Добавить в Избранное
Комментариев: 6182 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
13 Декабрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Хранители идеи-2 Porsche Cayman

8 Май - 13:37 / Категория: Porsche / Автор: drife
Рено логан | Форд фокус 2000 года отзывы

Новое поколение Porsche Cayman и Cayman S
«Икона» Porsche – заднемоторные 911, но история фирмы из Цуффенхаузена начиналась все-таки со «среднемоторника».

Тест-драйв Хранители идеи-2 Porsche Cayman

К первоистокам и возвращает нас Cayman – спорткар, реализующий замыслы основателей знаменитой инженерной династии на современном уровне. уже – во втором своем, кайманьем, поколении.

Это действительно серьезно обновленный автомобиль, пусть внешние изменения в глаза не бросаются. Другим стал передний бампер, воздуховоды в нем получили более динамичные обводы. Дополнительная оптика – полоски «габаритов» и линзы противотуманных фар – больше прежних ассоциируется с разрезом крокодильих зрачков. Основные фары стали двухлинзовыми и выполнены теперь в духе спорткара Carrera GT. Добавить сюда чуть увеличившиеся зеркала да «осовремененные» задние светодиодные фонари – вот, пожалуй, и вся новизна. «Фирменные» каймановы бедра задних крыльев –хищные и сексуальные одновременно – остались неизменной «фишкой» дизайна. Консервативны изменения и в салоне: строже стала отделка консоли, да уменьшилось число кнопок на ней. По внешним признакам – рестайлинг, но…

Но главное скрывается… так и хотелось сказать – под капотом, но капота как такового у этого среднемоторника-то и нет. Спереди и сзади – небольшие багажные отделения, силовой агрегат надежно упрятан от посторонних глаз, даже пара «доливочных» горловин и та прикрыта своей стильной крышечкой… Под всеми этими аккуратными и стильными обивками и поселились моторы, появления которых было логично ожидать после обновления «старшей», 911-й модели. Cayman и Cayman S получили двигатели, созданные именно на основе новых силовых агрегатов Carrera. Прибавка в объеме у обеих версий составила по 200 «кубиков» относительно предыдущего поколения, 20 и 25 дополнительных сил и 27 и 30 Нм момента соответственно по сравнению с «кайманами» первого поколения. В итоге Cayman S, двигатель которого оснащен еще и непосредственным впрыском (делающим реакции на «игру» акселератором очень чуткими – кажется, что машина успевает следить за твоими мыслями), лишь 25 сил уступает «старшей» 911-й Carrera – «субординация» в модельном ряду соблюдена.

Под стать новым моторам претерпела изменения и трансмиссия. Механическая коробка передач теперь имеет шесть ступеней вместо прежних пяти. А вот «автомата» на «Кайманах» больше не будет – на смену им пришла преселективная PDK (Porsche Doppelkuplung) с двумя сцеплениями. Которая стала… очень болезненным ударом по святым чувствам поклонников «механики»! С PDK Cayman S разгоняется до 100 км/ч за 5,1 с – на 0,1 с быстрее, чем с «ручной» трансмиссией. В сочетании же с опциональным пакетом Sport Chrono Plus, в который входит функция Launch control, и вовсе за 4,9 с! Впечатляюще выглядит и снижение расхода топлива на целых 16% по сравнению с прежней версией Cayman S – всего до 9,6 л на «сотню» в смешанном цикле («обычный» Cayman – 8,9)!

Это объективные показатели, а по ощущениям – PDK работает просто идеально, четко переключаясь при непрерывающейся тяге («задумчивость» на доли секунды ощутима разве что в «обычном», комфортном режиме, и, скорее всего, это сознательно заложенное поведение). А в «экстремальном» режиме Sport Plus (влияющем на режимы работы двигателя, подвески, трансмиссии и ощутимо ослабляющем влияние системы стабилизации) чудо-коробка умеет при необходимости переключаться разом на несколько ступеней «вниз». Увы, по-прежнему не идеальны в эргономике кнопки переключения передач на руле – они могут попасть «под руку» не в нужный момент, а использовать их по назначению все-таки менее удобно, чем… вообще не трогать и довериться алгоритму работы PDK.

Спортивности здесь подчинено все – от «техники» (помимо входящих в «базу» функций, можно выбрать уже упоминавшиеся пакеты Sport Chrono/Sport Chrono Plus, активную подвеску PASM, более спортивные сиденья, керамические тормоза и самоблокирующийся дифференциал) и до эмоций – чего стоят по-прежнему входящий в «спортивные» пакеты аналоговый секундомер на передней панели, «счетчик кругов» на дисплее мультимедийного устройства PCM (Porsche Communication Management) или… хотя бы звук!

Тот самый, фирменный и «вкусный» рокот выхлопа оппозитника Porsche – не зря над его обертонами работают специальные инженеры. Впрочем, полностью реализовать возможности «спортивных» опций реально только в условиях трек-дней, вне зоны действия ПДД. Но и для повседневного комфорта и безопасности, даже для «прогулочного» режима тут тоже сделано немало. В «обычном» режиме Cayman S практически не замечает небольших неровностей, без какого-либо стеснения преодолевает «лежачих полицейских». «Штатное» давление в шинах сделано на 8–18% меньшим, чем прежде (что, кстати, не дает сколько-либо заметного ухудшения чувства автомобиля), а шины предусмотрены только самых современных конструкций, без содержания вредных веществ РАН (полициклические ароматические гидроуглероды).

К услугам водителя рулевое управление с изменяемыми характеристиками, «противооткатная» система трогания на уклоне и сразу несколько «помощников» тормозной системы: Brake Assist («додавливание» при резком торможении), создание предварительного давления в системе («подводящего» колодки) и регулирование тормозного момента двигателя. Мультимедийная система оснащена 5-дюймовым (или 6,5” для PCM) дисплеем, чейнджером на 6 CD/DVD (с последними можно проигрывать до… 25 000 записей с формате MP3!), возможностью подключения USB-карт или iPod и умением «общаться» с мобильным телефоном по протоколу Bluetooth. Умеющий быть бескомпромиссным спорткар – умеет быть и максимально удобным для водителя и его единственного пассажира. Ведь это не компромисс, это просто черта породы. Вне зависимости от поколения.

Чего не видно снаружи
Двигатели Cayman/Cayman S потеряли примерно по 6 кг по сравнению с прежними версиями. Снижены подвижные массы, обновлена конструкция блока цилиндров, который теперь состоит из двух (а не из четырех, как прежде) частей, а гильзы соединены с основным корпусом. Удалось отказаться от промежуточного вала привода цепей. Подшипники распредвалов и направляющие гидротолкателей интегрированы в головки блоков. За счет уменьшения размеров и массы толкателей улучшены инерционные характеристики, доступны более высокие обороты. Обновлен контур смазки и впускная система. Насос системы охлаждения стал производительнее на 20% и вынесен за пределы блока. Трансмиссия PDK с двумя «мокрыми» сцеплениями почти на 10 кг легче «автомата» Tiptronic, хотя имеет на две передачи больше – здесь их семь. Максимальной скорости «Кайманы» достигают на шестой, седьмая – уже исключительно «экономичная». Главная пара у Cayman S чуть «длиннее», чем у «просто» Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Двигатель Типбенз. H6 Рабочий объем, см32436 Макс. мощность, л.?с. при об./мин.320/7200 Макс. момент , Нм при об./мин.370/4750 Динамика Максимальная скорость, км/ч275 Разгон 0–100 км/ч, с5,1 Общие данные Расход топлива (EU), л/100 км9,2 Шины (передние и задние)235 и 265/40 ZR18 Колесная база, мм2415 Длина, мм4347 Ширина, мм1801 Высота, мм1306 Масса снаряж., кг1350

Audi q7 | Bentley arnage photo | Опель астра универсал 2007 | Рено сандеро с акпп отзывы

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
МСК страхование автомашин

МСК страхование автомашин

осле присоединения к МСК страховой группы Спасские ворота , которое произошло в декабре 2010 года, российский рынок страховых услуг обрел еще одного очень крупного и мощного игрока. Достаточно сказать, что в результате объединения оплаченный уставный капитал обновленной компании..

Зачем нужен страховой брокер?

Зачем нужен страховой брокер?

Вполне очевидный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок для удобства страхователя, то есть лица, желающего выбрать оптимальные условия страхования того или иного риска. В сфере автострахования роль страхового брокера переоценить невозможно. Как известно, ОСАГО имеет вполне..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев