Добавить в Избранное
Комментариев: 5035 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
20 Июль 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

14 Май - 11:57 / Категория: Audi / Автор: drife
Lifan smile | Passat b6

Спортивное купе, построенное на базе Audi A5, но вдохнувшее совершенно новую жизнь в тело прекрасной девушки.

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

Audi A5. По сравнению с другими купе, 5-серия Audi предлагает более просторный салон, потрясающую внешность, в которой сочетаются элегантность и дерзость, и отличную динамику. Даже двухлитровая Audi A5, которую не так давно тестировала моя коллега, ведет себя, как настоящий спорткар.

На этом можно было бы закончить статью и назвать ее «Как я люблю Audi A5», если бы не S5. Кузов тот же, не считая легких косметических изменений. Внешность автомобиля заслуживает наивысшей оценки. Совместить строгий стиль марки с агрессивным видом купе и при этом сделать автомобиль не похожий ни на кого – это задача не из простых. Дизайнеру Вальтеру Де Сильва это удалось. Сам Де Сильва говорит об экстерьере A5/S5 следующее: «Audi A5 – самый красивый автомобиль из всех, что я сделал». А ведь среди его работ можно найти и Audi R8, и Lamborghini Miura (концепт 2006 года).

Интерьер – можно сказать, такой же, как у младшей сестры, но это было бы не совсем правдой. Построение салона идентично и все находится на тех же местах, почти. Сев за руль этого автомобиля и, пройдя незамысловатую процедуру настройки «рабочего места» под себя, большинство, может быть, и поехали бы изучать дорожные качества авто, но я начал не с этого.
Даже при беглом осмотре заметно, что с центральным тоннелем в этой машине что-то не то (по сравнению с Audi A5 конечно). Протягивая руку к селектору КПП, обращаешь внимание на изобилие разнообразных кнопок – сюда переместилось управление мультимедиа системой (интерфейс MMI). Чуть выше на центральной консоли расположены кнопки управления подвеской. Заводских настроек всего три – комфорт, спорт и авто. Четвертый режим – ручные настройки. В остальном разницы нет. Но и этот функционал можно установить на A5 (такие доп. опции предлагаются), просто в S-ке это является базой.

Теперь о самом «вкусном». Под крышкой капота Audi S5 взору любопытствующих открывается 354-сильный мотор FSI V8. Оборотистый и отзывчивый, этот агрегат буквально выстреливает тяжеленное купе со старта. Вес автомобиля, между прочим, почти 2 тонны, а разгон до 100 км/ч занимает чуть более пяти секунд. Стоит отметить, что при таких впечатляющих показателях, двигатель еще и довольно экономичен. В идеальных условиях производитель потратил 9,7 литров 98 бензина на 100 км. В жизни показатели несколько хуже – порядка 12 литров в смешанном и 15-18 в городском. Но для спортивного автомобиля это очень даже не плохо. Двигатель Audi 4.2 FSI V8 мог бы стать главным героем этого тест-драйва, но к его несчастью в автомобиле есть еще полный привод, настраиваемая подвеска и прочие «аудюшные» прелести.

Интересно, что спорткупе обычно отличаются жесткостью подвески, грубостью и напористым характером. Купе с четырьмя кольцами на них не похожа. Характер у автомобиля задорный, но при этом автомобиль не лишен комфорта. Больше того, набираемая скорость в S5 не заметна и внешних шумов практически не слышно. Плохо это или хорошо, решать уже не мне.
Выгодным отличием S5 от других спорткаров стал фирменный полный привод quattro. Тут можно начать долгий спор о плюсах и минусах полного привода по сравнению с задним/передним, о потере драйва и спортивных качеств. Но я этого делать не буду. Это все-таки не сравнительный тест. Объяснить полный привод можно просто. Во-первых, он повышает безопасность автомобиля. Во-вторых, уровень комфорта. Учитывая, что Audi – это производитель автомобилей премиум-класса, то решение сделать спорткупе полноприводным оправдывает себя на 100%. На скорости 210 км/ч автомобиль великолепно управляется. Руль четко передает усилия водителя и S5 адекватно реагирует на изменение траектории движения. При этом людям внутри все еще комфортно.

Чтобы лучше понять, чего ждать от Audi S5, мы провели парный заезд вместе с Porsche Carrera S 2006 года. Мощность Porsche всего на 1 л.с. больше Audi S5.
Благодаря полному приводу и достижению максимального крутящего момента уже при 3500 об/мин, Audi S5 уходит от Porsche Carrera S со старта почти на два корпуса. Дальше S5 набирает скорость размеренно и без рывков. Этим и воспользовался Porsche. 400 Нм тяги на заднем приводе после 4600 об/мин молниеносно ускоряют спорткупе.

Таким образом, Audi S5 имеет все качества спортивного автомобиля, но, стартовав красиво со светофора, дальше хочется ехать спокойно и комфортно. Только у S5 свое понятие о спокойствии, ведь ей комфортно на таких скоростях, с которыми большинство автомобилей никогда не были знакомы.

Dodge durango 2005 | Duster салон | Ford galaxy тест драйв | Мерседес бенц actros стоимость 2012г в

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Где застраховать автомобиль?

Где застраховать автомобиль?

Вопрос этот далеко не праздный и не риторический. И важен он не только при оформлении полиса КАСКО или ОСАГО, цены на которые у разных страховщиков могут различаться весьма ощутимо, но и для ОСАГО, тарифы на которое, казалось бы, четко оговорены правительственными нормативными..

МСК страхование автомашин

МСК страхование автомашин

осле присоединения к МСК страховой группы Спасские ворота , которое произошло в декабре 2010 года, российский рынок страховых услуг обрел еще одного очень крупного и мощного игрока. Достаточно сказать, что в результате объединения оплаченный уставный капитал обновленной компании..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев