Теперь же настало время поговорить о ценах. «Ниссановцы» долгое время держали их в секрете, но теперь завеса тайны снята — в салонах дилеров за Navara будут просить от 36 790 долларов. Для сравнения начальная стоимость его самого популярного в нашей стране одноклассника — Mitsubishi L200 — примерно 25 000 тех же «вечнозеленых» (китайский суррогат типа Great Wall Deer — не в счет). Дорого? Нет! Ведь новинка позиционируется как  SUT - Sport Utility Truck, а L200, скорее, — «рабочая лошадка», а не авто для активного отдыха. К тому же, если учесть что внутри даже самого дешевого Navara есть полный электропакет, климатическая установка и весьма неплохая аудиосистема, снимающая звук с CD-магнитолы с «шестизарядным» чейнджером. Добавьте к этому позаимствованную у Pathfinder инструментальную панель, выполненную из качественных и приятных на ощупь материалов, отменный «дизелек» с приличным «автоматом» и более чем достойное поведение и на трассе, и на проселке... Тогда эта разница, да и сама цена уже не покажутся вам совсем уж заоблачными. Потом, эдакий мачо, готовый выполнить любую грязную работенку  и ни таких денег стоит....

Gs Lexus | Toyota prado 120 отзывы | Додж чарджер видео | Ниссан кашкай 1.6. вариатор отзывы
Комментарии (1)
Fructr

Fructr / 20.05.11, 11:46

На мой взгляд, автомат ему ни к чему..

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

Несмотря на то, что история российского автомобильного страхования насчитывает всего каких-то восемь лет, оно прочно вошло в жизнь каждого россиянина, так или иначе связанного с управлением транспортным средством. Любой отечественный автовладелец, разбуди его среди ночи, четко и..

Будущее за страховыми брокерами?

Будущее за страховыми брокерами?

Брокеры, работающие на рынке автострахования явление для России относительно новое и для некоторых граждан все еще остающееся непонятным. Россияне, не особенно вдаваясь в детали и имеющие смутное представление о принципах деятельности страхового брокера, считают вовсе..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев