Добавить в Избранное
Комментариев: 3182 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Ноябрь 2017г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Colt личности Mitsubishi Colt.

7 Апрель - 18:38 / Категория: Mitsubishi / Автор: drife
Audi a8 1996 | Kia cerato

Затор подкрался незаметно. Спасения от этой напасти нет, однако на компактной и юркой машинке гораздо уютней чувствуешь себя в «пробке»
Инструменты для пронзания городских затруднений в движении предлагают все автопроизводители. Один из них — Colt от «Mitsubishi».

Тест-драйв Colt личности Mitsubishi Colt.

Впрочем, не только лишь ради покорения «пробок» покупают авто такого класса. Свидетельство тому — сонм разновозрастных девушек, рулящих такими машинками. В отличие от многих одноклассников, чья внешность явно проектировалась в расчете на женские «сюсики-пусики», экстерьер Colt можно назвать скорее нейтральным, нежели ориентированным по гендерному признаку.

Общее впечатление от профиля авто можно описать одним словом: клин. Заваленное назад лобовое стекло, подчерк­нуто колючие очертания тре­угольного окошечка в передней стойке, почти вертикально обруб­ленная задняя часть… Все согласно попсовому шлягеру типа «ветер в лицо, а я несусь как угорелый!» То есть в целом динамично, энергично и молодежно. Отметим также, что упомянутые выше модные стеклянные треугольники в передних стойках в отличие от других авто, где применяется аналогичное дизайнерское решение, у Colt не только элемент декора. Через них действительно кое-что видно. Лицезрея «мордочку» этого «японца», отчетливо ощущаешь мотивы актуального на данный момент дизайна моделей «Mitsubishi»: эдакий грозный самурайский прищур передней линии капота над по-анимешному большими и округлыми фарами. В отличие от остальных авто фирмы такая суровость в лике малышки Colt немедленно вызывает приступ умиления, сопровождаемый обычно речитативом типа «ути-пути, какие мы грозные, а вот — ложечка за папу, а вот — ложечка за маму»... Остановить это неконтролируемое словоизвержение можно только зайдя в тыл машины. Тут все просто и понятно: словно гильотиной срезанная «корма» с крупными, вертикально ориентированными задними блок-фарами. Последние, кстати, не лишены свое­образного стиля.

В салоне Mitsubishi Colt все просто. Вернее сказать, подчеркнуто просто. Интерьер, прямо скажем, никакими особыми изысками не балует. Хотя и пытается. Взять, к примеру, переднюю панель. Проблема любого конструктора малогабаритного авто — размещение двигателя в микроскопическом объеме передней части автомобиля. Colt в этом смысле не исключение. Задняя часть моторного отсека заехала в салон, оказавшись под лобовым стеклом. Дизайнеры постарались замаскировать эту объективную реальность, организовав между нижней кромкой лобового стекла и передними седоками громадный пластмассовый «аэродром». Из-за этого, сидя за рулем компактного Colt, можно без особых усилий представлять себя за баранкой «взрослого» минивэна.

Но в принципе общее впечатление от салона машины вполне ожидаемо: стопроцентно недорогое авто. Все несет на себе отпечаток «бюджетности», начиная с органов управления климатом и заканчивая рычажком управления электрозеркалами, сиротливо приютившимся на пластиковой «равнине» около левой коленки водителя. Но вот чем порадовал Colt, так это пространством для ног задних пассажиров. Ваш корреспондент со своими 180 см роста более чем комфортно разместился «у самого себя за спиной». Расплатой за человеколюбие к «пассажирам нашим задним» стали символические 220 литров полезного объема багажника.

Выяснив, что интерьер — не самая сильная сторона машины, перейдем к ее динамическим кондициям.

Авто, взятое на тест, было оснащено топовым для этой модели на отечественном рынке 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 95 л.с. и шестиступенчатой автоматизированной механической КП, в просторечии «роботом». Буквально с первых же метров езды на машине к безвестным создателям этого устройства начали копиться все более горячие пожелания «дальнейших творческих успехов». В том, что эти несчастные страдают хронической икотой, спровоцированной мыслительной деятельностью обладателей роботизированных Colt, можно не сомневаться.

«Коробка» имеет два режима работы. Первый — автоматический, когда она сама, отчаянно шевеля своим убогим электромеханическим умишком, переключает передачи.Нормальный человек в этом режиме ездить не сможет. Скорость и плавность переключения передач таковы, что даже оказавшийся в коме инспектор ГИБДД, ежедневно экзамену­ющий водителей-неофитов, попав на пассажирское сиденье этого Colt, моментально придет в себя и не остановится даже перед применением табельного оружия, в попытке немедленно отобрать у вас водительское удостоверение. А очнется он обязательно: толчки и «клевки», которые машина совершает, переключаясь с одной передачи на другую, достанут даже законченного флегматика. Кстати, да: не приведи вас бог чуть порезче нажать на педаль газа! КП может решить, что нужно переключиться (о ужас!) аж на пару ступеней ниже. Для водителя это выглядит следующим образом. Едете вы, допустим, со скоростью километров под 40 или 60 в час. Решаете резко ускориться — освободилась дорога или зона ограничения скорости закончилась, неважно. Резко нажимаете на «газ» — и машина… «умирает»: обороты двигателя падают, машина «клюет» носом и бодренько замедляется. В нежданном торможении проходит секунда, другая, третья, и вдруг, когда вы окончательно убедились, что авто наверняка сломалось, под капотом истошно завывает мотор, автоматизированное сцепление бьет вам креслом по копчику, и машина начинает-таки разгоняться. Но недолго: раскрутив «движок» до максимальных оборотов, «робот» неторопливо приступает к процессу включения повышенной передачи. А вы и Colt привычно «кланя­етесь» ему за это… Минимальных затрат нервной энергии можно добиться лишь при работе КП в «мануальном» режиме. Причем без выводящих из себя толчков и «кивков» можно ездить только при одном условии — переключать передачи нужно на совершенно «ровном газу», когда обороты двигателя зафиксированы на каком-то уровне. И крайне желательно, чтобы это происходило не на подъеме или на спуске. Если очень постараться и не обращать внимания на выкрутасы чуда робототехники, то становится ясно, что сам по себе Colt очень и очень неплох на ходу. Мотор обеспечивает хорошую динамику, подвеска — то что нужно для перемещения по мегаполису. Машина четко проходит повороты даже на скоростях выше разумного предела. Выбоины и стыки пролетов эстакад проходятся хотя и гулко, но без пробоев, раскачек корпуса и тому подобного негатива. Единственный минус для водителя — креслу не хватает боковой поддержки. А в остальном Colt — вполне гармоничная и приятная в управлении машина. Но только в варианте с обыкновенной механической КП. Базовая версия Mitsubishi Colt стоит 450 000 рублей. Версия, побывавшая на тесте, обойдется в 569 000 рублей.

Mitsubishi lancer 9 | Инфинити | Киа спортейдж 1 | Ниссан жук

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
Страховая компания Югория

Страховая компания Югория

В 1997 году, с приходом новых управленцев в администрацию Ханты-Мансийского автономного округа, было принято решение о возвышении политического, экономического и социального статуса некогда одного из самых отсталых регионов России. С тех пор было сделан огромный шаг вперед:..

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страхуем автомобиль в Уралсибе

Страховая группа Уралсиб , занимающая в России второе место, как по суммам активов, так и по суммам страховых премий (заключенных договоров), действует на территории Российской Федерации с 1993 года. Компания располагает страховыми резервами на сумму более чем в 500 миллиардов рублей..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев