Добавить в Избранное
Комментариев: 5207 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
22 Август 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

VW Сross Golf. Кросс для городской жизни

12 Май - 18:14 / Категория: Volkswagen / Комментариев: 1 / Автор: drife
Kia rio | Мазда 626 1993 года

На какие только ухищрения не идут маркетологи автомобильных брендов, чтобы удержать интерес покупателя к уже раскрученной марке. Больше всех в этом плане, пожалуй, стараются в Volkswagen.

VW Сross Golf. Кросс для городской жизни

Маркетологи хорошо знают, что потребности любого человека в процессе жизни постоянно меняются. Если в молодости кто-то мог довольствоваться надежным, проверенным временем на прочность Golf’ом, то, обзаведясь семьей, человек почувствует, что радовавший прежде салон уже кажется тесноватым, и хочется иметь машину побольше. Но, привыкнув к своему Golf’у, он не желает изменять любимой марке и покупает раздутый Golf Plus — практически тот же автомобиль, только попросторнее. Проходит время, возникает желание иметь автомобиль попонтовее, и Volkswagen тут как тут с новым предложением! Вот вам новинка — наряженный во «внедорожный костюм», выглядящий почти, как микровэн-внедорожник VW Cross Golf.

Внедорожный имидж — не более того
Новинкой его, конечно, можно назвать только с натяжкой. Как ни крути, а это просто некий заводской вариант тюнинга уже упомянутого VW Golf Plus, появившегося на рынке в 2005 году. Что изменилось? Появились оригинальные трехцветные бампера, пластиковые накладки на бортах, причем это не просто украшение, а защита от царапин и прочих мелких повреждений кузова. Якобы «внедорожный» имидж (обсудим это чуть ниже) подчеркивают рейлинги на крыше и оригинальные 17-дюймовые диски Siena. Плюс обвес спереди и сзади под бамперами. Но низкопрофильная резина 225/45 R17 как-то не вписывается в образ и выдает в Cross Golf чистокровного горожанина. И увеличенный всего на 20 мм клиренс не спасение на проселочной дороге.

Итак, из обычного «пятого» Golf сначала родился Golf Plus, который был на 95 мм выше предшественника, с более просторным салоном. Результат VW понравился, и они решили продолжать в том же духе, «надули шарик» ещё немного. Увеличили Golf Plus на 23 мм в длину, на 16 мм в ширину и на 31 мм в высоту. Машину приподняли, дорожный просвет увеличили на 20 мм, и то, что получилось в результате, назвали Сross Golf.

Тесно в салоне никому не будет
Внутри салона почти все осталось неизменным, центральная консоль все та же и по-прежнему копирует Tiguan. Интерьер Сross Golf традиционно консервативен, но не лишен определенного шарма. А вот сиденья из алькантары с мощной боковой поддержкой были разработаны специально для этой модели. Салон очень просторный, и это ощущение простора добавляет потолок, настолько высокий, что можно ехать, не снимая цилиндра. В машине удобно и водителю, и пассажирам. Она чем-то напоминает обновленные Citroen Berlingo или Fiat Doblo. Высокое лобовое стекло, «командирская» посадка за рулем порадуют водителя. Задние пассажиры могут двигать свой диван вперед-назад на 16 см, увеличивая или уменьшая расстояние до передних кресел и, соответственно, пространство для ног. Про Berlingo я вспомнил не просто так. Приятель, собираясь на горнолыжный курорт, попросил отвезти его с семьей в аэропорт. Поехали мы на Citroen и без труда загрузили 6 чемоданов и три пары горных лыж. А встречать его пришлось уже на Сross Golf, и были некоторые сомнения — все ли уместится? Конечно, пришлось потесниться чуть сильнее, чем во «французе», но все прекрасно влезло.

Конечно, ситуация, когда багажник загружен до «самого некуда», все-таки возникает редко. В повседневной жизни машина просто захламляется кучей барахла, которое неизвестно как попадает в машину, раздражая, болтается по салону и багажнику, а выбросить это барахло не доходят руки. VW Сross Golf никогда не будет выглядеть, как машина барахольщика, потому что вещи не будут в нем валяться как попало, для каждой найдется место. Здесь столько ящичков, полочек, ниш, что машина напоминает дедовский секретер. Откройте задний подлокотник и увидите внушительный ящик для бутербродов. Для задних пассажиров на спинках передних кресел закреплены откидные столики и сетки для журналов — прямо как в салоне самолета! Под крышкой переднего подлокотника прячутся телефонные аксессуары. Здесь есть USB шнур, который можно подсоединить к телефону. Отвечать на звонки вы сможете, нажав кнопку на руле, голос позвонившего при этом будет транслироваться через колонки. Будьте осторожны, если у вас есть какие-то секреты от пассажиров, пользуйтесь этой функцией с оглядкой!

И 220 вольт в придачу
В машине есть ещё одна почти уникальная штука — это розетка на 220 вольт позади центрального тоннеля. Почувствуйте себя как дома, называется. Включайте ноутбук, кофеварку, электробритву, все, что в голову взбредет, и пользуйтесь, только двигатель не глушите.

Плюсов у машины, много, как и у Сross Golf (название вполне оправдано!). Во-первых, удобные распашные дворники, которые не оставляют никаких грязных слепых зон. Неочищенным остается только небольшой треугольник за центральным зеркалом заднего вида, а там грязь не мешает в пути. Во-вторых, багажник в Сross Golf трехэтажный. Здесь есть дополнительный фальш-пол, который можно устанавливать на разной высоте. Это позволяет рассортировать багаж в зависимости от востребованности в дороге, так чтобы вещи не перемешивались. Запаска прячется на третьем этаже снизу. Объем багажника в 395 литров, конечно, не самый большой, и даже при сложенных сиденьях не особенно впечатляет — 1450 литров. Но не забывайте, что это машина С-класса, а багажник у нее даже больше, чем багажник джипа Dodge Nitro. К тому же, если уложить в горизонтальное положение спинку переднего правого кресла, то в салон можно загрузить поклажу длиной в 230 мм.

Как рыба в воде
В городе Сross Golf чувствует себя, как рыба в воде. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивает прекрасный обзор. Отличная маневренность позволяет без труда парковаться во дворах. Руль очень легкий на малых скоростях и тяжелый на скорости, превышающей 100 км/ч. Подвеска сбалансирована и пробоев практически не допускает. В машину поставили более жесткие пружины и изменили характеристики работы амортизаторов (по сравнению с Golf Plus), что придало ей намек на спортивный характер.

Сюда бы моторчик чуть мощнее
На истинной спортивности вы от машины все-таки не получите. Её стихия — плавная езда, и что такое кик-даун машина вообще не понимает. В этом-то и кроется главный минус тестируемого автомобиля. В Россию Сross Golf поставляется только в двух модификациях, либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом. Объем и мощность — без вариантов, только 1,6 литра и 102 лошадиных силы, то есть базовый мотор бюджетного «Гольфа». Конечно, расход в 9,2 — 11,5 литра на «сотню» радует, но, учитывая увеличение объемов кузова, аэродинамику и увеличивающий вес мотор, явно не годится для этой машины, претендующей на внедорожные возможности. Мало того, что нет полного привода, что само по себе приводит в полное недоумение, так ещё и мотор не тянет. Непонятно почему у Golf Plus имеется 6 вариантов движков от 1,4 литра (80 л.с.) до 2,0 литра (150 л.с.), включая ещё два дизельных, а для Cross Golf нет ничего. Что же одна машина — любимая доченька, а вторая ненавистная падчерица?

Очень жаль, что VW не пошли по пути развития и совершенствования «проходимца» 80-х годов под названием Golf Country. Эта машина, похожая на лягушонка, имела очень высокий клиренс, запаску на задней двери, как у настоящих «джипов» и полный привод. А у Cross Golf никаких реальных претензий на вездеходность. Получился вариант вполне приличный для большой семьи, живущей в городе и иногда выбирающаяся на дачу по достаточно приличным дорогам. Несколько подводит цена, зашкалившая за 800 000 рублей, и чайник или кофеварка на 220 вольт, вручаемая при покупке как подарок, не очень весомый аргумент. Бывают подарки и скидки и покруче.
Vw golf plus cross Vw golf plus cross

Fiat ducato | Peugeot 408 | Ваз 21063 | Мазда сх7 цена
Комментарии (1)
sway

sway / 20.05.11, 12:10

niceeee ;)

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Проблемы российского рынка автострахования

Проблемы российского рынка автострахования

Как любой молодой рынок, сформировавшийся относительно недавно, российский рынок автострахования испытывает целый ряд проблем и детских болезней , которые существенно тормозят его развитие. Как государственные органы, так и сами страховщики прилагают все усилия для того, чтобы..

Зачем нужен страховой брокер?

Зачем нужен страховой брокер?

Вполне очевидный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок для удобства страхователя, то есть лица, желающего выбрать оптимальные условия страхования того или иного риска. В сфере автострахования роль страхового брокера переоценить невозможно. Как известно, ОСАГО имеет вполне..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев