Добавить в Избранное
Комментариев: 3186 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Ноябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

VW Multivan Pan Americana. Готовый к любому «экспириенсу»

13 Май - 20:25 / Категория: Volkswagen / Комментариев: 1 / Автор: drife
Ваз 2106 | Тойота ярис седан

Перед тем, как начать читать наш материал об очередном тесте, посмотрите внимательно на снимки. С первого взгляда обычный микроавтобус, напоминающий привычную глазу маршрутку «Газель». Но, присмотревшись, вы все же увидите, что в этом немецком микробасе (microbus) не все так просто, и есть в нем что-то от полноценного внедорожника.

VW Multivan Pan Americana. Готовый к любому «экспириенсу»

Высокий клиренс, необычная резина, усиленные амортизаторы, мощная защита картера — вот что вы замечаете, увидев VW Multivan Pan Americana, героя нашего сегодняшнего теста. Его по праву можно назвать самым проходимым и внедорожным среди всех существующих машин данного класса. Цена, конечно, кусачая, но о ней мы поговорим в самом конце.

Под коротким маленьким капотом скрывается 5-цилиндровый дизель в 2,5 литра мощностью 174 л.с., который практически не слышен в салоне. Именно такой дизель с полным приводом и только 6-ступенчатой «механикой» способен в полной мере стать покорителем бездорожья, а Pan Americana изначально предназначался для таких целей, и в своем сегменте достойных конкурентов не имеет.

Новый повод для гордости
Раньше представительство концерна Volkswagen в России гордилось своим внедорожником VW Touareg Experience, моделью, которая не нуждается в дополнительных реверансах по поводу «внедорожности». Сейчас, после октябрьской презентации в Дмитровском районе, где каждый мог убедиться в том, что Pan Americana не уступает Touareg’у, у VW появился ещё один повод для гордости. У вас есть возможность самим оценить достоинства Multivan, автомобили появятся в парке школы внедорожной езды VW Experience, где потенциальным покупателям предоставляют возможность посидеть за рулем и прокатиться по специальной трассе.

Процесс создания внедорожного микроавтобуса имеет предысторию, породившую название автомобиля. В самом начале разработки VW Multivan Pan Americana смог установить мировой рекорд, вошедший в Книгу рекордов Гиннеса — 25 000 км по бездорожью. В 1999 году полноприводный Multivan Pan Americana с невиданной скоростью пересек американский континент по легендарной трассе Pan-American Highway в отсутствии дорог с более-менее нормальным покрытием, откуда родилось название модели. Этот рекордный пробег дал старт разработке ещё более продвинутых концепций полного привода. Итогом труда разработчиков стала сошедшая с заводского конвейера модель VW Multivan Pan Americana, оснащенная приводом 4 Motion.

Идеально согласованные компоненты, материалы, выдерживающие самые экстремальные нагрузки, усиленные пружины и амортизаторы Bilstein, а также система 4 Motion с короткоходной 6-ступенчатой МКПП (к её работе надо привыкать, чтобы не глохнуть) были прекрасно продемонстрированы в 2006 году во время ралли по Западно-Африканской пустыне. Там Pan Americana использовался в качестве сопровождающей машины. Опционно автомобиль может быть оборудован тюнинговым шасси профессионального ателье Seikel, позволяющим извлечь максимум из внедорожных воможностей машины. В раскаленной от солнца пустыне Multivan преодолевал огромные дюны наряду с участниками гонки, восхищая болельщиков, которым было трудно поверить, что на такие чудеса способен микроавтобус.

Готовый на подвиги в стиле «off road»
Конечно, в пустыне был специально подготовленный автомобиль, но и серийная его версия, появившаяся в октябре у дилеров и апробированная под Дмитровом, мало, чем отличается от той, что так хорошо показала себя в Африке. По сравнению с цивильным Multivan клиренс в VW Multivan Pan Americana подняли на 73 мм или на 20 мм выше, чем в Multivan 4 Motion. Даже несмотря на скромные характеристики «угла въезда» (он составляет всего 22 градуса), Pan Americana чувствует себя вне асфальта более чем уверенно благодаря «зубастым» шинам Good Year Wrangler AT/R 235/70 R16. Тем более, что у него из внедорожных «прибамбасов» присутствует также блокировка заднего дифференциала. Одновременно с ним «зажимается» и межосевая муфта Haldex в приводе задних колес. Благодаря этому вы без труда с полной нагрузкой можете преодолевать подъемы до 36 градусов и броды глубиной до 40 см.

Пакет «off road» включает в себя пониженное отношение главной передачи и автоматическую коррекцию спидометра при смене размерности колес. Это немаловажная деталь, так как при особо экстремальной езде вне дорог родные шины Wrangler AT/R, которые мы привыкли видеть на специально подготовленных Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser, найти в России очень сложно. Можно не пытаться отыскать их в разрекламированных шинных магазинах, получите только под заказ. Запаска, лежащая на снимке в багажнике — обычная летняя резина Michelin на металлическом диске, здесь элемент посторонний. Её специально положили в тестовую машину, и пришлось крепить её так нестандартно, потому что в машине вообще не предусмотрено наличие запасного колеса, соответственно и места для него нет. В Multivan решили ограничиться только ремкомплектом, учитывая специфичность установленной резины.

В один из дней теста мы поехали за город и попытались найти грязь, чтобы на полную мощь испытать Pan Americana. Но, учитывая погодные условия нынешней аномальной осени, грязи, к сожалению, найти не удалось. Зато удалось отыскать что-то вроде песчаного карьера с глубокими колеями от грузовиков. Вы не представляете себе удивление на лицах местных работяг, которые никак не могли понять, зачем сюда приехала и что вообще здесь забыла «немецкая маршрутка».

Чайку попить и сигаретку выкурить
Крышка багажника очень порадует во время остановок с перекусом в небольшой дождичек. Она открывается под углом в 90 градусов, образуя крышу, под которой можно и чайку попить, и перекурить. Сам салон, с одной стороны, комфортен и удобен. Каждое из 6 кресел снабжено подлокотниками под правую и левую руку и ремнями безопасности. Проход даже к третьему ряду сидений удобный. А вот трансформация кресел, которые умеют крутиться вокруг своей оси — не совсем удобна. Надо потянуть рычаг снизу и одновременно маленький рычажок вбок. Причем сделать это следует одновременно с поворотом кресла по часовой стрелке. Если вы справились и поставили кресла спиной к водителю, тогда вы сможете выдвинуть столик, установленный вертикально по левому борту. Его размеры — 50×50, этого вполне достаточно, чтобы на стоянке попить чаю или перекинуться в картишки.

Под тремя из четырех задних кресел снизу находятся вместительные пластиковые боксы, их легко мыть, сюда уместится множество вещей, еды. Бардачок слева от торпедо — охлаждаемый, снизу карман для карт, сверху по центру есть ещё один бокс для атласов — все для того, чтобы не заблудиться и не умереть с голоду в дальнем путешествии. А вот бокс снизу по центру консоли хоть и вмещает 2-литровую бутылку, охлаждения не имеет. Кстати, в такой машине «для приключений» с массой ниш для мелочевки и огромным количеством вешалок, подстаканников и ящичков, почему-то не нашлось места для очечника.

В атмосфере домашнего уюта
Очень понравилась подсветка салона и порогов. Она создает почти домашний уют. У каждого из задних пассажиров есть плафон индивидуального освещения, совершенно не мешающий водителю. К услугам задних пассажиров к тому же собственная двухзонная климатическая установка. Так что они могут самостоятельно создавать для себя комфортные условия.

Приемник звучит превосходно. То ли за счет очень большого объема салона, то ли за счет грамотно расположенных динамиков звук получается концертным — объемным и очень качественным. И, что важно, даже при включенном радио, вы можете разговаривать в машине, прекрасно слыша друг друга. В отличие от модели Transporter антенна здесь стоит не внешняя, а интегрированная, при этом качество приема не страдает.

Нельзя не упомянуть и про боковые зеркала, обеспечивающие идеальную обзорность. Левое — квадратное, правое вытянуто вверх. Нижняя часть практически исключает все слепые зоны, показывая бордюрные камни и мельчайшие препятствия на дороге. Это особенно важно при движении задним ходом.

А как за рулем? Очень удобно, хоть несколько непривычно. Непривычно не столько из-за «капитанской» посадки, сколько из-за её высоты. Поравнявшись на перекрестке с Hummer, я убедился, что сижу над дорогой выше, чем водитель Hummer’a, да и клиренс практически совпадает. Некоторые проблемы с управление возникают разве что при парковке. Парковаться мешают не только габариты, но и слишком большой диаметр разворота.

Das ist Auto
Расход солярки даже в городе вполне соответствует машине столь значительных размеров весом в 2,5 тонны — от 10,8 до 11,5 литров на 100 км. Причем заправляться надо обычным дизелем, а не дизелем Евро-4, о чем предупреждает надпись на крышке бака. Кстати, это единственная обнаруженная нами надпись на русском языке, все остальное, включая информацию на дисплее компьютера — пока только на немецком. Например, «bitte tanken! (пожалуйста, заправьтесь), причем это предупреждение появится заблаговременно, не за 50–60 км, как обычно, а где-то км за 120 -130 остаточного пути. Немцы знают, что вне шоссейных дорог найти АЗС не всегда просто, лучше позаботиться о топливе заранее, тем более, когда машина дизельная.

Что касается «лестницы» на снимках задней двери кузова, то это совсем не приспособление, чтобы забираться на крышу. Это опционный предмет, позволяющий перевозить 4 велосипеда общим весом до 60 кг, стоит этот аксессуар 24 680 рублей. В зимний период очень полезным будет предпусковой подогреватель Webasto, программируемый по трем режимам включения таймера. Так что в сильные морозы двигатель автоматически включится и прогреется, например, в 2 ночи, 5 утра и перед выездом из дома около 9 утра.

Красиво жить не запретишь
Вот, пожалуй, и все. Теперь надо определиться с тем, для кого же предназначен этот автомобиль. Он понравится состоятельным охотникам, рыболовам, веселым молодежным компаниям для поездок на шашлыки, рыбалку, весьма обеспеченной молодой семье, предпочитающей активный отдых. Впрочем, если покупать эту машину для семьи, следует обязательно заменить два задних кресла на диван. Знаю по себе, что дети в длительных поездках долго не выдерживают и всегда засыпают. На кресле спящего ребенка возить неудобно. А может, машину оценят сотрудники ДПС? Недавно по ТВ был показан сюжет из какого-то российского региона (не будем уточнять), где в кадре засветились сразу два таких VW Multivan Pan Americana, раскрашенных в бело-голубой цвет. Красиво жить не запретишь. Базовая цена машины начинается от 1 839 700 рублей! Только зачем тогда твердить о недостаточном финансировании?

Что касается раскраски и оформления салона, то Pan Americana продается лишь в одном колере. Краска называется как американское озеро — Salt Lake. Именно такой сероватый цвет и есть, по мнению дизайнеров, цвет воды в озере. А в отделке салона предусмотрено только сочетание коричневой и черной кожи. Других вариантов оформления интерьера и экстерьера не предлагается.
Фольсваген пан американо Pan American volskagen Интерьер vw multivan panamericana

Golf r тест драйв | Rexton | Бентли континенталь gt speed | Опель астра
Комментарии (1)
Асept

Асept / 20.05.11, 12:05

Ну эта машина только для семьи...

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
О брокере бедном замолвите слово…

О брокере бедном замолвите слово…

Еще со времен перестройки в умах, сердцах и душах бывших советских людей закрепилось негативное отношение к слову брокер . В смутные времена накопления первоначального капитала , перестройки всего и вся, катастрофического расслоения общества на богатых и очень бедных, именно..

Страхование авто от группы «Согаз»

Страхование авто от группы «Согаз»

Страховая группа Согаз ведет отсчет своей истории с 1993 года. В группу входит несколько ассоциированных компаний, общие активы которых по итогам 2010 года составили сумму около 92 000 000 000 рублей. Этот крупный холдинг федерального уровня широко известен во многом благодаря своей..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев