Добавить в Избранное
Комментариев: 3247 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
14 Декабрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Расслабься… Mazda 626 GF.

9 Апрель - 18:35 / Категория: Mazda / Комментариев: 1 / Автор: drife
Passat b6 | Toyota crown

Некоторые автомобилисты видят в машине всего лишь колеса. Они не хотят, чтобы транспортное средство отражало их характер или навязывало собственный, не желают напрягаться в поездке, постоянно сталкиваться с недостатками железного коня.

Тест-драйв Расслабься… Mazda 626 GF.

Как ни удивительно, но в модельном ряду компании Mazda (ныне известной довольно энергичными автомобилями, заставляющими водителей быть в тонусе) когда-то присутствовали простые машины, представлявшие собой средство передвижения и ничего более. Взять хотя бы предшественника знаменитой «шестерки» с индексом 626: с незапамятных времен семейная Mazda была своего рода тенью Camry — без особого характера и каких-либо ярких черт. Сегодня поговорим о модели последнего поколения — GF, ставшей вершиной развития данной версии марки. Забегая вперед, обрадуем потенциальных покупателей: машина не напрягает хозяина не только в повседневной жизни, но и при подсчете эксплуатационных затрат. Надежность автомобиля, конечно, не феноменальная, но вполне достаточная для того, чтобы владелец мог без волнений уехать на нем далеко-далеко.

Взвешенный, спокойный, не вызывающий практически никаких эмоций внешний вид 626 GF едва ли выбьет из колеи человека, который ищет себе только транспорт (эстета этот момент наверняка смутит, заставив отказаться от покупки). И седан, и универсал выглядят менее выразительно, чем даже 626 GE предыдущего поколения, хотя он тоже тот еще обмылок. В то же время «шестерка» заметно стройнее предшественника, да и фары светят лучше, чем прежде. Кроме того, версии в кузове универсал у автомобиля старого образца не было. К коррозионной стойкости и надежности электрики претензий нет. Приятно, что для смены топливного фильтра грубой очистки достаточно снять лючок в салоне в отличие от GE, у которого приходилось снимать бензобак — непростая и недешевая операция.

Если 626 GE и снаружи, и внутри был пухленьким толстяком, то модель последнего поколения во всех ракурсах существенно подтянулась: салон выглядит более строгим, жестким, четким, собранным и оттого кажется симпатичнее, чем интерьер предшественника. Кстати, в этой генерации компания Mazda разделила 626-ю модель (не иначе глядя на Honda) на версии для Европы и Штатов. Вероятно, именно поэтому GF беднее оснащена, чем GE (ведь европейский автомобилист расчетлив). В частности, кожаный салон для 626 GF не предусмотрен. Тем более если речь идет о праворукой версии — Capella (в Японии вообще не любят кожаную обивку; помнится, Cadillac STS образца 1998 года специально для этой страны выпускали с тканевым салоном, притом что в Америке STS без кожаного салона в продаже не встречался). Впрочем, хотя комплектация GF и скромнее, чем у автомобиля предыдущего поколения, на эргономику и качество отделки нареканий нет, да и практичность на высоком уровне (салон просторный, к тому же возможности его трансформации достаточно широки).

Ходовые качества можно охарактеризовать как средние: управляемость вполне приличная, а вот плавность хода оставляет желать лучшего, собственно, точно таким же был и GE, а GF построен на старой платформе без существенных изменений ходовой части. Динамика разгона обычная — даже Honda Accord тех лет имела версию Type R с двигателем H22 (от модели Prelude), а тут максимум, что предложено, — 136-сильная рядная «четверка» объемом 2 л (кстати, ее не было у предшествующей модификации).

Моторы по большей части такие же, как и у Mazda 626 GE: два 100-сильных (2-литровый дизельный и 1,8-литровый бензиновый), два бензиновых 2-литровых (115-сильный и 136-сильный). Шестицилиндровых силовых агрегатов у европейских GF нет (разве что у версии для Штатов по-прежнему остается 2,5-литровый V6). Характеристики двигателей в принципе аналогичны, хотя кое-какие изменения в конструкцию японцы все же внесли: в частности, избавились от гидрокомпенсаторов в пользу шайб (в результате моторы стали чуть шумнее), отказались от системы зажигания с трамблером, установив вместо них более современные высоковольтные катушки. Новации практически не сказались на надежности: форсунки системы впрыска топлива по-прежнему невосприимчивы к загрязнению, порванный ремень ГРМ не влечет за собой встречи поршней с клапанами. И вообще, чтобы поддерживать двигатель в исправном состоянии, достаточно вовремя (примерно каждые 10 тыс. км) менять масло с фильтрами, правда, моторы 626-й любят качественное масло и не жалуют дешевую смазку. Нельзя сказать, что агрегаты абсолютно безотказны: из-за забитой «сетки» в бензобаке по-прежнему может пропасть тяга в повороте, да и поддон картера у некоторых машин «потеет».

Устанавливаемые на Mazda 626 GF автоматические и механические КПП очень надежны, и проблемы возникают лишь у тех владельцев, которые намеренно доводят коробки до полного износа. Если же лишние хлопоты не нужны и хочется долго ездить без дополнительных расходов, то имеет смысл через 30–40 тыс. км менять масло в автомате. Сцепление в МКПП требует замены, как правило, каждые 120 тыс. км.

Подвеска практически такая же, как у 626 GE, а посему и проблемы примерно те же — прежде всего рвущиеся пыльники амортизаторов, недолговечные рулевые тяги. Не отличаются надежностью и сайлентблоки передних рычагов (а взять и впрессовать новые не получится, придется менять детали в сборе). Чаще, чем хотелось бы, приходится менять и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. В этом плане праворукая Capella в эксплуатации обойдется дешевле, поскольку для нее задний стабилизатор — редкость, а раз нет детали, нет и статьи расходов. Нечасто встречаются и дисковые задние тормоза, почему-то японцы в подавляющем большинстве случаев устанавливали на Capella именно барабаны. Надо сказать, смену поколения все-таки ознаменовали отдельные приятные конструктивные изменения, например у GE было много нареканий на суппорты, а в 626 GF подобные неполадки возникают куда реже. Казалось бы, пустяк, однако ремонт суппортов — дело кропотливое, непростое, способное отнять несколько часов (особенно у неумелого любителя делать все самостоятельно).

В целом 626 GF — достойный выбор. Это добротный, надежный, комфортный, практичный и простой автомобиль, который, несмотря на скучную в целом внешность, производит впечатление ладной машины. Отличный транспорт! Однако рекомендовать его читателям мешает то, что на вторичном рынке он попадается нечасто, следовательно, и оригинальные запчасти приобрести нелегко, а многие детали придется заказывать. Впрочем, качественного неоригинала в магазинах достаточно. Так что серьезных противопоказаний для покупки этой модели просто нет.

Преимущества и недостатки модели

Преимущества
Высокая надежность, мощные фары, продуманный интерьер

Недостатки
Дефицит оригинальных запчастей, солидный возраст модели, недостаточно мощные моторы 
Мазда 6 2001 года Мазда 626 тест драйв Мазда gf Тест драйв мазда 626 gf видео

31519 фото | Jeep commander | Passat b6 | Ваз 11183 калина аксессуары
Комментарии (1)
Ivan

Ivan / 17.04.13, 19:18

Подскажите, плз, компанию для отправки грузов по России. Нужны строго автомобильные перевозки. Авиа, ЖД, вода - не подходит. Кто поможет?

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
КИТ Финанс Страхование автомобиля

КИТ Финанс Страхование автомобиля

В отличие от большинства страховых компаний, играющих более-менее заметную роль на рынке автострахования, КИТ Финанс Страхование не стремится к созданию разветвленной филиальной сети представительств и дополнительных офисов. Это позволяет сократить издержки и предлагать..

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страховая группа Уралсиб , занимающая в России второе место, как по суммам активов, так и по суммам страховых премий (заключенных договоров), действует на территории Российской Федерации с 1993 года. Компания располагает страховыми резервами на сумму более чем в 500 миллиардов рублей..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев