Добавить в Избранное
Комментариев: 11489 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
22 Август 2019г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Toyota Prius – новый шаг в будущее

12 Апрель - 17:50 / Категория: Toyota / Автор: drife
Lexus rx 350 | Volvo xc70 клиренс

Безусловно, прогрессивные навороты захватывают дух, когда внешне обычные контуры седана внутри открываются плавными округлыми полусферическими многофункциональными формами. Ощущение, что ты полулёжишь в космическом корабле – Welcome to Prius.

Тест-драйв Toyota Prius – новый шаг в будущее

Снаружи сразу заметны аэродинамичные формы кузова. Значок Hybrid Synergy Drive тут же сообщает о сочетании бензинового двигателя с электромотором. К слову, система интеллектуальна до удивления – водителю не требуется напрягать мозг. Современная полногибридная система следит за положением педали акселератора, чтобы определить: ехать на электричестве, бензине или обоих источниках энергии, плавно переключаясь между ними.

По заявлению производителя, обтекаемая форма кузова разрабатывалась с использованием современного моделирования воздушных потоков, коэффициент сопротивления 0,25Cd - для тех, кто разбирается в аэродинамике. Мне же из всей этой «кузовщины» больше всего приглянулись «глазки». Кстати, теперь «Приус» комплектуется новыми обтекаемыми светодиодными фарами с авторегулировкой и очистителями фар. Кроме энергосбережения, интеллектуальные осветители сами направят потоки света в зависимости от угла освещения и необходимой высоты.

Ещё одна «фишка» современности – Smart Key, уже известна нам по многим автомобильным маркам. В Toyota Prius дверь открывается одним касанием, а двигатель запускается одним нажатием. Кстати, мотор не выключается, даже если вы, держа в кармане «умный ключ», зайдёте по пути в магазин, так что в салоне, вполне, можно кого-нибудь оставить и не заморозить.

И всё же три вещи остались для меня непонятыми. Первая – климат-контроль. Почему так холодно в салоне? Даже подогрев сидений начинает чувствоваться тогда, когда полпути пройдено. Что уж говорить о тёплом воздухе – мощности электромобиля не хватает для прогрева салона при глубоком минусе за окном.

Вторая – парковка «без рук». Несмотря на наличие кнопки включения системы и появление подсказок к управлению на дисплее монитора, так и не получилось припарковаться с системой Intelligent Parking Assist. Возможно, датчики не смогли определить расстояние и увидеть разметку на заснеженных московских улицах и дворах.

Третья: литые диски 15-го размера показались мне маловатыми для седана длиной 4,46 м и высотой 1,5 м – создалось ощущение, что колёса не от этой машины. И хотя я допускаю, что для пущей аэродинамичности этот размер немаловажен, на практике преимуществ этого я так и не ощутила.

Зато внутри меня многое порадовало. Первое – эргономика рабочей зоны. Всё, что нужно, под рукой, ничего лишнего, всё очень интуитивно. Второе – приятный чёрный и серый пластик, серебристые вставки и мягкая кожаная обивка салона, конечно, если автомобиль уже прогрелся.

Обо всём по порядку. На верхнем сферическом дисплее в левой его половине отображается большая цифра величины скорости, окаймлённая полукругами указателей уровня бензина и мгновенного расхода топлива. Рядом проекция рисунка ручки АКПП. Кстати, проекция скоростного режима на ветровое стекло оказалась весьма и весьма удобной штуковиной. Нет необходимости отвлекаться от дороги ни на секунду! Кроме того, в эту проекцию вписаны и некоторые показатели навигатора, например, большая зелёная стрелка поворота появляется за 400 метров до точки маневра, что также благотворно влияет на безопасность движения. Вторую половину верхнего дисплея занимает бортовой компьютер с проекциями различных систем: можно здорово занять себя в пути, разглядывая, чем на данный момент «питается» ваш автомобиль, сравнить 5 минутный расход топлива, скорость на разных отрезках пути, и много чего ещё интересного.

Большой сенсорный дисплей на центральной консоли отображает интеллектуальную навигационную систему (подробно в фотогалерее), аудиосистему, телефонную связь и прочую информацию. Маленький дисплей под ним показывает температуру и мощность вентиляторов системы климат-контроля. Сама по себе центральная консоль имеет оригинальную форму – её верхняя панель поднята высоко, что улучшает доступ пилота к содержимому. А все подсобные приспособления, типа ящика для мелочей и разъёма для подзарядки (прикуривателя) расположены в нише центральной консоли. Так называемый, перчаточный ящик разбит на две зоны: полка для документов и ящик для прочих необходимостей - удобно.

К слову, места в «Приусе» больше, чем можно предположить на первый взгляд – колени никуда не упираются, расстояние между водителем и пассажиром позволяет свободно жестикулировать во все стороны. Пассажиры задних сидений чувствуют себя комфортно и имеют возможность вытянуть ноги вперёд. Багажный отсек в обычном положении предоставляет 445 литров свободного пространства. Не предел, но достаточно для парочки вместительных чемоданов.

Но главное преимущество Toyota Prius кроется в экономии топлива. Как вам расход - 5,7 л/100км в московских пробках? Это возможно за счёт интеллектуального включения/выключения двигателя при полной остановке и «подката» до светофора на мощности аккумулятора. Для управления «сердцем» Toyota Prius на центральной консоли есть 3 кнопки: эко-режим (электромотор), гибрид и бензиновый драйв. Правда при включении последнего расход топлива увеличивается до привычных размеров. Из моей практики руления «Приусом» в гибридном положении, на трассе прожорливость достигла средних результатов 7,1 л/100км.

Мощность гибридного двигателя, как и его функциональность, складывается из суммируемых сил мотора и аккумулятора. Четырёхцилиндровый рядный двигатель объёмом 1,8 литра вырабатывает 99 лошадиных сил. Плюсуем к нему 37 «лошадок», живущих в высоковольтном никель-металлогидридном аккумуляторе, и получаем суммарную максимальную мощность 136 л.с. Что ж, для спортивного купе маловато, а для городского экономичного суперкара вполне достаточно.

ВЫВОД: новый Toyota Prius очень экономичен в городских условиях, весьма просторен и вселенски красив. Вот только к зимним условиям российских широт совершенно не приспособлен – очень холодно!

Тестируемый автомобиль Toyota Prius, двигатель 1.8л, гибридный привод с электродвигателем, автоматическая бесступенчатая трансмиссия, комплектация «Престиж», стоимость 1 177 000 рублей.

Finamauto благодарит компанию «Тойота Мотор» за предоставленный на тест-драйв автомобиль.

Honda element тест драйв | Volvo s60 2012 отзывы | Лачетти универсал | Тойота корона

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Ренессанс-страхование автомашины

Ренессанс-страхование автомашины

Можно безо всякого преувеличения говорить о том, что масштабную и во многом ироничную рекламу сайта renins.com видел практически каждый житель Российской Федерации. Обычно в случае масштабной рекламы принято считать, что стоимость услуг в данной компании несколько завышена, поскольку..

О брокере бедном замолвите слово…

О брокере бедном замолвите слово…

Еще со времен перестройки в умах, сердцах и душах бывших советских людей закрепилось негативное отношение к слову брокер . В смутные времена накопления первоначального капитала , перестройки всего и вся, катастрофического расслоения общества на богатых и очень бедных, именно..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев