Добавить в Избранное
Комментариев: 5472 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
25 Сентябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Тест-драйв Обзор нового минивэна Nissan Elgrand

4 Апрель - 15:53 / Категория: Nissan / Автор: drife
Lexus lx 570 | Lifan smile

Размеры этого автомобиля действительно могут произвести впечатление. Наверняка многим водителям знакомо ощущение, когда, увидев в зеркало заднего вида надвигающийся Elgrand, волей-неволей хочется уступить ему полосу. Ситуация прямо противоположна, если сидишь за рулем «Эльгранда»: казалось бы, дистанцию соблюдаешь приличную, а перед тобой все расступаются в стороны. Подобное чувство можно испытать за рулем любого крупного автомобиля, включая SUV. И, испытав однажды, забыть это ощущение невозможно.

Тест-драйв Обзор нового минивэна Nissan Elgrand

Основной отличительной чертой нового поколения Nissan Elgrand стал переход с заднего привода на передний. В моделях предыдущего поколения уровень пола был довольно высоким, так как он располагался непосредственно над трансмиссией. Из-за отсутствия ступеньки садиться в автомобиль и выходить из него было не очень удобно. В новой модели переход к использованию переднего привода и исчезновение карданного вала позволили опустить пол на 129 мм. Садиться в автомобиль стало гораздо удобней, а благодаря тому, что общая высота Nissan Elgrand уменьшилась на 95 мм, лицевая часть стала выглядеть менее громоздкой. Без сомнения, все вышеперечисленные улучшения ставят новый Elgrand на ступень выше модели предыдущего поколения.

Несмотря на новый дизайн, последняя модель все же унаследовала ту «устрашающую» громоздкость, которой славились Эльгранды двух предыдущих поколений. «Во время проектирования мы уделили особое внимание размерам и выбрали оптимальную на наш взгляд высоту, чтобы автомобиль выглядел как можно более элегантно с минимальным акцентом на громоздкость», — заявил главный дизайнер. Тем не менее рекламные статьи пестрят словами «позволяет смотреть свысока» или «создает сильный эффект присутствия», да и внешний вид автомобиля, по правде говоря, скорее массивный, нежели элегантный.

Второй ряд сидений – так называемый «основной ряд». На этой фотографии также изображен вид салона 350 Highway STAR Premium. Сидения всех модификаций вместительностью 7 человек оснащены подпорками для ног и спинками со специфической вогнутой конструкцией. Благодаря регулируемому углу наклона спинку можно настроить таким образом, чтобы с максимальным комфортом наслаждаться пейзажем или, к примеру, смотреть телевизор. Недалек тот час, когда кресла второго ряда будут также оснащены электронным управлением. Ковровое покрытие обладает неплохими звукопоглощающими свойствами.

Увеличен также и размер заднего сидения. Для того чтобы открыть раздвижную дверь, достаточно одного нажатия на кнопку, расположенную на ручке снаружи – подобная технология не имеет аналогов во всем мире. В модели с 3.5-литровым двигателем электронным управлением оснащены обе раздвижные двери, а в модели с 2.5-литровым мотором – только дверь со стороны водителя.

Сидения повышенной комфортности
Входить и выходить из автомобиля предыдущей модели было действительно не очень удобно, но многие водители наслаждались возможностью обозревать окружающую обстановку с высокой точки. Однако из-за того, что в новом Elgrand опустился пол, положение водительского сидения также стало ниже по сравнению с предшествующим поколением. Возникла нешуточная опасность того, что приверженцы В связи с этим возникла нешуточная опасность того, что приверженцы основного конкурента — Toyota Alphard (Vellfire), который имеет передний привод и при этом подчеркнуто высокий пол, будут смотреть на водителей нового Elgrand во всех смыслах «свысока». Полностью осознавая серьезность сложившейся ситуации, конструкторы Nissan значительно увеличили высоту, на которую можно поднимать водительское кресло, благодаря чему точка обзора с места водителя стала гораздо выше, чем у автомобиля-конкурента. Официальной причиной, по которой Nissan пошел на это изменение, является создание удобных условий для водителей невысокого роста, но мы-то с вами знаем, что здесь к чему...

Изменения коснулись не только водительского кресла. Благодаря тому, что акцент был сделан на переход от автомобиля многоцелевого к автомобилю «многопассажирскому», основной упор в улучшениях был направлен на обеспечение пассажиров максимальным комфортом.

Второй ряд кресел оснащен специальной выдвижной подпоркой для ног. Естественно, эта подпорка отличается от тех, которые можно увидеть в салоне первого класса самолета, позволяющих свободно вытянуть ноги вперед, не касаясь при этом пола. Ноги здесь полностью стоят на полу, подпорка лишь немного поддерживает икры. Для большего удобства спинку кресла можно немного опустить. Специальная вогнутая форма спинок кресел второго ряда выполнена таким образом, чтобы, откинувшись на ней, вы могли с максимальным комфортом беседовать с другими пассажирами или любоваться пейзажем за окном.

В целях безопасности кресла устроены так, чтобы невозможно было слишком высоко поднять подпорку для ног или слишком низко опустить спинку кресла, так как это могло бы сказаться на функционировании ремней безопасности. Еще один немаловажный момент: если ноги находятся в воздухе, вес тела полностью приходится на сиденье, а так как подушка сидения на такое не рассчитана, могут возникнуть ощущения дискомфорта.

Высочайший уровень комфорта среди минивэнов
По уровню комфортности езды новый Nissan Elgrand значительно превосходит своих предшественников. Основному конкуренту Toyota Alphard (Vellfire) он также дает фору по этому показателю, благодаря чему новый Elgrand может смело претендовать на титул «Короля минивэнов».

Комфортность езды зависит от двигателя, которым оснащена модель, и от месторасположения сидений. Наиболее высокий уровень комфорта при езде ощущается на переднем сидении модели, оснащенной 4-х цилиндровым двигателем объемом 2.5 литра (Highway Star). Автомобиль словно скользит по неровной поверхности, а при столкновении с неровностями на дорожном покрытии передняя и задняя подвески уменьшают силу удара, и плавность хода восстанавливается.

У модели, оснащенной V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра (Highway Star Premium), для более тяжелой передней части автомобиля используется усиленная передняя подвеска, при этом в задней подвеске может ощущаться небольшое запаздывание. По этой причине неровности на дорожной поверхности во время езды становятся более ощутимыми.

Комфортность езды на сидениях второго ряда не зависит от мотора, которым оснащена модель. В отличие от передних сидений неровности на дорожном покрытии здесь становятся уже более ощутимыми.

Наиболее чувствительным к неровному дорожному покрытию является третий ряд сидений. Может сложиться впечатление, что сидишь на самой подвеске — проблема, характерная для всех минивэнов. Однако Nissan предусмотрел и это, оснастив новый Elgrand самыми большими в истории минивэнов подушкой и спинкой сидения третьего ряда. Благодаря мягкой подушке неприятные ощущения от неровностей немного сглаживаются. Кстати, и без того широкий салон кажется отсюда еще более просторным.

Низкое расположение двигателя, а также опустившийся пол привели к снижению центра тяжести автомобиля. Увеличенная колея и плавная подвеска помогают избавиться от крена на поворотах — это ощущается на всех рядах сидений.

Сниженный расход топлива
Вне зависимости от установленного двигателя новый Nissan Elgrand демонстрирует потрясающую шумоизоляцию. Во время движения в общем потоке на ограниченных скоростях — будь то обычная дорога или скоростная магистраль — бесступенчатая трансмиссия Xtronic CVT помогает сдерживать обороты на уровне 2000 об/мин, при этом в салоне стоит абсолютная тишина. Звук двигателя начинает набирать силу только после 3000 об/мин.

Впрочем, по-настоящему мотор начинает шуметь лишь по достижении 4500 об/мин. Модели, оснащенные 2,5-литровым двигателем, демонстрируют при данном количестве оборотов свою максимальную мощность. Моделям же с 3,5-литровым мотором есть еще место для ускорения. Если довести количество оборотов до 5000 об/мин, шум двигателя заполняет собой все пространство салона.

Отдельное внимание хотелось бы уделить сопротивлению, которое возникает при нажатии педали акселератора. Если его преодолеть, Elgrand с 2,5-литровым двигателем сможет набрать максимальное для себя количество оборотов в минуту — 6000. Несмотря на неслабый шум двигателя, ощущение того, что им заполнен весь салон, пропадает, поэтому можно смело вдавливать педаль в пол.

Предел модели, оснащенной 3,5-литровым мотором, — 6500 об.мин. V-образный шестицилиндровый двигатель позволяет плавно набирать обороты вплоть до максимального значения. Шум мотора при этом все же немного режет уши.

Руль, оснащенный электронно-гидравлическим усилителем, мгновенно реагирует на малейшие прикосновения, и автомобиль послушно выполняет любые команды. Высокая производительность двигателя и усовершенствованное шасси являются последними аргументами в пользу того, что Nissan Elgrand по праву приобретает статус действующего «Короля минивэнов».

И водители нового Elgrand скоро сами в этом убедятся. Прежде всего потому, что во время езды по высокоскоростной трассе расход топлива на ровном участке у модели с 3.5-литровым двигателем составляет всего 10-15 км/л. Это действительно большое достижение разработчиков автомобиля. А благодаря увеличенному объему топливного бака одной заправки будет достаточно, чтобы совершать поездки на дальние дистанции, совершенно не беспокоясь о топливе.

Стоимость автомобиля в Японии в комплектации Highway Star с двигателем 2,5 литра составляет 3 390 000 иен (около $40 800), 3,5-литровая версия стоит 4 650 000 иен (около $56 000).
Нисан эльгранд 2 ряд сидений Ниссан эльгранд расход топлива Нисан эльгранд 2 ряд сидений Ниссан эльгранд расход топлива

BMW 525 | Opel astra sedan | Peugeot 308 cc | Новый рав 4

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Другие тесты
Mitsubishi Delica 1996

Mitsubishi Delica 1996

Характеристики Мицубиси Делика Год выпуска: 1996 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Кузов: pe8w Двигатель: дизель, 2800 куб.см Расход топлива: по трассе 12 Срок владения: полгода Оценка машины - 10.0 Внешний вид: 10 Салон: 10 Двигатель: 10 Привет деликаводам. Мне 34 года, и..

Новая  Skoda Rapid

Новая  Skoda Rapid

Про изменения в автомобилях Skoda руководство концерна говорило еще год назад. Новые Skoda получат более плавные линии и формы. Весь дизайн отныне будет прорисован в единой стилистике. В сравнении с MissionL с «Рапида» дизайнеры удалили ручки дверей, богатые фары, салон из кожи. Логотип..

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового..

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Тест-драйв Ford Focus III: смена поколений

Летом 2011 года в России стартовали продажи нового – третьего поколения Ford Focus. В начале августа у нас на тесте уже побывал 1,6-литровый хэтчбек из самой первой партии российских «Фокусов». Спустя два месяца по приглашению российского представительства компании Ford, мы отправились в..

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

Тест Hyundai Elantra. Убийца подержанных машин или доступный премиум

«Азиопа» – так жаргонно многие соотечественники называют Россию. Еще не Европа, но уже не Азия. Для многих компаний российский рынок загадка – какую продукцию здесь продвигать? Рассчитанную на взыскательных жителей Старого Света, капризных азиатов или неприхотливых янки, которым..

Информация по автострахованию
МАКС страхование

МАКС страхование

Страховая компания МАКС работает на рынке страхования с 1992 года и за достаточно короткое время превратилась в одного из крупнейших универсальных страховщиков федерального уровня. Уставный фонд ЗАО МАКС составляет 1 млрд. рублей, а рейтинговое агентство Эксперт РА из года в год..

Агент брокеру – не ровня?

Агент брокеру – не ровня?

К сожалению, в силу традиционной для России юридической и практической безграмотности населения, обыватель зачастую ставит знак равенства между такими принципиально разными понятиями, как агент и брокер . Для подавляющего большинства людей эти понятия тождественны. И только..

Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев