Добавить в Избранное
Комментариев: 5031 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
20 Июль 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Nissan Teana 2,5. Самое сильное звено. Но только в своем классе

14 Май - 9:58 / Категория: Nissan / Комментариев: 1 / Автор: drife
Audi a6 | Ваз 2107

В 2006 году тихо и мирно ушла на покой Nissan Maxima QX и маркетологи компании посчитали, что образовавшуюся нишу среди седанов бизнес-класса должна заполнить Teana образца 2003 года, способная конкурировать с Toyota Camry. Но было поздно — Toyota тоже не дремала, Camry к тому времени уже заметно изменилась и приукрасилась.

Nissan Teana 2,5. Самое сильное звено. Но только в своем классе

Так что настоящего боя не получилось. За 2 года было продано 10 238 Teana — почти в пять раз меньше, чем было продано Camry. Потребителя смущал не только достаточно спорный дизайн (особенно фар и задних фонарей), но и корейское происхождение машины. По сути это был немного перелицованный корейский седан Samsung SM7. Тем, кто думает, что Samsung выпускает лишь бытовую технику — телевизоры и телефоны, советуем заглянуть во всеведущий Интернет и убедиться в ошибочности такого суждения. Достаточно сравнить Samsung SM4 с Nissan Almera Classic — это вообще одна и та же машина, на рынках разных стран имеющая разные названия. В Москве, кстати, не говоря уж о Дальнем Востоке, можно встретить и родную японскую Teana прошлого поколения, но только с правым рулем.

Теперь только японские
Но вот прошло 2 года и новая Teana решила во второй раз пойти на штурм русского рынка сбыта. К делу подошли основательно. Японская машина появилась в России раньше, чем у себя на родине. Да ещё успела предварительно пройти адаптацию к нашим условиям. Именно к нашим, потому что, как и прежний вариант Teana, этот в Европе продаваться пока не будет. Ниссановцы решили не усердствовать, пробиваясь на заполненные конкурентами европейские рынки, их гораздо больше интересует Россия с её необъятными просторами. Россия должна стать третьим по величине рынком сбыта после Китая и Японии. Сборка машин осуществляется в Китае, на Тайване и в самой Японии в городе Кюсю. В Россию же будут поставляться исключительно машины японской сборки.

Перейдем к более конкретному знакомству с нашей героиней (надеюсь, название модели все же женского рода). Экстерьер стал гораздо привлекательнее, в чем легко убедиться с первого взгляда. Все пять дней, что я ездил на Teana, замечал, что машина вызывает большой интерес, выглядит очень солидно и дорого. Ко мне не раз подходили автолюбители и задавали кучу вопросов о том, какие измения произошли в машине под прежним названием. Многих интересовала цена, но о ней поговорим чуть позже. Спереди «гостья с Востока» просто красавица и очень напоминает люксовые модели Infiniti. Мне вообще показалось, что капот без особых переделок просто перекочевал сюда с Infiniti G35. В длину кузов прибавил 5 мм, в ширину — 30 (правда, по-прежнему уступая Camry). Запас места для коленей задних пассажиров увеличился на 17 мм, пространство над головой на 9 мм. Высота машины осталась прежней (1475 мм), а вот объем багажника возрос с 476 до 488 литров.

Автомобиль стал выглядеть дороже. С него исчезли штатные брызговики, пластиковые накладки порогов заменил отполированный глянец. Заметно прибавилось хрома, в частности в виде накладок снизу дверей, по форме напоминающих меч — катану.

На новой платформе
Teana — самый свежий автомобиль на платформе D, которая пришла на смену платформе FF-L. Кузов абсолютно новый и, если верить ниссановцам, то с прежним не имеет ни одной общей детали. Доля высокопрочных сталей в конструкции увеличилась с 15 до 33%. Жесткость на кручение возросла на 40%, на изгиб — аж на 85%. Изменена геометрия подвески, крепления амортизаторов перенесены с нижних рычагов на опору подшипников. Внутри амортизаторов появилась компенсирующая пружина, препятствующая вывешиванию разгруженной стороны в поворотах. Подвеска получилась практически на «пять с плюсом» — большинство неровностей (включая «лежачих полицейских») и мостовых стыков Teana не замечает. Продольной раскачки тоже почти нет и нет необходимости подруливать на больших скоростях. Конечно, крутые повороты дают о себе знать, но «бизнесмен» и не предназначен для гонок по горным серпантинам. Но для этого существует, например, Infiniti G37.

То, что, создавая эту машину, на металле не экономили, совершенно точно. Доказательством тому служит, например, о-о-очень тяжелая крышка капота. Впрочем, открыв его, я обнаружил, что в некоторых моментах конструкторам все же приходилось прислушиваться к экономистам и бухгалтерам. Видимо под их давлением, для поддержания крышки капота в открытом состоянии, в машину установили не гидравлический амортизатор, а металлическую палочку, как в самых недорогих авто. Второй элемент соблюдения экономии был обнаружен в салоне — баранка регулируется только вручную в вертикальной плоскости.

Прощайте, 2 литра
Так что же можно увидеть, открыв капот? У нашей сегодняшней героини увидим мотор 2,5 л мощностью 249 л.с. (про 3,5-литровый мы расскажем в следующем тесте). Он пришел на смену старому 2,3-литровому в 173 л.с. 2-литровая Teana теперь полностью исчезла. Также исчез и 4-ступенчатый автомат, его заменил бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Новый двигатель стал более экономичным по сравнению с 2,3-литровым. Тот «кушал» от 8,3 до 13,7 л на 100 км 95-го бензина. Нынешний же просит от 8,1 до 12,1 л, причем, отметим особо, 92-го. За 800 км теста я получил средний результат по городу 10,9 л/100 км при максимальном расходе в 13,7 л. Это весьма неплохой результат, учитывая резвость тяжелой машины — 9,6 с до 100 км/ч.

Куда деть бутылку с водой?
Пришло время знакомиться с салоном. В нашем случае это комплектация premium. (о других вариантах комплектации расскажем чуть ниже). Салон кардинально изменился и опять же стал напоминать о близком родстве с Infiniti. Он стал просто шикарным. Светло-кремовая кожа создает ощущение домашнего уюта. Пластиковые вставки под дерево больше не выглядят аляповатыми. Идеальная подгонка деталей, мягкий пластик, дверные ручки из матового алюминия, огромный (целых 10 л) перчаточный ящик. В этот бардачок можно спрятать не только перчатки, а кучу всевозможных вещей. Странно, правда, что в салоне не предусмотрели при этом места для обычной 0,5-литровой бутылочки с водой. В бардачке она болтается, да и вытаскивать её оттуда на ходу совершенно нереально, в центральных подстаканниках бутылка не держится. Кармашки в дверях настолько маленькие, что даже пачку сигарет, случайно туда заброшенную, пришлось долго выковыривать. Не положишь бутылку с водой и слева от сиденья, можно сбить регулировки сидений.

Обратите внимание на задние подголовники
А вот сами сиденья — просто фантастические. Мягкие, с хорошей боковой поддержкой. Сидеть в них очень комфортно. Причем, что бывает достаточно редко, сзади сидеть, возможно, даже удобнее, чем спереди. Главный эксперт семейных авто в лице моей жены, предпочитающей ездить сзади, особенно оценила задние подголовники шириной в 350 мм. Они имеют необычную форму — в виде этакого полумесяца, с регулируемыми краями и напоминают надувные дорожные подушки, рекомендуемые для авиаперелетов. Кресла создают прекрасную боковую поддержку торсу, а подголовники — голове. Комфортная дремота в долгой поездке вам обеспечена.

В подлокотнике заднего дивана в premium-комплектации — клавиатура для управления подогревом и вентиляцией сидений, стереосистемой BOSE с 11 динамиками и только правой половиной климат-контроля. Кнопки подогрева и охлаждения передних сидений спрятали в центральный бокс, чтобы не перегружать центральную консоль (признаюсь честно, найти их удалось не сразу). Не совсем удобно, но с другой стороны, пользоваться ими приходится не так уж часто.

Полностью на навигацию положиться нельзя
По центру консоли расположился 7-дюймовый цветной дисплей с камерой заднего вида и навигацией. Что касается работы навигации, скажу, что задавать маршрут прикосновением пальцев к экрану с высветившейся клавиатурой гораздо удобнее, чем с помощью джойстика, как это делается у Audi. Но менее удобно то, что нельзя полностью увидеть весь предлагаемый маршрут. Работает навигация достаточно корректно, все подсказки и меню появляются на экране на русском языке. Но все-таки до аудиевской ей ещё далековато. Некоторых улиц навигация не распознает, ошибается, когда одна улица переходит в другую, меняя название. На экране при этом по-прежнему горит название предыдущей улицы. Все время кажется, что она несколько запаздывает, работает заторможено.

Кино — исключительно на стоянке
В необъятных размеров бардачке спрятан ещё и DVD-проигрыватель. В отсутствие мониторов для задних пассажиров, посмотреть кино на ходу не удастся, передний пассажир такой возможности тоже лишен. Для того чтобы насладиться картинкой и очень качественным звуком 5.1 надо проделать следующую операцию. Включить двигатель, вставить диск, нажать ручной (в данном случае он скорее «ножной» на американский манер) тормоз, и только тогда появится меню и картинка. Как только ножник отжимается — изображение пропадает.

Волшебная кнопочка
Придумали японцы ещё одну хитроумную вещицу. При нажатии кнопки «Clean» (с голубой лампочкой и изображением каких-то ягодок, напоминающих виноград на дисплее) включается интеллектуальная система кондиционирования с функцией ионизации и очистки воздуха Plasma Cluster Air Conditioning, которая за считанные секунды очищает воздух от табачного дыма на 95 процентов. Проверено — в машине ни один пассажир не догадался, что в салоне курили. Причем, при обнаружении вредных примесей в воздухе система включается автоматически.

Полезная штука в плане комфорта. Мне бы такая система дома не помешала, а то жена гоняет курить на лестничную клетку.

Вот, пожалуй, почти все, что мы хотели вам рассказать. Если что-то забылось, вспомним в следующем тесте Teana с двигателем 3,5 литра. Поверьте на слово — тоже очень интересная машина.

Конструктор не получится
Ну, а теперь — про цены и комплектации. Для 2,5-литрового мотора предлагается три версии — Elegance, Luxury и Premium и 5 вариантов комплектации (для 3,5 л — их всего три). Создавать машину из деталей «опционного конструктора», как в Volvo, Audi или BMW вам не удастся. То есть, поставить на базовую модель DVD или попросить установить шторки заднего стекла с других комплектаций не получится. Прилично оснащенная машина обойдется в 938 500 рублей (уже с камерой заднего вида) — это лучшая на сегодняшний день «персоналка» по соотношению показателей «цена-качество». Для сравнения — Camry 2,4 л (167 л.с.) обойдется в 922 000 рублей, при этом вы не получите большинства тиановских опций. Ни у одного из ближайших конкурентов нет такого количества опций за такую цену. За 1 033 100 вы получаете ещё больше — тут уже и 11 динамиков и вентиляция всех четырех сидений и прочее. А за 1 086 800 — полный набор удовольствий (включая телефон). Сравните с конкурентами! Даже Hyundai Grandeur из этого же бизнес-класса, лишенный многих упомянутых «примочек», обойдется вам на 200 тысяч дороже. Но разве можно сравнить немного старомодного корейца с современным японским автомобилем.

Ну, а в базе Teana стоит всего 832 500 рублей. Естественно, там нет кожи, нет системы ESP, стоит монохромный дисплей. Но даже в базе машина оснащена очень прилично.

Кстати, старая Teana до сих пор продается. Цены отличаются незначительно. За 2,0-литровую просят в базе 812 000, за 2,3 л — 993 000 рублей. Вряд ли она теперь кому-то будет нужна. Пора начинать распродажу и сбрасывать цены.
Ниссан теана Ниссан теана Ниссан теана

BMW 1988 730 | Mitsubishi lancer evolution 8 | Ssangyong musso sports | Ssangyong rexton
Комментарии (1)
Famous

Famous / 20.05.11, 11:50

Есть один Mercedes, котороый дизайном не эту очень похож

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Будущее за страховыми брокерами?

Будущее за страховыми брокерами?

Брокеры, работающие на рынке автострахования явление для России относительно новое и для некоторых граждан все еще остающееся непонятным. Россияне, не особенно вдаваясь в детали и имеющие смутное представление о принципах деятельности страхового брокера, считают вовсе..

Зачем нужен страховой брокер?

Зачем нужен страховой брокер?

Вполне очевидный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок для удобства страхователя, то есть лица, желающего выбрать оптимальные условия страхования того или иного риска. В сфере автострахования роль страхового брокера переоценить невозможно. Как известно, ОСАГО имеет вполне..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев