Добавить в Избранное
Комментариев: 3182 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Ноябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Volvo S60 R. Дворец и храм в одном флаконе

14 Май - 12:59 / Категория: Volvo / Автор: drife
Chrysler 300c | Рено меган сценик

Сегодня практически каждая уважающая себя автокомпания помимо обычных моделей занимается мелкосерийным выпуском так называемых «заряженных» машин. У Ford’а — это версии авто с индексом ST, у Audi — S или RS, у Opel — GTS или OPC, Subaru — WRX, а Citroen — VTR. Шведская компания Volvo тоже решила не отставать от моды, и недавно на российском рынке появился S60R (поставляется только под заказ).

Volvo S60 R. Дворец и храм в одном флаконе

Перед тем, как я взял машину на тест, мои друзья поспорили. Скептики утверждали, что версия R — не более чем тюнинг, пусть и заводской. Я же настаивал на том, что речь идет о совершенно другом автомобиле, имеющим мало общего со своим серийным собратом S60. Вдохновляло меня взять машину на тест еще и то обстоятельство, что коллеги одного из автоизданий успели поездить на новинке до меня и сравнили ее с Lancer Evolution VIII и Subaru ImprezaWRX. Достойные конкуренты среди полуспортивных седанов. Но перед тем, как поехать за машиной, я долго мучился вопросом: зачем из седана бизнес-класса делать чуть ли не гоночный болид? Ведь цивильный S60 вовсе не драйверский автомобиль — это машина для чиновника среднего класса, имеющего личного водителя. Ответ на этот вопрос мне и предстояло получить.

Визуальный сюрприз
Еще до получения машины из разговора с представителями Volvo я знал, что меня ждет сюрприз, и мы с фотографом не будем разочарованы. Представительство решило показать журналистам самую топовую версию «Эрки», выбрав очень оригинальную раскраску кузова и салона. Увидев на стоянке «красотку», я понял, что три дня экстрима, прилива адреналина и пристального внимания окружающих мне обеспечено. И, я не ошибся.

Взгляните на снимки. Ну, где вы еще найдете машину столь изумительной окраски, которая в паспорте значится как «бирюзовая»? А кто еще, кроме дизайнеров Volvo, мог скомбинировать ее с ослепительно рыжей кожаной обивкой салона? Шик чувствуется во всем — от необычной формы спойлеров до встроенного в центральную консоль мобильного телефона. И очень жаль, что, глядя на снимки, вы не слышите, как звучит мотор этой машины. Его совершенно не слышно внутри (даже на предельных оборотах), зато окружающие, ездящие с открытыми форточками, сразу понимают, что автомобиль не простой.

И эту «непростоту» выдают не только спойлеры и две выхлопные трубы с левой стороны, но и 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной и «антикрыло» на багажнике. Внешне машину от базовой S60 отличают две буковки R на решетке радиатора и багажнике, а также надпись AWD рядом с ними (полный привод).

Табун из 300 лошадок
Итак, что ожидало меня в течение трех дней? Во-первых, самый быстрый автомобиль, когда-либо сходивший с конвейера Volvo — пятиместный седан с воистину спортивным характером, готовый в любую минуту к рывку вперед. Во-вторых, 300 турбированных «лошадей» под капотом (откройте капот, чтобы увидеть то «чудо», что стоит под ним, и еще раз удивиться мастерству дизайнеров) и 400 Нм крутящего момента.

Разгон до «сотни» — менее 6 секунд. Не Subaru и не Mitsubishi, конечно, но для бизнес-класса — очень серьезно. В авто, кстати, обнаружились и другие сюрпризы. Два промежуточных радиатора, два топливных насоса и двухсекционный топливный бак сзади. Можно было пожалеть лишь об одном — нам досталась версия с 6-скоростным «автоматом» Gearttronic. А это значит, что при разгоне теряются 0,3-0,4 с.

Перед тем, как тронуться в путь, познакомим вас еще с тремя главными особенностями Volvo S60R. А уж затем перейдем к самой главной составляющей, доказывающей, то речь идет не о тюнинге старой модели, а об абсолютно другой машине. Главное в S60R — это тормоз, полный привод и рулевое управление. Есть еще четвертый момент — но это на «закуску».

Тормоза
Тормоза Brembo с четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами сжимают 330-миллиметровые вентилируемые диски для мгновенного и надежного снижения скорости в любых условиях. Лесосплавные суппорта улучшают теплоотвод и обеспечивают минимальное снижение эффективности торможения при многократном активном использовании тормозов на высокой скорости. Совместно с легкими колесными дисками из алюминиевого сплава, они уменьшают неподрессорную массу, повышая точность и четкость рулевого управления. Для повышения надежности торможения система ЕВА (функция помощи при экстренном торможении) обнаруживает критическую ситуацию и активируется, снижая тормозной путь.

Полный привод с технологией Instant Traction™
Новая управляемая электроникой система полного привода на все колеса с предварительной настройкой (технология Instant Traction™) непрерывно перераспределяет тягу двигателя между передними и задними ведущими осями. Отличие вы почувствуете, как только начнете движение, — постоянно присутствующее в гидравлической системе давление следит за тем, чтобы мощность двигателя распределялась на колеса, имеющие самый надежный контакт с дорогой.

В нормальных условиях при движении по прямой сухой дороге до 95% крутящего момента передается на переднюю ось, это позволяет поддерживать оптимальную устойчивость на дороге и экономно расходовать топливо. В зависимости от условий движения, до 70% тяги может быть перераспределено на задние колеса — это необходимо для поддержания максимально стабильного положения автомобиля и надежного сцепления колес с дорожным покрытием.

Рулевое управление
Вращая рулевое колесо, любой, даже малоопытный водитель может почувствовать, как оно наливается тяжестью по мере увеличения скорости. Поверьте – это доставляет истинное удовольствие при быстрых перестроениях.

Десерт экстремала
Ну, а теперь «закуска». Вам какая нравится подвеска?? «Табуреточная», как на Lancer Evo VIII, или комфортная и мягкая, как в лимузине? У владельца S60R есть возможность выбора. Одно нажатие на три кнопки слева от центральной консоли — и Volvo полностью изменяет режим подвески. Это, так называемая система активного шасси FOUR-C — самая современная и пока единственная в мире. Четыре С — это Continuosly Controled Chassis Concept. Работа системы управлением шасси основана на использовании ряда датчиков, которые контролируют реакции автомобиля, т.е. его вертикальное и боковое ускорения, скорость и движение колес. Блок управления в миллисекунды анализирует данные от встроенных в днище сенсоров и регулирует работу амортизаторов. Параметры стиля можно изменять на любой скорости, в зависимости от характера покрытия дороги.

Вариантов настройки три, и каждый из них вступает во взаимодействие с силами природы быстрее, чем водитель.

Comfort
На скользкой или извилистой дороге, в плотном городском потоке, а также при спокойной езде с постоянной скоростью режим шасси Comfort позволяет всем находящимся в автомобиле забыть о неровностях дорожной поверхности. Система снижает жесткость демпфирования, обеспечивая мягкое перемещение кузова и высокий ездовой комфорт.

Sport
Позволяет сочетать спортивную упругость подвески с хорошим ездовым комфортом. Система обеспечивает несколько более жесткое демпфирование и более быструю активацию, чем в режиме Comfort. Перемещения кузова сглаживаются, хорошее поведение на дороге сочетается с высоким ездовым комфортом.

Advanced
Бескомпромиссный режим шасси, обеспечивающий наилучшие динамические характеристики, контроль над автомобилем и сцепление с дорогой. Шасси перестает сглаживать неровности покрытия и передает водителю всю информацию о состоянии дороги. Система шасси приобретает повышенную жесткость для максимального контакта между шинами и покрытием. Режим обеспечивает максимальную устойчивость при спортивном и скоростном вождении, когда сцепление с дорогой важнее ездового комфорта. Насладившись активным водружением, вы можете мгновенно вернуться к более комфортной езде.

Но если вы думаете, что сюрпризы «Эрки» на этом заканчиваются, то ошибаетесь. Безопасность превыше всего, а посему вам придется познакомиться еще с двумя терминами, используемыми только в Volvo S60R.

BLUS (система информирования о наличии объектов в мертвой зоне зеркал заднего вида)
Система BLUS была разработана для облегчения нагрузки на водителя в процессе перестроения в быстром потоке транспорта. BLUS включает цифровые камеры, установленные в боковых зеркалах, которые контролируют пространство по обе стороны сзади вашего автомобиля. Как только в мертвой зоне оказывается транспортное средство, система немедленно оповещает водителя — загорается лампа, размещенная на панели передней двери рядом с соответствующим зеркалом. Используя наружные зеркала заднего вида, водитель может быстро оценить ситуацию и принять решение о проведении перестроения. Система включается в работу, как только скорость автомобиля достигает 10 км/ч. Камеры системы BLUS реагируют на любое транспортное средство, начиная с мотоциклов.

WHIPS (система защиты от плетевых травм)
Уникальнейшая система, разработанная Лоттой Якобсон и применяемая пока только на автомобилях Volvo (многие, наверное, обращали внимание на подголовники в машинах этой марки). Плетевые травмы (повреждения шейного позвоночника) — наиболее частые, получаемые людьми при ДТП. Происходят они при наезде сзади даже на небольших скоростях. Система г-жи Якобсон встроена в передние сиденья и призвана обеспечить максимальную защиту шеи и позвоночника. Она приводится в действие при ударе сзади любой силы.

На самом деле все, о чем вы читаете в данный момент, — это не простое переписывание данных из рекламного каталога, а то, что мы открывали для себя за три дня теста и чему находили подтверждение в инструкции, в которую время от времени заглядывали.

Будьте осторожны с клиренсом
Что не понравилось? Это «обвес» в виде спойлеров. 130 мм — настолько мало, что зимой могут возникнуть проблемы. Так что выбора два — либо обеспечивать прижимающую силу на предельных скоростях на 25%, либо снимать спойлеры изначально, забирая машину из салона.

Что понравилось? Специально созданные для «Эрки» литые диски Pegasus, биксеновые фары в новой оптике и прямоточный выхлоп с характерным звуком из двух труб глушителя. Ну и, конечно, аудиосистема с 13 динамиками и система контроля качества воздуха в салоне IAQS, опять же специально разработанная исключительно для версии R. Салон S60R — дворец и загородный дом в одном флаконе. По сравнению с ним все конкуренты, как «хрущевки» типовой планировки. Век бы сидеть в «вольвовском» салоне и время от времени баловаться нажатием многочисленных кнопочек, от которых глаза разбегаются.

Впрочем, конкуренты могут волноваться и по другой причине. Если по динамике S60R уступает Evo VIII и Subaru WRX, то максимальная скорость в 252 км/ч у нее выше. А уж когда после 2000 об/мин в дело у Volvo вступает турбина, то тут просто «туши свет». И в чем S60R реально показывает «зубы», так это в работе тормозов. Да, это Brembo. Но замедление на скорости в 100 км/ч заслуживает достойной оценки. Машина встает, как вкопанная. К этому надо привыкать не 3 дня, а как минимум месяц.

И в заключение, пожалуй, о самом важном, а именно о цене. Volvo S60R — не только самый быстрый, но и один из самых дорогих седанов на российском рынке. В самой простой комплектации он стоит $74 тыс., т.е. в полтора раза больше нашпигованных «японок» и почти вдвое, чем обычная S60. И дело тут не только в круиз-контроле, биксеноне, супер-коже и телефоне GSM. А в том, что Volvo всегда будет Volvo.
Вольво s60r Volvo s60r

Bita | Site autovortex ru | Toyota crown majesta 2011 фото цена | Дизельный x trail отзывы

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Застраховать иномарку стоит дороже?

Застраховать иномарку стоит дороже?

Казалось бы, вопрос, вынесенный в заголовок совершенно риторический. Понятно, что раз автомобиль иностранного производства стоит дороже изделий отечественного автопрома, то и страховка иномарки обойдется в большую сумму. В среднем страхование иномарки стоит примерно в 1,5 раза..

ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

ОСАГО, КАСКО – благо или сказка?

Несмотря на то, что история российского автомобильного страхования насчитывает всего каких-то восемь лет, оно прочно вошло в жизнь каждого россиянина, так или иначе связанного с управлением транспортным средством. Любой отечественный автовладелец, разбуди его среди ночи, четко и..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев