Добавить в Избранное
Комментариев: 3255 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
18 Декабрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Peugeot 207 CC. Дамский угодник

12 Май - 18:06 / Категория: Peugeot / Комментариев: 1 / Автор: drife
Audi s8 | BMW 118i отзывы

Судя по всему, в Peugeot стиль считается главным мотивом покупки. И спорить нечего, 207-й хэтчбек красив и имеет даже больше шарма, чем его предшественник с «шестеркой» на конце, а в кузове купе-кабриолет со складной жесткой крышей — это просто мечта! Женская.

Peugeot 207 CC. Дамский угодник

Дизайнеры потрудились на славу, не даром 90% купе-кабриолетов продано в нежные наманикюренные ручки действительно прекрасной половины человечества — большинству из них не было и 35 лет. Причем почти каждая уверена, что её автомобиль с откидным верхом — без преувеличения спорт-кар. Но едва ли.

Дополнительные усилители в стойках ветрового стекла, дверях, порогах и полу повысили важную для устойчивости на дороге жесткость кузова: даже в кабриолетной ипостаси она выше, чем у хэтчбека, а с поднятым верхом так и вовсе возрастает в полтора раза, но в результате всех этих переделок двухдверка прибавила в весе 180 кг (1350 кг) относительно пятидверки. Даже беглого взгляда на листок с техническими характеристиками достаточно, чтобы вернуть впечатлительные натуры с небес на землю — разгон до 100 км/ч длится долгих 12,6 секунд, а «максималка» не дотягивает до второй «сотни» — едва ли это соответствует спорткаровским нормативам. Здесь впору было бы вставить большой гогочущий смайлик, но лучше ещё раз посмотреть на «Пыжик» — «я сам обманываться рад»!

Дизайнеры определенно потрудились на славу: широко расставленные 17-дюймовые колеса, словно мощные лапы, благородная львиная улыбка огромного воздухозаборника во всю ширину бампера, четкая графика боковин, могучая осанка, переходящая из крыши в продолжение багажника. Красный цвет лишь усиливает эти олицетворения. Дополняют картину «спортивная» бижутерия вроде хромовой подводки оптики и дуги безопасности за головами пассажиров — они выполняют не только декоративную функцию, но и автоматически выстреливают вверх при опрокидывании, тем самым, защищая головы седоков.

В уютном окружении
В салоне купе-кабрио все как в хэтчбеке: удобные, хорошо фиксирующие тело кресла, мягкие материалы обивки, но если вы не поскупитесь на кожаную отделку кресел, белую панель приборов с красными стрелками, алюминиевые накладки на педали, припухлый трехспицевый руль, и вмонтированный в центральные дефлекторы обдува фирменный освежитель воздуха с ароматом ванили (как на тестовой машине), француз вознаградит все ваши органы чувств гипнотическим очарованием. Честное слово, только проведя время за рулем 207 СС я наконец-то прочувствовал истинный смысл слова «шарм». И в дорожном поведении он проявляется отлично, но несколько смешанно… Едет «пыжик» превосходно — четко стоит на прямой, плавность хода великолепна, даже крупные ямы подвеска озвучивает лишь отдаленным приглушенным буханьем, не говоря уже про стандартную дорожную мелочь — салон напрочь изолирован от этой нежелательной информации — она просто теряется где-то в недрах ходовой части. Но почему-то на городских скоростях «электрическое» рулевое колесо слишком легковесно, с ростом скорости баранка тяжелеет, но легкая нервозность реакций препятствует полному единению с автомобилем. Хотя в поворотах драгоценная обратная связь между водителем и дорогой все же появляется, а крены похвально не велики.

Веселая компания
Зато франко-баварский 1600-кубовый бензиновый мотор (точно такие же ставят на MINI) идеально соответствует образу яркой двухдверки. В турбированном варианте он развивает 150 л.с., но ему в пару предлагается только пятиступенчатая механическая коробка, а нам достался его 120-сильный атмосферный собрат. Кстати, именно он сопрягается с опционным автоматом. Недобор паспортных секунд разгона этот движок с лихвой компенсирует великолепной ровной тягой с самых низов. Правда, старенький четырехдиапазонный гидротрансформатор, разработанный PSA-Renault адаптивен только через раз: пропустить желаемые переходы вниз для него — обычное дело, он не всегда сразу откликается на подачу газа на старте, зато имеет ручной режим Tiptronic, запатентованный Porsche ещё в конце прошлого века. Только активировав его можно получить удовольствие от вождения, совершая скоростные обгоны на немецких автобанах — качнул рычаг, коробка перескочила с четвертой на третью ступень, педаль в пол и в ответ получил благородное басовитое урчание и нарастающий подхват, заставляющий багровую стрелку уверенно плыть от 120-й к 170-й отметке белоснежного полотна спидометра.

В отдельные моменты даже возникало ощущение, что «лошадей» под капотом больше, чем указано в техпаспорте. Не сказать, что это было спортивно, просто ускорения давались незагруженной машине довольно легко, а с таким удобным управлением тягой, взаимопонимание с 207-м мы нашли довольно быстро. Между прочим, к тормозам пришлось привыкать: в экстренных режимах, под стрекотание ABS машина останавливалась как надо, но в обычном плавном ритме педаль все же показалась мягкой и малоинформативной, при постоянном давлении на нее эффективность замедления нарастала не линейно, а скачкообразно.

Наедине с небом
Увлекшись проверкой драйверских амбиций 207-го, мы немного отдалились от его главного предназначения — способности внести немного солнца и радости в повседневное существование. Собственно идея снабдить автомобиль жестким складным верхом была воплощена ещё в 30-е года прошлого века. Пожалуй, первый не только у «львиной» марки, но и в мире купе-кабриолет появился в 1934 — это была модель Peugeot 402 Eclipse. Однако собрав меньше 700 экземпляров, его выпуск скоропостижно прекратили. Спустя более полувека эксперименты с открытыми кузовными излишествами продолжились, и в 2000-м идея была окончательно реанимирована в виде 206 СС. Автомобиль встретили очень тепло — за 6 лет его выпуска европейцы приобрели около 360 тысяч 206-х купе-кабриолетов с жесткой складной крышей, а затем успешный опыт транспонировали на старшее семейство, произведя на свет 307 СС и теперь уже 308 СС.

Чтобы увидеть небо над 207-м Пежо вместо потолка, от меня потребовалось лишь 25 секунд удержать клавишу, расположенную на тоннеле между передними креслами. Сначала опустились боковые окна, затем в недра задних крыльев уползли треугольные окошки, против хода распахнулась крышка багажника… И вот я уже в кабриолете. Проделывать эту операцию дозволяется не только в статике, но и на скорости до 10 км/ч. Принципиальное отличие от 206-го заключается в том, что вся операция автоматизирована — нет нужды перед нажатием кнопки отстегивать специальную клипсу на стыке рамки ветрового стекла и крыши.

Разумеется, летом ощущения от езды без верха отличные: приятный ветерок, бесплатный солярий и чувство безграничной свободы. Оборотная сторона медали — слой пыли на всех салонных панелях, и если вы катаетесь в кабриолете по мегаполису, то приготовьтесь к частым визитам на мойку. Но даже если за бортом резко похолодает, поднятые окна позволят поддерживать внутренний микроклимат.

В тесноте, да не в обиде
Декларируемая посадочная формула «2+2» означает, что полноценными являются только передние кресла, а задняя «скамейка» с коротенькой подушкой и почти вертикально поставленной спинкой чаще послужит полкой для сумок и одежды, но если жизнь все же заставит, назад можно посадить максимум ребенка в детском кресле или просто маленького ребенка — даже субтильным взрослым втиснуться назад будет нелегко. Да и вообще придется привыкнуть, что трансформация салона в купе-кабриолете вещь весьма условная, определяющим является положение крыши. В купейном формате багажник довольно просторен — 370 см³ полезного объема, не считая запасного колеса, но в кабриолете уложенная вдвое крыша съедает большую часть этого пространства, так что приходится довольствоваться лишь 145 литрами. Кстати, не забывайте натягивать шторку-ограничитель, дающую электронике понять, что можно без опаски убирать верх.

Единственный и неповторимый
Учитывая, что Opel Astra TwinTop, Ford Focus CC, Peugeot 308 CC и Volvo C70 не только физически больше, но и заметно дороже, весь отряд конкурирующих с 207 CC в Европе моделей вроде Nissan Micra C+C, Mitsubishi CZC, Opel Tigra в Россию попросту не поставляется, а сравнения с заднеприводной Mazda MX-5 все же не совсем корректны, и дело даже не в шумности последней — просто философия у автомобилей разная. Конкурентов среди купе-кабриолетов с практичной жесткой складной крышей в компактном классе у Peugeot 207 CC просто нет.

Тем, кого коктейль из всех вышеперечисленных трудностей и радостей обладания таковой машиной не пугает, и кто решил выделиться из толпы путем приобретения 207 СС, стоит знать, что розничные цены стартуют с отметки 832 000 рублей. За эту сумму предлагается версия Dynamic c мотором 120 л.с. и механикой, 4 подушками безопасности, АBS, кондиционером, электростеклами и МР3 магнитолой. Доплачивать придется за автомат — 28 000 руб., сигнализацию — 10 600 руб., систему стабилизации — 19 500 руб.

Версия Sport уже снабжена электронными средствами безопасности, но снаружи отличается хромированной решеткой радиатора, 17-дюймовыми колесами и ценой от 915 000 рублей. А стоимость хорошо упакованного автомобиля с комбинированным кожаным салоном, автоматом и прочими приятными мелочами, наверняка, превысит миллион рублей.
Колеса на пежо 207сс Peugeot 207 cc Колеса на пежо 207сс

Daewoo nexia салон | Hyundai accent 2006 | Муфта отключения переднего моста нива цена | Отзывы раф4 2008г премиум
Комментарии (1)
Williamlap

Williamlap / 11.11.17, 23:53

Quickly lose weight - it's easy:
https://sites.google.com/site/weightlossluxury/how-to-lose-weight-40-fast-easy-tips


Popular tags:
protein drinks women lose weight
quick diets to lose weight fast free
do low fat diets help you lose weight
fortamet pcos weight loss
exercises to lose weight on your thighs
how to lose weight on your arms at home
body cleanse weight loss diet
weight loss cinnamon powder honey
loss of menstrual cycle due to weight loss

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
МСК страхование автомашин

МСК страхование автомашин

осле присоединения к МСК страховой группы Спасские ворота , которое произошло в декабре 2010 года, российский рынок страховых услуг обрел еще одного очень крупного и мощного игрока. Достаточно сказать, что в результате объединения оплаченный уставный капитал обновленной компании..

ГУТА-Страхование

ГУТА-Страхование

Страховое подразделение группы компаний ГУТА было учреждено в 1994 году и на сегодняшний день уверенно входит в двадцатку лучших страховых компаний России, занимая в ней видное место. Уставный капитал компании составляет более 1 200 000 000 рублей, а филиальная сеть насчитывает свыше 130..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев