Добавить в Избранное
Комментариев: 2742 / Участников: 1742 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
18 Октябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Audi A1. Герой-единичка.

6 Май - 16:04 / Категория: Audi / Автор: drife
Citroen c4 picasso | Маруся машина цена

Не судите по цифре
Система названий автомобилей Audi подкупает своей логичностью и простотой. Латинские буквы в модельных индексах указывают на принадлежность машины к тому или иному классу. Обычные «легковушки» – это А, за спортивными моделями закреплена литера S, а кроссоверы и внедорожники помечены латинской Q (надо понимать, сокращенным вариантом Quattro), наконец, суперкарам, точнее, единственному пока суперкару «Четырех колец» досталась самая быстрая буква – R (Racing и все такое). Цифры же означают «крутизну» модели: чем ближе к восьмерке, тем престижнее, статуснее и дороже. Казалось бы, при таком раскладе самая «младшенькая» в семействе Audi модель А1 выглядит если не мальчиком для битья, то, по крайней мере, серой мышкой. Но не стоит забывать, что в английском языке, к примеру, сочетание первой буквы алфавита и единички означает превосходную степень чего-либо. Точно такое же имя – A1 – носит и гоночная трасса в Австрии, где, между прочим, проходили гонки Формулы-1.

Audi A1. Герой-единичка.

Совпадение имен «младшего» Audi и гоночной трассы вызывает у вас улыбку? Ничего, подождите с полгодика, и на рынке появится «заряженный» вариант этой «малышки» с полным приводом и турбированным мотором мощностью за 200 «лошадок»! Посмотрим тогда, кто посмеется последним! Впрочем, и сейчас самая, казалось бы, «гражданская» версия Audi A1 в обиду себя не даст.

Так уж повелось, что маленькие хетчбэки на российских дорогах принято натуральным образом терроризировать: не пропускать, подрезать, затирать, не принимать в расчет при перестроениях и всячески унижать. Но что может быть лучше для владельца такого «малыша», чем утереть нос какому-нибудь зарвавшемуся нахалу, как стоячего обставив его со светофора? Сами знаете: с волками жить – по волчьи выть… К реалиям выживания на городских улицах А1 подготовлен основательно. Поверьте, когда под капотом прячется отлично себя зарекомендовавшая 1,4-литровая турбо-четверка мощностью 122 л.с., передающая крутящий момент на ведущие колеса посредством сверхскоростной 7-ступенчатой коробки передач DSG, вам по плечу многие подвиги!

С места «единичка» принимает как ужаленная, а если перевести «коробку» в спортивный режим S, – как ужаленная дважды. DSG – воистину умница-разумница – молниеносно выкручивает обороты до красной зоны, мгновенно переключается на повышенную и вновь укладывает стрелку тахометра вправо. И так на каждой передаче! До тех пор, пока не кончится дорога, не загорится красный свет светофора или ваш стремительный полет не прервет дорожный полицейский. Компактные габариты машины еще больше усиливают ощущение динамики, но и без того 8,9 секунд разгона до «сотни» очень даже впечатляют. Многие ли супермини могут похвастать подобной прытью?

Злобные гены
Еще меньше предлагается сейчас на рынке автомобилей, в которых столько же агрессии приходится на каждый сантиметр колесной базы. Audi A1 по длине не дотягивает и до четырех метров, но стоит один раз посмотреть на ее «пасть», чтобы проникнуться уважением – экий злобный оскал решетки радиатора! А чем хуже хищные, чуть прищуренные то ли от негодования, то ли от ярости фары, одушевленности которым добавляет полоска светодиодных ламп дневного света?! Кто-то, возможно, назовет дизайн этого трехдверного – других версий пока не выпускают – хетчбэка не слишком оригинальным. Мол, «единичка» – это просто ужатая в размерах Audi покрупнее. Что ж, и такое мнение имеет право на существование! Но в чем-чем, а в характере А1 не откажешь. Посмотрите, как эффектно смотрятся стойки крыши, выкрашенные в контрастный основному цвету кузова оттенок – настоящая находка дизайнеров из Ингольштадта! Как ни крути, «единичка» выглядит достойным конкурентом новому MINI, машине, ценителей которой маркетологи «Четырех колец» рассматривают в качестве своей основной аудитории.

Не стоит забывать, что именно успех MINI подтолкнул фирму из Ингольштадта во второй раз попытать счастье в сегменте супермини. Первый опыт был не слишком удачным. В 1999-м на рынке появился необычный хетчбэк Audi A2, на ура принятый автомобильной прессой, но оставивший равнодушными покупателей и проделавший серьезную брешь в графе прибыльности марки. Удачная с точки зрения инженерной мысли, «двушка» не имела маркетинговой концепции. В самом деле, кому нужен экономичный и легкий, но при этом дорогой и медленный хетчбэк класса B? Не лучше ли за эти деньги поискать машину побольше и помощнее? Большинство покупателей так и делало. Однако пример MINI, высокая цена которого в глазах потенциального клиента компенсируется ярким озорным имиджем и спортивными ездовыми повадками, направил Audi на верный путь.

С оглядкой на соперника
Если по части экстерьера о достоинствах A1 в сравнении с карамельной внешностью MINI еще можно спорить, то в салоне сразу становится понятно, кто из них «круче». Во всяком случае, по качеству сборки и добротности отделочных материалов. Здесь А1 едва ли в чем уступает, скажем, куда более взрослой и дорогой модели A4: исполнение на высшем уровне, ювелирные зазоры между панелями, дорогой пластик торпедо, идеально продуманное рабочее место водителя и филигранная четкость работы всех без исключения клавиш, кнопочек и переключателей. Что-что, а марку создателя лучших в мире интерьеров Audi поддерживает даже в своей «младшей» модели. Достаточно сесть в кресло «единички», и его больше не захочется покидать. Но сделать это все-таки придется, хотя бы для того, чтобы понять, что и на заднем ряду житье не худо. Если в трехдверном MINI диван подразумевает единственно допустимую позу для взрослого пассажира – позу эмбриона, – то скручиваться и втягивать в себя конечности на заднем ряду Audi совсем не обязательно. Да, в ногах тесновато, но и только. А над головой так и вообще красота – спасибо двум выемкам в потолочной обивке! Audi А1 с честью оправдывает звание истинно четырехместного автомобиля, тогда как в отношении MINI более справедливой и честной была бы формула сидений 2+2. Учтите, что и багажник у А1 (270 литров) побольше, чем у заклятого конкурента. Забавно, но «трюм» универсала MINI Clubman тоже меньше. Продавцы Audi не прочь козырнуть этой приятной мелочью!

Сами с усами
Многие скажут, что практичная составляющая для престижного хетчбэка – это дело не десятое даже, а этак двадцать восьмое. Согласен, причем полностью! Но разве по-настоящему удобная машина вам импонирует меньше? Тем более, дорожные повадки у A1 тоже на высоте. Пока на нашем рынке эта машина доступна всего с двумя моторами – бензиновыми турбо-четверками объемом 1,2 и 1,4 л и мощностью соответственно 105 и 122 л.с. Если первый по динамике уступает 1,4-литровому 95-сильному мотору MINI, то 1,6-литровый 120-сильный MINI Cooper уже сам будет глотать пыль «немца». Решающее превосходство Audi сокрыто не в лошадиных силах, а в коробке передач – 7-ступенчатая DSG на «единичке» сноровистее и экономичнее бесступенчатого вариатора MINI.

Впрочем, не одной лишь разгонной динамикой дышат любители быстрой езды. Не менее важным является поведение машины в предельных режимах. И здесь боец-единичка не тушуется – управляется он очень «вкусно». Четкий и понятный руль, наделенный прогрессивным реактивным усилием, позволяет постоянно чувствовать угол поворота колес в повороте, а плотная, но не слишком жесткая подвеска успешно борется с болячками дорожного покрытия, не допуская рысканий и раскачки на высокой скорости. Безусловно, хорошим подспорьем, особенно на скользкой дороге, станет ESP, которая входит в базовое оснащение модели. Система стабилизации настроена превосходно – раньше времени в работу не вмешивается и не навязывает водителю свою волю. Она элегантно и почти незаметно корректирует оплошности и помарки пилота.

Возможно, остроты повадок MINI «единичка» и не демонстрирует, но и уровень комфорта у Audi на голову выше. Если хетч из Оксфорда пересчитывает даже самую несерьезную дорожную мелочь и допекает не всегда уместным рыком мотора, то A1 склонен скрывать правду о состоянии покрытия и бережнее относится к барабанным перепонкам.

Цена вопроса? Как мы уже выяснили, дешевым Audi A1 не будет в любом случае. Прайс-лист начинается с 799 000 за 86-сильную версию с «механикой», но наш совет – отталкиваться все равно следует от 899 000 рублей. Такова минимальная стоимость однозначно более интересной версии с мотором 1,4 TSI и 7-ступенчатой «коробкой» DSG. Прибавлять к этой сумме при желании можно очень и очень много. Базовая комплектация неплоха, но список допоборудования поистине огромен и включает такие вкусности как би-ксенон, последнюю версию интерфейса MMI, цветную русскоязычную навигацию, акустику от Bose, отделку кожей и алькантрой и так далее. Оглянуться не успеете, как цена желанной версии перевалит за полтора миллиона. Главное – не увлекаться. В любом случае, в отличие от предшественницы, способной, но так и не понятой модели А2, «единичка» наглядно демонстрирует, за что именно вы переплачиваете в сравнении, скажем, с одноплатформенным Volkswagen Polo. Audi A1 – это большой и взрослый маленький автомобиль, качественный, престижный, умеющий доставлять удовольствие!

Mitsubishi l300 | Will cypha | Ауди тт отзывы | Седан axio

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

А завтра что? О чем мечтать автовладельцу?

Что и говорить, волевое введение обязательного страхования автогражданской ответственности, предпринятое в свое время государством, вызвало вполне понятное неудовольствие среди владельцев транспортных средств. Мало нам было дорожного налога , деньги от которого уходили..

Мошенничество в автостраховании: как не попасться на удочку?

Мошенничество в автостраховании: как не попасться на удочку?

К сожалению, в России случаи мошенничества с автостраховкой не так уж и редки. В результате жертвы нечистых на руку дельцов могут не только оказаться без страхового возмещения, но и заплатить за ДТП из собственного кармана! Каковы наиболее распространенные мошеннические схемы при..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев