Добавить в Избранное
Комментариев: 3182 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Ноябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Nissan Teana. Превосходя ожидания

14 Май - 9:58 / Категория: Nissan / Автор: drife
1.8. тси | Chrysler voyager

Nissan Teana для большинства наших соотечественников — машина в общем-то уже не новая. Два года на рынке — срок вполне достаточный для того, чтобы заинтересовать потенциальных потребителей. Хотя де-факто модель все ещё моложе подавляющего большинства конкурентов. Однако сей факт отнюдь не смутил японцев, и они предложили следующую её версию. Впрочем, это вполне оправдано, так как предыдущая появилась в уже далеком 2002 году.

Nissan Teana. Превосходя ожидания

Кстати, данный факт считался чуть ли не главным недостатком Teana, не самым лучшим образом влиявшим на продажи авто. Конечно, за два последних года седан не только активно влился в борьбу за покупателя, но и оставил не у дел некоторых очень сильных игроков. Среди «неудачников» — Mitsubisi Galant, старая Skoda Superb, Volvo S80, а также номинальные «противники» от Audi, BMW и Mercedes. Хотя не будем забывать: последние, как, впрочем, и «швед», давно считаются представителями не слишком массового премиального сегмента.

Основной же соперницей Teana, как и его формального предшественника Maxima QX, является рекордсменка класса — Toyota Camry, которую в прошлом году смогла обогнать лишь нижегородская «Волга», да и то за счет весьма приличного госзаказа. Японцам подобная «халява», разумеется, не светит, так что соревноваться они будут исключительно между собой. И Nissan к этому готов.

Первый его плюс, конечно, внешность. Хотя формально автомобиль остался прежним — дизайнеры компании, как обычно, двигались по пути наименьшего сопротивления. Ни о каком пресловутом minor change речь в данном случае не шла. Просто так получилось, что в ходе смены поколений экстерьер модели почти не трансформировался. Новая архитектура кузова, другие бамперы, более массивные блок-фары, элегантный обвес и конечно же огромная, покрытая хромом решетка радиатора, очень похожая на ту, что украшает седаны Infiniti M, — вот, пожалуй, и все, что появилось у машины. В итоге Teana стала смотреться гораздо солиднее. Правда, от явного азиатского «разреза глаз» она так и не избавилась. Но это выгодно отличает её от совершенно нейтральной Camry. А вот корма по-прежнему тяжеловата. Впрочем, конструкторы явно старались…

В салоне изменения ещё более существенны. Архитектура привычная, но вот уровень исполнения совершенно иной, больше характерный для премиальных авто японского бренда. Словом, сходство новинки с Infiniti M, похоже, отнюдь не случайно. Теперь в Nissan то же теплое светло-коричневое «дерево», разделяющее кокпит на два этажа, и большой центральный монитор с очень характерным пультом управления перед ним. Но гипертрофированного козырька на передней панели уже нет, он сжался до нормальных размеров. Все эти элементы выглядят вполне уместно и очень своевременно, хоть уже и были опробованы японцами на «эмке».

Седокам тут обеспечен оптимальный уровень комфорта. Салон Teana самый большой в классе и отличается эргономичностью. Кстати, фактические габариты авто хоть и изменились, но отнюдь не кардинально: ширина увеличилась на 30 мм, а длина всего на 5 мм, высота же и размер колесной базы и вовсе остались прежней. Откуда же добавочный объем? Секрет в конструктивных нововведениях. Во-первых, инженеры несколько опустили пол, за счет чего стала более правильной посадка (теперь кресла располагаются на 15 мм ниже), во-вторых, они значительно увеличили проемы передних дверей, а в-третьих, расширили пространство, предназначенное для ног задних ездоков.

Естественно, не забыли японцы и про опционную составляющую. За базовые 838 500 руб. покупатели получают полный набор систем безопасности, четыре надувные подушки, датчик света, «умный» ключ с кнопкой запуска двигателя, раздельную климатическую установку, неплохую аудиосистему, бортовой компьютер, круиз-контроль, приводы зеркал и стекол, отделку руля и ручки КПП кожей… Что же касается списка дополнительного оборудования, в который включены датчик дождя, цветная камера заднего вида «продвинутая» аудиосистема Bose, электроприводы сидений, кожаный салон, а также множество других электронных «примочек», то его лучше изучать самостоятельно: перечисление всех позиций займет слишком много времени.

Скажем только, что в самом «навороченном» седане стоимостью 1 233 400 руб. есть буквально все, начиная от вентиляции передних и задних кресел и подставки для ног переднего пассажира и заканчивая главной ниссановской инновацией сезона — русифицированной навигацией. Кстати, она полностью адаптирована (голос, названия дорог и населенных пунктов — как в Audi А6 или Mercedes-Benz E-класса). Единственный её минус — малая зона покрытия (он есть и у аналогичной системы, устанавливаемой в обновленный Infiniti M35). Обе столицы и их ближайшие окрестности, разумеется, прорисованы, как и основные автострады. Но стоит отъехать на 30 км в сторону, электроника перестает замечать не только проселки, но и крупные (в масштабах отдельно взятого района) дороги, по которым ходит общественный транспорт. Впрочем, представители компании обещают исправить недостаток — карту постоянно обновляют, и очередная её версия появится уже к осени.

Теперь о самом «вкусном». Первая Teana в отличие от конкурентов обладала достаточно неплохим набором силовых агрегатов. В свое время именно это во многом предопределило результат её борьбы с аналогом из США — Maxima за выход на наш рынок. «Американец» оснащали исключительно 3,5-литровым 245-сильным V6, а в арсенале азиатского седана были ещё и двигатели объемом 2 и 2,3 л. Увы, новинка таким же разнообразием похвастать не может — для нее предложено лишь два V6.

Первый — все тот же топовый мотор из серии VQ рабочим объемом 3,5 л, мощность которого возросла до 249 л. с. Его по-прежнему сочетают только с фирменным бесступенчатым вариатором X-tronic CVT-M6, естественно — с переключением на «ручку». Данный силовой агрегат создает 80% максимального крутящего момента уже при 1600 об/мин. Инженеры поработали и над скоростью реакции, и над плавностью ускорения. Словом, все стало ещё лучше.

Однако куда интереснее второй мотор — новичок линейки 2,5-литровый V6, выдающий 182 л. с. и развивающий максимальную тягу в 228 Нм при 4400 об/мин. Он был специально разработан для последней Teana и оптимизирован для работы с тем же вариатором. К этому тандему в отличие от прежнего (2,3-литрового V6 c четырехступенчатым гидротрансформаторным «автоматом») претензий нет. Везет он довольно ровно и достаточно динамично. Топливо потребляет в пределах разумного… Шумноват, конечно, но в целом слух пассажиров напрягает меньше, чем тот же 2,4-литровый двигатель, стоящий на Camry. Надо заметить, вариатор не действует в секвентальном режиме. Однако, как известно, мало кто из водителей переключается на него хотя бы в раз в месяц, а значит, потеря не слишком велика.

В плане управляемости существенных изменений не произошло. Teana получила более жесткий кузов, что априори улучшило её поведение на дороге. Правда, при этом подвески остались в первую очередь комфортными. С одной стороны, довольно ощутимые крены и продольная раскачка при быстрой езде по волнообразному асфальту никуда не делись. С другой — эта машина «заточена» на максимальную заботу о пассажирах в любых ситуациях и на любых дорогах. На низких и средних скоростях подвеска буквально глотает большинство неровностей, передавая на кузов минимум вибраций. Она надежна, послушна и предсказуема. Адекватен и руль. Впрочем, особых претензий к нему не было и при тестировании предыдущего поколения модели.

В общем, новый Nissan по-настоящему скакнул вперед. И весьма уверенно. Что, разумеется, очень неплохо, ведь запросы тех, кому этот автомобиль непосредственно адресован, он удовлетворит без труда, чем наверняка привлечет новых поклонников.

BMW x3 xdrive20d отзывы | Chevrolet corsica 1993 | Land rover defender | Volvo v40

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
ОСАГО и КАСКО – западная модель

ОСАГО и КАСКО – западная модель

В отличие от нашей страны, в Европе и Северной Америке, как и в развитых странах Азии, автострахование существует очень давно и является неотъемлемой частью кодекса прав и свобод граждан. В Великобритании, например, ОСАГО было введено еще в 1930 году. И английские водители обязаны..

Где застраховать автомобиль?

Где застраховать автомобиль?

Вопрос этот далеко не праздный и не риторический. И важен он не только при оформлении полиса КАСКО или ОСАГО, цены на которые у разных страховщиков могут различаться весьма ощутимо, но и для ОСАГО, тарифы на которое, казалось бы, четко оговорены правительственными нормативными..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев