Добавить в Избранное
Комментариев: 4848 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
18 Июнь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв В тихом омуте Opel Insignia Sports Tourer OPC.

3 Май - 18:02 / Категория: Opel / Комментариев: 1 / Автор: drife
Seat altea | Volkswagen Passat b6 2.0.

Давно сложившийся стереотип словно нашептывал: шильдик OPC – предупреждение для слабонервных. Ведь любой автомобиль Opel с тремя веселыми буквами очень быстрый и бескомпромиссный автомобиль. Таков ли универсал Insignia OPC?

Тест-драйв В тихом омуте Opel Insignia Sports Tourer OPC.

Германия. Наша цель – бывший военный полигон, где именитые гонщики серии DTM должны в режиме пейс-кара провести нас, журналистов, по кольцевой трассе. А «вкатка» в машины идет по дорогам общего пользования, по небольшим городкам и «безлимитным» автобанам. И здесь многое начинает удивлять.
Перво-наперво, все новобранцы по разу заглохли – 325‑сильный турбомотор наотрез отказывается везти с холостых оборотов, а недостаточно информативный привод сцепления умалчивает о моменте смыкания дисков сцепления.

Разгон до 3000 оборотов с заметной ленцой, от 3000 и до 6000 ощущается темпераментный турбоподхват, а остаток до «отсечки» – выстрел вхолостую, ловить там уже нечего. Быстро, напористо, но без экстремизма! Может, перчиками надо закусывать для остроты впечатлений? Где же бешеный дух OPC?

Подвеска в меру плотная, реакции на руле четкие, но без резкости. Прямую Insignia OPС держит великолепно, лупишь 200–220 и никакого драйва, разве что настроенный выхлоп сыто урчит где-то под полом. Кстати, расход топлива в этом режиме весьма скромен – 11,7 литра на «сотню». Вот видите, тут и до скупердяйства недалеко!
Автомобиль начинает раскрываться с первым поворотом местных дорожек, узких до неприличия, следуя за взглядом как по лезвию. Именно здесь раскрывается эластичность силового агрегата. Скорее на полигон, где-то явно кроется сюрприз!

Пристраиваюсь в хвост Opel Astra OPС с инструктором за рулем и отправляюсь за ним выполнять классическую «переставку». Один заход, второй… Insignia OPС следует за рулем неожиданно точно, реакции молниеносные и без нервов. Управляется безопасно и без сюрпризов, вселяя уверенность в том, что ты управляешь машиной, а не она тобой.

Идем дальше, на кольцо. И здесь инструктор раскрывает все карты. Оказывается, все, что мы вытворяли до этого, относилось к базовым настройкам шасси, а настоящий драйв начинается при нажатии клавиш Sport и OPC. Чтобы почувствовать разницу, первый круг проходим в штатном режиме. Все знакомо и прогнозируемо. На втором заходе жму кнопку Sport: электронный мозг пересчитал настройки, акселератор стал отзывчивее, подвеска плотнее, руль четче. Совсем другая жизнь, но праздник начался после нажатия кнопки OPC! Реакции кристально прозрачны, момент срыва шин в скольжение ощущается интуитивно, и каждый поворот – как праздник. Чуть ошибся в скорости – потащило наружу переднюю ось. Сбросил на долю секунды акселератор, дал машине стабилизироваться, и газ в пол. Автомобиль благодаря полному приводу четко встает на дугу и выстреливает к следующему виражу. Скорости далекие от гражданских, но шины Pirelli Zero цепляются за трассу до последнего. И, что приятно, подвеска не становится зубодробильной и не теряет своей энергоемкости – я специально «поймал» все доступные стыки и выбоины как на полигоне, так и вне его. То, что надо для России!

А вот что огорчило – это очевидно слабое сцепление. Из-за низкой информативности привода не сложно чуть «поджечь» диск, после чего неминуемо начинается пробуксовка. Очевидно, у потенциального владельца Insignia OPC список расходных материалов будет больше на один пункт за счет этого перегруженного узла. А вот к тормозам, к слову сказать, претензий нет. Универсал осаживается одинаково эффективно как со 100 км/ч, так и с 200.

Безусловно, автомобиль соткан из компромиссов. Крайне не просто совместить с драйвом комфортную подвеску, качественный салон, комфорт пассажиров, вместительность и практичность, не став при этом серым и скучным седаном или универсалом бизнес-класса. Снимаю шляпу!

Renault duster салон | Tayota lend kruzer 200 2012 | Все про мазду 323 1999 года | Отзывы автовладельцев тойота королла
Комментарии (1)
Williamlap

Williamlap / 20.11.17, 00:44

21 way to lose weight quickly:
https://sites.google.com/site/weightlossluxury/exercise-as-a-weight-loss-strategy


Tags:
benefits rooibos tea weight loss
vlcc diet plans weight loss
how can i lose the most weight in 5 days
choline inositol weight loss
will quicktrim help me lose weight
can you lose weight drinking green tea
la loss vitamax weight
how a teenager lose weight fast
do weight loss pills burn fat

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страхование авто от группы «Согаз»

Страхование авто от группы «Согаз»

Страховая группа Согаз ведет отсчет своей истории с 1993 года. В группу входит несколько ассоциированных компаний, общие активы которых по итогам 2010 года составили сумму около 92 000 000 000 рублей. Этот крупный холдинг федерального уровня широко известен во многом благодаря своей..

Страховой Дом «ВСК»

Страховой Дом «ВСК»

Военно-страховая компания , более известная под брендом Страховой Дом ВСК , входит в десятку компаний с наиболее высокими рейтингами надежности. СД ВСК располагает более чем 1 700 000 000 рублей уставного фонда и более 840 дополнительных офисов и филиалов во всех точках России. Компания..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев