Добавить в Избранное
Комментариев: 3178 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Ноябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Volvo XC 70. Дорогая, семейная, ценная

14 Май - 9:48 / Категория: Volvo / Автор: drife
Audi A4 allroad тест драйв | Ford sierra

Создатели нового Volvo XC 70, представленного впервые публике на Женевском автосалоне в 2007 году сделали ещё один шаг в развитии автомобилестроения. 7-летняя история предыдущей версии XC 70, имевшей приставку Cross Country завершилась, и на смену ей пришел совершенно новый автомобиль, который, несмотря на кузов универсал, готов соперничать со многими кроссоверами.

Volvo XC 70. Дорогая, семейная, ценная

Развитие универсалов повышенной проходимости у разных марок идет по разному пути. Если новый Audi Allroad, созданный на базе Audi A6 Avant и появившийся на год раньше Volvo XC 70, стал более «асфальтовым», то XC 70 на базе универсала V70, наоборот, стал более приспособленным к бездорожью, чем его предшественники.

Соперники есть?
На сегодняшний день у XC 70 есть лишь один соперник в своем классе — уже упомянутый Allroad, но и их трудно называть соперниками, это слишком разные автомобили (недавно появилась ещё Skoda Octavia Scout, но ей ещё рано соперничать с упомянутыми выше грандами). Да, и стоимость Audi намного выше, хотя он не обладает многим из того, что есть у XC 70. Единственное, чего не хватает Volvo, если мы сравниваем две машины, так это режима регулировки дорожного просвета. Впрочем, при клиренсе в 210 мм это не так важно. По клиренсу XC 70 всего 8 мм уступает вполне серьезному внедорожнику XC 90. Да, и трансмиссия 4×4, имеющая в своей основе муфту Haldex, способная в разных пропорциях перераспределять тягу между передними и задними колесами, тоже сыграет немаловажную роль, когда на своем XC 70 вы окажетесь вне зоны нормальной асфальтовой дороги. Качество XC 70 полностью оправдывают рекламный слоган, придуманный для этой модели: «Пока качество дорог отстает от качества Volvo, этот автомобиль будет постоянно выручать вас в любой ситуации».

Если попытаться охарактеризовать XC 70 коротко, надо сказать, что это настоящий семейный автомобиль, созданный в результате скрещивания люкс-седана S80 и кроссовера XC 90. Правда, для семьи с доходом выше среднего.

Интерьер люкс-седана
Интерьер салона и его отделка, включающая вручную отшлифованные вставки из орехового дерева на панели, консоли и руле, полностью перекочевали сюда с S80 в версии Executive. Оттуда же пришла аудиосистема мощностью 650 Вт, созданная по технологии Dolby Pro Logic II с 12-ю динамиками Dynaudio. Для удобства водителя имеется интегрированная встроенная телефонная гарнитура с функцией Bluetooth. Как только вы садитесь в автомобиль она автоматически находит ваш телефон и никаких проблем с гаишниками. Сиденья же больше напоминают своих родственников из XC 90, но более мягкие, способные не только подогреваться, но и охлаждаться. Внутри, естественно, есть фирменная опционная система BLIS, оповещающая сигналом красных лампочек о наличии автомобилей (и даже мотоциклов) в мертвой зоне. А также система CWBS, которая с помощью радара предупреждает о возможном столкновении (кроме лобового) и заставляет срабатывать тормоз в поддержку действиям водителя (подробнее о её работе читайте в тесте Volvo S80 EXE). Для задних пассажиров также опционно предлагается ВМВ с 2-мя мониторами и беспроводными наушниками. Но два разных фильма, как впрочем, ТВ, вам посмотреть не удастся.

Кстати, садясь за руль Volvo XC 70, вы должны будете выучить только эти три слова на английском. Все настройки автомобиля и вся информация с бортового компьютера выдается вам на русском языке. Будущим покупателям не надо учить английский или возить с собой словарь, чтобы разобраться с инструкцией или в надписях, появляющихся на дисплее.

Очень удобно, что ближний свет включается автоматически при включении зажигания (эта функция особенно актуальна для скандинавских стран) и яркость приборов также автоматически меняется в зависимости от уличной освещенности.

Почти как пикап
Общая грузоподъемность универсального кроссовера далеко не маленькая — почти 700 кг. Многие паркетные джипы и даже пикапы подобным «весовыми данными» похвастаться не могут. И уж тем более объемом багажного отделения. Целых 575 литров при сложенном заднем ряде сидений и впечатляющие 1600 литров — при сложенных.

Как и в седане имеется три уровня подвески Comfort, Sport и Advanced.
С помощью трех кнопок, включающих упомянутые режимы подвески, водитель может на ходу менять режимы настроек, изменяя жесткость амортизаторов, подстраиваясь под качество дорожного покрытия. Например, режим Comfort рекомендуется использовать при дожде. В этом случае наиболее мягкая амортизация. Режим Sport (рекомендуемый как постоянный в городе) снижает боковые крены, обеспечивает более быстрый отклик рулевого колеса и более жесткое демпфирование подвески. На автобанах следует пользоваться режимом Advanced. Он обеспечивает самые низкие крены при прохождении поворотов.

Настоящий семейный
Если у вас есть дети старше 5–6 лет, то в XC 70 можно не покупать дополнительное детское кресло. Кресла на заднем ряду устроены таким образом, что позволяют части сиденья перемещаться вверх и назад, обеспечивая, таким образом, оптимальную высоту для использования ремня безопасности. Легким нажатием ручки вы получаете детское кресло, а основное сиденье становится удобной подножкой.

О том, что XC 70 создавался как семейный автомобиль, говорит и жесткая (а также мягкая сетчатая) перегородка, отделяющая багажное отделение от пассажирского. Это избавит вас от проблем с перевозкой животных и последующей чисткой салона, а также от вываливающихся на головы задних пассажиров вещей при полной загрузке багажника. Если вы любители зимних видов спорта и собираетесь покататься на лыжах, для размещения вашего инвентаря предусмотрен лыжный люк. Вы можете также сложить задние сиденья в пропорциях 40/20/40. Ну, и уж если вы собрались в горы, типично джиповская система Hill Descent Control, которая не позволяет машине сорваться в скольжение на крутых спусках, вам точно не помешает.

Скандинавские погодные условия чем-то похожи на российские. У нас грязь на дорогах как минимум 9 месяцев в году. Видимо, эта проблема знакома и шведам, поэтому они побеспокоились, чтобы грязь, если она попадает на машину, оставалась только снаружи. Вам не придется открывать и закрывать забрызганную заднюю дверь, пачкая руки. Открывается она с помощью брелока или нажатием кнопки в салоне, а закрывается кнопкой находящейся на самой двери, но с внутренней стороны. Прикоснитесь к ней, дверь закроется и присосется. Подобный механизм используется на Audi, BMW, Merсedes. Кстати, когда дверь открыта вверх, то автоматически загораются задние габаритные фонари. Для темного времени суток — полезная штука в плане пассивной безопасности. Если на пути двери попадается препятствие, то она не будет стремиться закрываться, давя все на своем пути, а вновь поползет вверх. В боковых форточках вам не грозит прищемить руку. При любом постороннем предмете на пути стекла резко опускаются вниз.

Заглянем под капот
Следует рассказать и том, что у Volvo XC 70 находится под капотом. Если у предыдущей версии стоял турбированный двигатель TS мощностью 210 л.с., то теперь покупателям на выбор предлагается два силовых агрегата. Либо дизель 2,4 л, как на XC 90 мощностью 185 л.с. Либо, как на тестируемом нами автомобиле, рядная «шестерка» с отдачей в 238 л.с. Хоть движок кажется достаточно мощным, надо сказать, разгоняет он XC 70 неспешно. Правда, отсутствие динамики на асфальте полностью компенсируется уверенной ездой по бездорожью. Но данный «эксперимент» мы решили отложить на потом — когда возьмем дизельный вариант универсала.

Ну, и, конечно, мы не можем обойти вниманием такой важный в наше время показатель, как расход топлива. До дизеля мы ещё доберемся, а вот с 3,2-литровым движком мы уже познакомились воочию. Минимум расхода, которого нам удалось достичь, составил 12,8 л на 100 км, максимум в пробках — 15,6 л. Весьма неплохой результат, особенно если учесть, что машина позволяет время от времени при экстренных обстоятельствах использовать 92-й бензин. Хотя, с другой стороны достижениями здесь не похвастаешься, если на S80 мощностью 315 л.с. с 8-ю цилиндрами нам удалось достичь результатов в 12,6 л на «сотню» (при максимуме 18,7).

Надо сказать, что россиянам приглянулся новый внедорожный универсал, и, по итогам I квартала 2008 года, ими была приобретена 691 машина. XC 70 уступил только XC 90 (1410 машин) и маленькому S40 (713 экземпляров).
Volvo универсал Вольво универсал Volvo универсал

Chrysler lhs 2000 | Toyato opa salon mn | Отзывы Suzuki aerio wagon | Поло хэтчбек

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
ГУТА-Страхование

ГУТА-Страхование

Страховое подразделение группы компаний ГУТА было учреждено в 1994 году и на сегодняшний день уверенно входит в двадцатку лучших страховых компаний России, занимая в ней видное место. Уставный капитал компании составляет более 1 200 000 000 рублей, а филиальная сеть насчитывает свыше 130..

О брокере бедном замолвите слово…

О брокере бедном замолвите слово…

Еще со времен перестройки в умах, сердцах и душах бывших советских людей закрепилось негативное отношение к слову брокер . В смутные времена накопления первоначального капитала , перестройки всего и вся, катастрофического расслоения общества на богатых и очень бедных, именно..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев