Добавить в Избранное
Комментариев: 3390 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
17 Январь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

VW Polo GTI. Красный перчик с привкусом чили

13 Май - 20:08 / Категория: Volkswagen / Комментариев: 1 / Автор: drife
Бентли джип | Форд фокус 3

За две недели до теста я знал, что мне предстоит встреча с самым маленьким Volkswagen в модельном ряду — на VW Polo (модель Pointer уже почти год как не продается в России). Я заранее набрал в автосалоне брошюры с описанием машинки, чтобы подготовится к тому, что меня ожидает. Оставалось только гадать, какой Polo будет предоставлен на тест — самый простой 1,2 литра или оптимальный для дам в 1,4 литра?

VW Polo GTI. Красный перчик с привкусом чили

Но в момент получения ключей меня ждал сюрприз. На крышке багажника я не увидел надписи Polo. Зато под бампером недвусмысленно красовался двойной патрубок выхлопной трубы. И все стало на свои места, как только, обойдя машину спереди, я увидел на фальшрадиаторной решетке три веселых буквы — GTI, дающие любому автолюбителю прилив адреналина и неиссякаемой энергии. Шильдик GTI известен по культовому VW Golf GTI. И вот теперь в Россию пришел его младший брат.

Единственный экземпляр в Москве
Пришел он (а скорее приехал) спустя два года после своего дебюта в 2006 году на Токийском автосалоне. Да, и то пока в единственном экземпляре. И не для продажи, а на растерзание злобным автожурналистам. Нелегкая ему уготована судьба. Учитывая то, что на пороге почти настоящая зима, а эта красненькая «карманная ракета» просто не умеет ездить медленно. Можно, конечно, быть с Polo GTI и поаккуратнее, но не для того создаются такие машины, чтобы ездить аккуратно и скучно! Процесс передвижения по городу просто превращается в занудную офисную рутину.

«Как же, в единственном экземпляре!», — возразят мне любители спорта, — «А Кубок VW Polo, на котором на этих машинах выступают киноартист Дмитрий Певцов, каскадер Антон Смекалкин и известнейший рок-гитарист немецкой хэви-группы Rage Виктор Смольский?» Но это другие штучные автомобили, подготовленные специально для шоссейно-кольцевых гонок. Здесь же речь идет об обычном, хоть и заряженном хэтче, продажи которого, возможно, начнутся совсем скоро, после того, как его протестируют и оценят журналисты, эксперты и специалисты по маркетингу.

Скажем сразу, что цена в России до сих пор не определена, но если взять за точку отправки цену Golf GTI, превышающую 1,5 миллиона рублей (в Германии — 25 500 евро) или цену Golf GT Sport — 1,2 миллиона, то станет ясно, что цена будет кусаться. Базовая цена в Европе на Polo GTI начинается от 19 200 евро. Хотя, вряд ли это остановит богатых юнцов, желающих выделиться из общей массы автолюбителей.

С Audi TT прямиком на Polo. С пересадкой на A4 и Passat

Автомобильчик маленький, да удаленький! Доказательство тому — 4 000 экземпляров, проданных в Европе после дебюта в 2006 году на Токийском автосалоне. До 2006 года VW Polo GTI тоже существовал, но с совершенно другим двигателем — атмосферным 1,8 литра мотором мощностью 125 л.с. Теперь же под капот этого «красного перца чили» впихнули турбированный двигатель того же объема, доведя его мощность до 150 л.с. В принципе, мотор не новый и, в общем-то, даже не революционный.

В свое время он ставился на Audi TT Qauttro Sport (сейчас не выпускается), затем перекочевал на Audi A3 и Audi A4. Кроме того, он стоит под капотом у совсем уж «гражданских» VW Passat и Skoda Octavia 1,8 TSI (с чуть другими настройками крутящего момента). Но это более тяжелые машины совсем иных классов. Тут же — миниатюрный хэтч, весом чуть более тонны.

Отыщите отличия
От чисто дамской малютки заряженную версию VW Polo отличают лишь несколько малозаметных деталей в интерьере и экстерьере. Помимо упомянутых двух патрубков выхлопной трубы и шильдиков GTI на крышке багажника и решетке радиатора, сразу же бросаются в глаза антикрыло над крышкой багажника, спортивный обвес по всему периметру, который понижает клиренс на целых 15 мм, другая решетка радиатора. И… то, что нам на тестовой машине увидеть не удалось, но должно присутствовать в оригинале — штатные колеса.

Тестовая машина с пробегом на сегодняшний день всего в 1 600 км (это значит, что тестируем её мы одни из первых) пришла в пресс-парк поздно осенью, обутая в штатную низкопрофильную резину 205/45 RZ16. Учитывая погодные условия, её, естественно, решили переобуть. К сожалению, резину с такими параметрами в Москве не нашли ни в зимнем варианте, ни шипованную. Поэтому вопрос решили чисто по-российски — поставили 15-дюймовую нешипованную зимнюю резину от рядового Golf на обычных металлических дисках с пластмассовыми накладками. Все-таки не вовремя Polo Golf GTI решил появиться в Москве, и вот теперь не придется, видимо, ни одному автожурналисту в полной мере ощутить все ездовые качества автомобиля.

По интерьеру от гражданской версии Polo GTI тоже несколько отличается. В нем, конечно, присутствует музыка, климат-контроль и 4 подушки безопасности. А вот кожа и электрические регулировки (кроме стекол) посчитаны лишними. Шкала спидометра размечена не до 220 км/ч, а до 260 км/ч. Стоят другие сиденья — глубокие «ковши» с мощной боковой поддержкой. Ремни безопасности с красной окантовкой, обтяжка руля и 5-ступенчатой МКПП прострочены красной нитью. И, наконец, не пытайтесь отыскать информацию с бортового компьютера в окошечке на привычном для VW/Audi/Skoda месте между тахометром и спидометром. Это окошечко остается темным, видимо, оно зарезервировано для каких-то иных опционных целей. Поэтому мои попытки рассмотреть на нем показания расхода топлива или остатка бензина оставались тщетными. А дисплей БК переместился вниз под тахометр и показывает все, что надо. И даже то, сколько литров горючего потребляет Polo GTI на стоянке на холостом ходу.

Вот чего в салоне не хватает, как в гражданской, так и в спортивной версии — так это центрального подлокотника. Наверное, сочли излишеством. Мол, нечего расслабляться и убирать руку с рычага КПП. Зато безумно полюбился подстаканник, выезжающий справа на центральной консоли, который можно регулировать под разный объем литража бутылок или диаметр ваших стаканов.

Такого я, пожалуй, ни у кого из автопроизводителей не встречал.

Отпустите меня. Мне душно
Необычные в машине ремни безопасности. Они не станут напоминать вам, что следуют пристегнуться. Никаких сигналов о непристегнутых ремнях вы не услышите в момент начала движения. Может, потому, что они настолько жестко фиксируют вас в кресле, что так и хочется их хоть немного ослабить. Ослабить не получится. Поэтому либо надо терпеть, либо просто расстегнуть. Создатели автомобиля решили, что ваша безопасность в этом случае только в ваших руках — решайте сами пристегиваться вам или нет. Как на немецком автобане — скорость не ограничена, и ваша жизнь целиком зависит только от вас.

Зубодробительный «агрегат»
К жесткому сцеплению надо какое-то время привыкать, как и не менее жесткому переключению передач. Про подвеску, вообще, разговор особый. Она не просто жесткая, а зубодробильная. Каждый камешек и мостовой стык на дороге отчетливо ощущаются пятой точкой. Это машина создана для ровных дорог и автобанов — здесь все почти идеально. Шумоизоляция на скоростях 130–140 км/ч не вызывает никаких нареканий, в отличие от VW Golf GT Sport.

Но, если шумоизоляция на высоте, то грязеизоляция оставляет желать лучшего. После обильных грязевых ванн пороги становятся просто черными, а вашей главной задачей станет выйти из машины так, чтобы ваши брюки все-таки прилично после этого выглядели. Про юбки я не говорю, так как если гражданский Polo покупается в основном для прекрасной половины человечества, то за руль спортивного «перца» девушек (тем более блондинок), за редким исключением, пускать опасно.

Хотя, с другой стороны, эти суждения сегодня уже несколько устарели, и совсем не удивляешься, увидев молодую красотку на Mini Cooper S со 175-сильным 2-литровым мотором, который разгоняется почти на секунду быстрее Polo GTI. Да, и крутящий момент у Mini побогаче и порезвее.

Насколько быстр показатель в 8,2 секунды?
Для многих водителей показатель разгона до 100 км/ч за 8,2 секунды покажется цифрой совсем не впечатляющей. Да, и 7,5 секунды на 4-й передаче с 80 до 120 км/ч — тоже не предмет гордости для спорткаров. Но, извините, Polo GTI совсем не претендует на лавры Ferrari и Lamborghini. Он из тех, про кого сложен стишок: «Я выносливее многих, и верблюда, и коня. Подогните ваши ноги и садитесь на меня». Это стихи про пони, Polo GTI тоже пони, только железный. С пони начинается путь в большой спорт именитых игроков в традиционную для британских дэнди игру — поло. Также с пони начинают осваивать искусство верховой езды дети аристократов и олигархов. Ну и отечественные плейбои, естественно.

На что потратить миллион?
Если у вас в кармане затерялся лишний «лимончик», можете смело тратить его на эту машинку. Зажигайте на светофорах, убирая владельцев солидных авто совсем иного класса. Они сразу и не поймут, куда так быстро улетел этот красный малыш, которому они ещё пару минут назад не хотели уступить дорогу. Кстати, Polo GTI выпускается всего в четырех вариантах окраски кузова — красный, белый, черный и голубой. Но именно красный — в самый кайф. Особенно, если тебе вчера исполнилось 25 лет и у тебя папа работает директором банка.

Будущий конкурент
А теперь попробуем подвести некоторые итоги. В настоящий момент в России официально продаются пять заряженных хэтчбеков класса «В». Это Ford Fiesta ST, Peugeot 207 RC, Mini Cooper S, Opel Corsa OPC, Renault Clio RS. В ближайшем будущем они, возможно, станут главными конкурентами Polo GTI (если он пройдет сертификацию).

Но разница между ними все-таки есть. 2,0-литровый Ford Fiesta имеет тот же 150-сильный мотор и продается по цене от 548 000 до 580 тысяч рублей. Разгоняется он на 0,2 секунды медленнее.

Mini Cooper S — элита в данной группе. Не самый быстрый в пятерке (7,3 с) и не самый мощный, зато самый дорогой — 1 112 300.

Самый динамичный (6,9 с) и самый прожорливый (не менее 13 л на сотню, А-95 в городе) и самый мощный (197 л.с.) — это Renault Clio RS за 880 тысяч рублей. На московских дорогах ни разу не видел. И это не удивительно, ведь заряженного француза может купить только не вполне адекватный человек.7,1 секунды Peugeot 207 RS с его 175 лошадками под капотом по цене в 743 тысячи тоже не конкурент. Corsa OPC имеет мотор 192 л.с. и разгон в 7,2 секунды до сотни. Цена в 941 800 рублей не способствует наплыву покупателей на машину в данном «заряженном» классе. Так, что VW Polo GTI при возможной адекватной цене в пределах 800–900 тысяч рублей, получит неплохие перспективы, как уже было при появлении его старшего брата Golf GTI.

BMW x3 30d отзывы | Renault sandero | Suzuki samurai | Опель кадет
Комментарии (1)
farshqe

farshqe / 20.05.11, 12:06

Прям Гольф-копия))

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Агент брокеру – не ровня?

Агент брокеру – не ровня?

К сожалению, в силу традиционной для России юридической и практической безграмотности населения, обыватель зачастую ставит знак равенства между такими принципиально разными понятиями, как агент и брокер . Для подавляющего большинства людей эти понятия тождественны. И только..

Голландская страховая компания Intouch

Голландская страховая компания Intouch

Известная во всей Европе голландская страховая компания Intouch Insurance Group B.V, специализирующаяся именно на обслуживании владельцев транспортных средств, является одним из редких счастливых исключений из огромной череды иностранных страховых компаний, когда-либо пробовавших свои..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев