Добавить в Избранное
Комментариев: 4885 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
22 Июнь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Маленький «ирокез» для великого удовольствия. Jeep Cherokee

13 Май - 19:13 / Категория: Jeep / Комментариев: 1 / Автор: drife
Chrysler 300c | Toyota land cruiser 200

Поколение Jeep Cherokee образца 2001 года едва ли радовало глаз. Где брутальность, где угловатые формы классического внедорожника, где столь необходимый для джипа кич? Неслучайно это лупоглазое чудо так и осталось диковинкой на российских просторах… И слава богу, наверное.

Тест-драйв Маленький «ирокез» для великого удовольствия. Jeep Cherokee

КВАДРАТУРА ПО КРУГУ
Что касается модели последнего поколения, то, как сказали бы раньше, это совсем другой коленкор. Никаких тебе округлых фар и невнятных фонарей сзади: прямоугольники и квадраты вновь господствуют в формах, словно рубленные с плеча скупые мужские фразы. Даже несмотря на то, что машина очень похожа на собрата Dodge Nitro, это все равно Jeep, правда с налетом лоска. С удовлетворением ловлю себя на мысли, что даже в тесном городском потоке цивильных автомобилей «ирокез» не выглядит панком на светском рауте. Выделяется из толпы, но не вычурностью и напыщенностью, а харизмой. Конечно, Cherokee — не стилистический шедевр, однако его не заподозришь в том, что квадратным торсом он обязан искусственным подплечникам в пиджаке.

Мнение, что внедорожнику не место в мегаполисе, сейчас приходится менять, и отчасти из-за отсутствия у автомобиля комплектации с МКПП. Для бездорожья, может, и не лучший вариант, но для города — существенный плюс, равно как и позиционируемый в качестве экономичного и экологичного 2,8-литровый 177-сильный турбодизель, соединенный с пятиступенчатым «автоматом». Того же объема, но 150-сильный мотор уже был в истории модели, однако нынешний — особенный, с автоматической регулировкой угла разворота лопастей турбины. Впрочем, это все теория.

А пока я радуюсь отменной обзорности как спереди за счет очень высокой посадки, так и вокруг автомобиля: площадь зеркал приятно удивляет. И искренне изумляюсь, что размеры машины вовсе не гигантские: 4,5 м в длину при ширине 1839 мм — совсем немного по нынешним временам. В кожаном средней жесткости кресле чувствую себя влитым благодаря нетипичной для внедорожника почти спортивной боковой поддержке и комфортному для позвоночника вертикальному профилю. Жаль, что руль можно регулировать лишь по высоте. Поскупились производители и на площадку для отдыха левой ноги, которой, впрочем, при высокой посадке вполне комфортно и на полу. Да и диапазон регулировок сидений достаточен, чтобы при росте более 180 см только с их помощью занять удобную позицию.

ЗРИ В КОРЕНЬ
Произошли изменения и в салоне. Прежде всего передняя панель с центральной консолью и руль стали современнее и удобнее, но сохранили рубленую форму. Подлокотник для правой руки оказался в нужном месте и без труда вместил в свое чрево зеркальную фотокамеру, а перчаточный ящик — несколько журналов и блок сигарет, над ним помещен обтянутый кожей поручень для пассажира. Конечно, качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: хоть чем стучи по серо-черной пластмассе — от гулкого звука не уйти. Зато скрипов не слышно, щелей в сопряжениях не видно, да и смотрится лаконичный до минимализма американский интерьер совсем не убого. Водителю, купившему Cherokee, чтобы наслаждаться красотами окружающего мира, а не умиляться кнопочками и ручками салона, ничего больше и не надо. Наверное, потому и кнопок на центральной консоли — минимум. Управление климат-контролем в расчет не берем, да и с аудиосистемой (ура, в ней есть MP3!), звучащей, кстати, пристойно благодаря динамикам в выдающихся из дверных панелей корпусах, разобраться не составило труда. Конечно, за дополнительные деньги «ирокез» можно оснастить и двухдиновой сенсорной мультимедийной станцией с навигацией, и матерчатым многослойным сдвижным люком размером в крышу для охоты «с колес». Но и без этого всяких удобных мелочей хватает. Одно откидное, причем с пульта, стекло задней двери чего стоит, да и сдвигающееся назад при выходе из машины кресло заслуживает похвал. Задний ряд раскладывается в пропорции 60:40 и удобен для двоих взрослых пассажиров. Правда, для внедорожника багажник не очень большой — 419 л, однако за счет сложенных спинок он увеличивается до 1404 л плюс ровный пол и почти квадратный проем.

НА ЧЕРНОЙ ОГНЕННОЙ ВОДЕ
Однако всю полноту удовольствия водителю обеспечивают не столько комфортные штучки, сколько слаженная работа турбодизеля, трансмиссии, подвески и рулевого управления с гидроусилителем. Несколько часов толчеи в пробках с периодическими выездами на «прямики» лишь подтвердили удобство использования Cherokee даже в городе. С радиусом разворота в 5,4 м не чувствуешь себя стесненным, да и три с половиной оборота от упора до упора на руле — не худший для джипов показатель. Но дизель… Ох, какой же он обманчивый и… шустрый! Пока ползали в заторах, казалось, педаль газа вялая и невнятная: придавил — машина, словно нехотя, трогается с места, чтобы через метр остановиться. Однако на первом свободном светофоре прижимаю акселератор резче и в полной мере ощущаю, что такое максимум крутящего момента на 2000 об/мин. Мгновенный подхват, и мы с «чирком» — в недосягаемости даже для оборотистых легковушек. Естественно, он не спорткар, и внедорожные настройки подвески дают о себе знать. На кочках подбрасывает, но стоит войти в поворот — и Jeep проявляет чудеса невозмутимости, особо и не думая крениться, а хорошая трасса — и вовсе его стихия. А ведь селектор режимов трансмиссии — в положении 4 х 4, хотя можно было идти и в заднеприводном режиме. Электронная муфта перебрасывает крутящий момент вперед лишь по мере надобности. Самое удивительное, что даже при таких нагрузках на двигатель излишне прожорливым автомобиль-то и не назовешь: 14 л на сотню с учетом пробок — совсем не дурно для почти двухтонника.

Впрочем, был еще и заснеженный лес, куда мы рискнули забраться. Именно рискнули, так как вместо привычных для внедорожников механических блокировок дифференциалов Cherokee оснащен Selec-Trac II с пониженным рядом и электронно-управляемыми муфтами. Качнул рычажок около штока АКПП — и трансмиссия уже в другом режиме. К счастью, от неразрезного, хотя и подвешенного на рычагах заднего моста не отказались, да и «раздатка» честно отработала понижающий коэффициент 2,72:1. В час по чайной ложке, зато и зимняя чаща для щеголеватого внедорожника с колесами 235/65R17 вполне проходима. И даже со скользкими спусками и подъемами. В первом случае задействуем систему Hill Descent Control (система контроля устойчивости на спуске), во втором — Hill Start Assist (система контроля старта на подъеме). Все эти примочки — не откровения в автомобилестроении, но работают вполне добросовестно. Если не газовать и просто держать руль, машина сделает все как надо. К тому же по нынешним тяжелым временам деньги за «маленького ирокеза» просят не такие уж и огромные: от 1 843 000 руб.

Audi a3 2000 отзывы | Lifan smile | Mazda 323 glx 1986 | Toyota will vs возможные сложности
Комментарии (1)
Kissi

Kissi / 28.04.12, 19:22

This information is off the hziool!

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Будущее за страховыми брокерами?

Будущее за страховыми брокерами?

Брокеры, работающие на рынке автострахования явление для России относительно новое и для некоторых граждан все еще остающееся непонятным. Россияне, не особенно вдаваясь в детали и имеющие смутное представление о принципах деятельности страхового брокера, считают вовсе..

Страховой Дом «ВСК»

Страховой Дом «ВСК»

Военно-страховая компания , более известная под брендом Страховой Дом ВСК , входит в десятку компаний с наиболее высокими рейтингами надежности. СД ВСК располагает более чем 1 700 000 000 рублей уставного фонда и более 840 дополнительных офисов и филиалов во всех точках России. Компания..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев