Добавить в Избранное
Комментариев: 12572 / Участников: 1745 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
12 Декабрь 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Peugeot RCZ: Первый именной

1 Апрель - 17:11 / Категория: Peugeot / Автор: drife
Audi a8 | Mitsubishi colt

Глядя на RCZ, хочется жить ярко и чувствовать каждую секунду сполна. Это первый легковой Peugeot, получивший не индекс, а имя. Чтобы узнать, каков этот представитель львиного прайда, мы отправились к нему на встречу.

Peugeot RCZ: Первый именной

Обозначение из трех цифр, в центре которого обязательно находится ноль, более семидесяти пяти лет было фирменным знаком легковых автомобилей марки Peugeot. Но вот появился новичок, внесший в историю компании свежие веяния. Пусть это не поэтичное имя, а лишь лаконичная аббревиатура RCZ, но за ней тоже стоит ассоциативный ряд. RC напоминает о приставке к названиям «заряженных» модификаций Peugeot. А что же такое Z? Вопреки первоначальной догадке, о которой мы писали в статье о концепте 308 RCZ, эта буква никоим образом не связана с ателье Zagatto, которое славится своими кузовами с характерной волнистой формой крыши, как и у новинки RCZ. Может, Z – это намек на любовь этого красивого купе к извилистым дорогам? Что ж, это легко проверить, когда перед нами испанские трассы знаменитой своими винами провинции Риоха с сотнями километров гладких и незагруженных асфальтированных дорог. Ни встречных машин, ни попутчиков. Лишь изредка на полях можно увидеть неспешных виноградарей.

С самого рождения
Такое ощущение, что модели была уготована судьба серийной уже на стадии идеи. В концепте 308 RCZ все продумано до мелочей, так что по пути в серийное производство он практически не изменился. Но если с дизайном кузова такое иногда случается, то столь прагматичный и реально проработанный с точки зрения эргономики салон – это просто фантастика. На самом деле все прозаично – было решено не распыляться на ненужные дисплеи и джойстики, а создать сразу жизнеспособный продукт. За основу взяли интерьер хэтчбека 308, внесли несколько штрихов, сделавших его достойным спорткупе: вместо центрального дефлектора – часы, торпедо, обитое кожей, и высокие сиденья с интегрированными подголовниками, на которых вышита обновленная эмблема Peugeot.

Посадочная формула машины – 2+2, но в этом лишь часть правды. Передние кресла полноценные и не создают дискомфорта даже для людей крупного телосложения.

Сиденья выглядят спортивно, но на самом деле боковая поддержка неагрессивна, а в районе поясницы они могли быть и более выпуклыми. Посадка-высадка удобна. Ощущения зажатости в салоне нет, хотя стойки сильно наклонены, а боковые стекла узкие.

На задних креслах взрослому человеку расположиться нереально. Ноги и голова здесь – «лишние». При такой же колесной базе, как у хэтчбека (2,62 метра), места для пассажиров не осталось. Ведь передние кресла у RCZ более крупные, кроме того, плоский и длинный багажник тоже съел часть полезного пространства. Кстати, багажное отделение вмещает 384 л, что на 34 л больше, чем у хэтчбека. Кроме того, его можно увеличить, сложив задние сиденья. И только когда это делаешь, замечаешь, насколько символична их спинка. Толщина ее составляет несколько сантиметров.

В качестве опции можно заказать отделку крыши и корпусов зеркал настоящим карбоном.

Техника и поведение
На некоторое время пришлось умерить азарт и проанализировать, посчитать, разобраться. Но теперь-то все уже ясно. Перед нами машина, созданная на общей с хэтчбеком платформе, но с полностью новым кузовом и гаммой перенастроенных моторов. Но будет ли RCZ так же хорошо вести себя, как выглядит? Или он напомнит лишь немного затюнингованный хэтчбек 308?

Чтобы ощутить сполна, на что способно новое шасси, беру ключ от самой мощной на сегодня версии с новым, 200-сильным мотором. Двигатель на холостых оборотах многообещающе басит. А стоит поиграть педалью газа, и звук становится мелодичнее. Дело не только в правильных настройках резонатора и глушителя. Помогает система Sound System. Это специальная мембрана в выпускном тракте, которая добавляет красивые ноты выхлопу. Особенно приятно, что этот звук не напрягает при долгой езде.

Машина с 6-ступенчатой «механикой» (для топ-модификации предложена только она) бодро набирает ход. Мотор с непосредственным впрыском и турбиной охотно раскручивается, пока не упрется в ограничитель на 6000 об/мин.

На автостраде, когда автомобиль шел на высокой скорости, чувствовалось, что над аэродинамикой хорошо поработали. Покатая задняя стойка и короткая корма обеспечили хорошую обтекаемость. Однако на высоких скоростях подъемная сила вредит устойчивости. Так что пришлось сделать активный спойлер. На скорости 85 км/ч он поднимается на угол 19 градусов. На 155 км/ч – на 34 градуса. Поднять спойлер в оба положения можно и принудительно – нажав кнопку на центральной консоли.

Наконец дорога, ведущая к предгорью, уперлась в каменную гряду. Впереди – десятки километров серпантинов. Привыкая все больше к машине, быстрее заезжаю в вираж, и уже начинают временами пищать опционные 19-дюймовые шины 235/45. Низкий широкий автомобиль с большими колесами держится крепко. Хотя руль с электрическим усилителем не очень понравился. Былые гидроусилители вели себя честнее и понятнее, особенно на больших углах руления. Но потери мощности, а значит и топлива, с ними были велики. Для ежедневной езды экономия, которую обеспечивает электроусилитель, куда важнее тех нюансов, которые не всегда и почувствуешь. У машины с топовым мотором баранка меньшего диаметра с усеченным нижним сектором. С ней не только руление приятнее, но и посадка-высадка легче. Жесткая короткоходная подвеска помогает ехать быстро, но все же она не слишком «зубодробильная». Сцепление не очень агрессивное, и даже после дня езды левая нога не устает. Избирательность механизма коробки по сравнению с хэтчбеком лучше. Она не так хороша, как у VW, но достаточно неплохая, чтобы не ошибаться при быстром переходе со ступени на ступень.

Яркая внешность RCZ сочетается с разумной ценой и продвинутой технической «начинкой».

Итог
Производить модель будут на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия). План продаж – около 17000 автомобилей в год. На первый взгляд, немного, но это около 10% всего рынка купе в Европе. Думаю, добиться такого результата для Peugeot вполне реально. Ведь цены на новое купе так же привлекательны, как и дизайн. Особенно для тех, кому RCZ интересен в первую очередь даже не драйверским потенциалом, а своим неординарным дизайном. Ведь с самым простым 156-сильным мотором Peugeot RCZ в Украине обойдется лишь в $32400, а версия с АКП на полторы тысячи дороже, как и дизельная модификация. 200-сильная машина стоит еще почти на три тысячи больше. Так что многим горячим хэтчбекам стоит опасаться появления на рынке настоящего купе по такой цене.

Corolla | Mini countryman тест драйв | Ауди а4 1996 отзывы | Мазда 626 1988 года

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страхование в Росгосстрах

Страхование в Росгосстрах

Еще одна компания, входящая в ТОП рейтинга Национального рейтингового агентства. Помимо стандартных продуктов рынка автострахования ОСАГО, ДСАГО и КАСКО Росгосстрах помогает также оформить европейский аналог ОСАГО для выезжающих за границу: Зеленую карту . История компании..

Предложение РОСНО по автострахованию

Предложение РОСНО по автострахованию

РОСНО - это даже не страховая компания в привычном понимании, а самый настоящий страховой холдинг, в состав которого, помимо страховщика федерального уровня ОАО РОСНО - входит множество дочерних компаний, в основном регионального уровня ( РОСНО-Центр , РОСНО-Украина и так..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев