Добавить в Избранное
Комментариев: 12319 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
21 Ноябрь 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Mazdа CX-7. Горячий хэтч в облике джипа

12 Май - 18:13 / Категория: Mazda / Автор: drife
BMW x5 | Mercedes e240

Впервые представленный на автосалоне Детройте в 2005 году кроссовер Mazdа CX-7 добрался до России лишь в августе 2007 года. Правда, ещё осенью 2006 года активировались «серые» дилеры, продающие CX-7 с американского рынка по цене $65 000.

Mazdа CX-7. Горячий хэтч в облике джипа

Это были машины с камерами заднего вида, навигацией (которая у нас все равно не работала), с параметрами, размеченными в милях и FM-приемником, работающим только на четных частотах. Короче говоря, год ушел на то, чтобы машины добралась до нас в евроварианте и начала продаваться официально.

У Mazdа CX-7, конечно, есть конкуренты, и о них мы поговорим чуть позже, но до сих пор можно уверенно заявлять, что аналогов в своей «весовой категории», что по ходовым, что по ценовым характеристикам она практически не имеет. CX-7 уже нельзя назвать новинкой, но автомобиль актуален как и раньше — именно поэтому нам интересно было заполучить его для теста.

BMW пошел на плагиат
Начнем с внешнего вида. Модная и, безусловно, красивая машина только прикидывается внедорожником, демонстрируя большие колеса и высокий клиренс. Mazdа CX-7 напоминает и кроссовер, и минивэн и даже спорткупе. Спустя три года после появления на рынке CX-7, BMW «слизали» её покатую крышу и сделали нечто подобное для BMW X6.

С миру по нитке… кроссоверу на подвеску
И все-таки, несмотря на полный привод CX-7 — не внедорожник, это обычный легковой автомобиль с высокой посадкой водителя и увеличенным клиренсом. Доказательством этому утверждению может служить тот факт, что задняя подвеска кроссовера заимствована у Mazda 3, а передняя — у старого минивэна MPV, предшественника Mazdа 5. То есть подвеска практически такая же, как у Ford Focus. Разница только в полном приводе. А отличие задней подвески от подвески Mazdа 3 в том, что пружины установлены отдельно от амортизаторов. Это было сделано для увеличения объема багажника.

Трансмиссия 4×4 с электронно-управляемой муфтой Haldex, распределяющая крутящий момент между передними и задними колесами от соотношения 100/0 до 50/50 без изменений позаимствована с седана Mazdа 6 MPS. К тому же, вместе с трансмиссией на CX-7 перекочевал и «шестерочный» заряженный 4-цилиндровый турбомотор мощностью аж 238 л.с. Правда, он подвергся некоторым изменениям — его дефорсировали с 260 л.с. для того, чтобы вместо 98-го бензина в бак можно было заливать 95-й. Что весьма оправдано, ведь кушает этот кроссовер в городских условиях весьма немало. У нас на тесте показатель расхода топлива составил 18,9 л в городе и 13,4 литра на 100 км по трассе, что значительно отличается от паспортных данных — они гораздо оптимистичнее.

Японская «Альфа»
Салону постарались придать спортивный антураж — приборы с огненно-красными шкалами, помещены в массивные раструбы. Эти приборы сильно напоминают те, что стоят на «Альфа Ромео» — и своими колодцами-углублениями, и нестандартным расположением стрелок (в состоянии покоя стрелки опускаются вертикально вниз, а не ложатся горизонтально как в большинстве машин). Все это дополняется высоким центральным тоннелем, элегантным рулем с черными лакированными накладками на спицах и кожаными вставками на дверях. Пластики, правда, несколько подкачали — жесткие. Это вам не VW. Да, и подсветки у зеркал в солнцезащитных козырьках нет. Несолидно.

В россыпи кнопок на центральной консоли разобраться легко. Только одна из них имеет сложно-разгадываемую аббревиатуру AMB, нажав на нее, вы сможете получить данные о температуре за бортом, а вот что означают эти три буквы, вам никто не скажет.

Какие минусы обнаружились в интерьере? Их несколько. Первый — слишком широкие сильно наклоненные стойки значительно мешают обзору. Второй — руль регулируется только по углу наклона, что явно недостаточно для машины ценой от $57 000. Помимо этого, обзор в ясную погоду сильно затрудняют блики от алюминиевых вставок, окантовывающих центральную консоль и три динамика, расположенных в верхней части торпедо (два по бокам, один по центру). Отблески от трех верхних воздуховодов дополняют всю эту вакханалию бликов. Сколько не приспосабливайся, и не привыкай, а ездить в солнечную погоду затруднительно.

Правые и левые подрулевые переключатели выглядят старомодными — прямо, как в бюджетных Mitsubishi. Хотя, может быть, это и к лучшему — все привычно и просто. Порадовали бардачки. В правый на торпедо без труда умещается 6 пол-литровых бутылок с водой, в центральный глубокий — влезет не меньше. Заядлых курильщиков огорчит отсутствие прикуривателя и пепельницы, причина тому — изначальная ориентация автомобиля на североамериканский рынок, где уже давно активно борются с вредной привычкой всеми доступными способами. То, что машина предназначалась в первую очередь американским покупателям доказывают и желтые боковые катафоты в передних фарах и задних фонарях.
Много почему

Трудно найти объяснение, почему производители решили сэкономить на некоторых вещах, почему, например, в бюджет не вписались подсветки регулировки зеркал, почему кнопку надо искать на ощупь ночью в достаточно темном салоне? Почему большие объемные зеркала, припарковавшись, надо складывать вручную, пачкая руки? Почему ни один из многочисленных подстаканников не имеет держателей? Почему контрольная лампочка, предупреждающая о том, что у вас заканчивается топливо, загорается на 25 км остаточного пути? Ситуации бывают разные, люди ездят не только внутри города и по трассе, может случиться всякое, а Россия пока ещё не Америка, расстояние между бензоколонками может быть весьма приличным. В VW, например, о том, что бензин заканчивается вас предупреждают ещё за 100 км.

Чтобы завершить «салонную» тему отметим, что рослому пассажиру в задней его части будет не особенно уютно. Для ног места достаточно, а вот над головой из-за покатой крыши места явно мало. Из-за того, что «семерка» хочет выглядеть как можно более спортивной, пожертвовали некоторой долей комфорта. В багажник много всего не влезет — максимум два чемодана (опять же из-за крыши). Заднее стекло — узкое, высоко расположенное, поэтому обзор не радует.

Все во имя драйва
Но обо всех этих мелочах забываешь сразу же, как только оказываешься на трассе. Mazdа CX-7 создавался как драйверский автомобиль, создавался для того, чтобы дарить радость водителю от нахождения за рулем. Плотная и в меру жесткая подвеска фильтрует всю российскую дорожную дребедень. Она не пробивается даже при попадании в довольно крупные ямы. Заходя в повороты на скорости в 100–120 км/ч, CX-7 и не подумает крениться и прописывает заданную траекторию, как по рельсам.

Машина разгоняется очень быстро. Как только стрелка тахометра приближается к 2000 об/мин, CX-7 весом в 1700 кг просто срывает с места. Крутящего момента в 351 Нм с лихвой хватает для обгонов по оживленным трассам. 6-ступенчатый автомат работает отменно. Коробка без задумчивости откликается на все ваши пожелания. А вот ручной режим — это игрушка, отключающая режим кик-даун, и коробка при переключении «вниз» тормозит двигателем очень неохотно. CX-7 беспрекословно слушается не только педали газа и тормоза, но и руль, так что управлять машиной не менее интересно, чем каким-нибудь горячим хэтчбеком.

Как всегда о конкурентах
Ну, а что там с конкурентами? В официальном пресс-релизе представительства Mazda их называют почти десяток. Тут и Nissan Murano, и Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander XL, Honda CR-V, Toyota RAV 4, BMW X3, Lexus RX 350, и даже Hyundai Santa Fe. Я вряд ли бы стал сравнивать эти машины. CX-7 обладает собственной отличной от всех харизмой. По разгонной динамике из всех вышеперечисленных машин он уступает лишь 3,5 литровому Lexus RX 350, обходя 3,5-литровый Murano и BMW X3 почти на 0,2 секунды. Но главное даже не это, а цена. В самой топовой комплектации Sport Mazdа CX-7 стоит 1 260 000 рублей (версия Touring — 1 041 000 рублей). Комплектаций всего две, а опция лишь одна — люк в крыше за 26 000 рублей. Получается, что машина стоит всего на 25 тысяч дороже того же RAV 4 с менее мощным мотором.

Особенно привлекательной цена выглядит именно сегодня, когда до конца февраля можно получить скидку почти в 200 000 рублей на машины 2008 года выпуска. Получить подобную машину за миллион — равноценного предложения на рынке больше нет.

BMW gran turismo цена | Lancer x профиль фото | Skoda octavia 1.8. | Ваз 2113

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Кто такой страховой брокер?

Кто такой страховой брокер?

Как и полагается словарю, слово брокер любой из них растолковывает как посредник . Вот только полагаться лишь на одно формальное определение или словарное значение данного слова в случае страхового брокера не имеет смысла. И причин тому несколько. Во-первых, страховой брокер, в..

Альфа страхование автомобиля

Альфа страхование автомобиля

Страховой группе АльфаСтрахование Российский Союз Автостраховщиков присвоил высший рейтинг надежности. Что, впрочем, неудивительно, учитывая то, на какой солидной финансовой базе создана эта компания. За спиной АльфаСтрахования стоит мощный промышленно-финансовый холдинг..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев