Добавить в Избранное
Комментариев: 5213 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
22 Август 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Kia Opirus 2006 года

3 Апрель - 0:50 / Категория: Kia / Автор: Messi100
Ford mondeo 3 | Volkswagen tiguan

Привет всем. Летом купил КИА ОПИРУС хочу поделиться впечатлениями и опытом. Этот прекрасный автомобиль, который не заслужено обделен вниманием автовладельцев - судя по продажам. Опирус это мой 18 автомобиль, пересел я на него не с Жигулей, а с Лексуса жс430 (брал б.у).

Kia Opirus 2006 года

Хотел только новый автомобиль в районе 40 тыс., но главное требование - расстояние между передним и задним сидениями должно быть большим - т.к. у меня двое детей, которые сидя на детских сидениях без конца лупят по передним сидениям. Камри отпала сразу - ждать 4 месяца не для меня и цена была на пределе (я хотел только V6) к тому же светлые вставки из пластика не понравились. Теана тоже не понравилась - сидения очень выгнуты, руль регулируется в одной плоскости, нет чейнджера и расстояние между сидениями меньше чем в Камри. Хенде Грандер - очень понравился, но 45 тыс. за корейца многовато будет.

Немцы мне не нравятся как класс - Шкода/Фолькц. Совершенно случайно я набрел на КИА ОПИРУС - понравилось все - кожа, чейнджер, расстояние между сидениями, багажник, работа двигателя, парктроник и др. мелочевка, которую на других машинах надо ставить за доп. плату. Единственное, что огорчило - аксессуаров 0 - а я без этого не могу. Салон автомобиля - я не понимаю людей, которые говорят, что в Опирусе простой корейский салон. По моему опыту - этот салон не уступает моему Лексусу, Тойоте Камри в 20-м кузове, 20-му Авалону, Крауну 170 и 140 и другим моим авто этого класса, а во многом даже лучше - все панели сделаны под кожу или под мягкий пластик, единственное немного скрипел бардачок, но это я исправил. Двигатель/подвеска - когда мы с моим шурином приехали забирать машину из салона - мы приехали на его Авенсисе 2,4 литра (за 36,6т долларов) я дал ему прокатиться, но не сказал сколько я заплатил за Опирус. Когда он ехал - его слова были - ну супер, ну класс, сказка и т.п. - сколько заплатил 40, 50?, я сказал много (855 тыс. рублей). Подвеска более энергоемкая (в смысле проглатывания неровностей) чем в Лексусе - это точно. Я, как вы понимаете, на Лексусе медленнее 200км/ч не ездил, поэтому когда пересаживался боялся до смерти, что Опирус будет тупить, как в том анекдоте про мерин и запор, но сейчас я ответственно заявляю, что на этом авто можно творить все тоже самое (не верьте пустым тестам про пустой руль, валкую подвеску, конечно ОПИРУС это не БМВ, у меня были 525 и 730), что я делал на Лексусе, ну может быть немного медленнее - главное это умение управлять автомобилем, а все остальное - только помощники (я на волге с 402 движком тоже на месте не стоял). Ест мой движок при полуспортивном режиме - 15,2 литра 92 бензина на 100 км - 2/3 в городе.

О Дополнительном оборудовании - я фанат, я не могу жить не изменив что-нибудь в автомобиле. С Опирусом произошел полный облом, но сейчас я даже рад этому - т.к. теперь, после стольких поисков, я имею множество связей в Корее и Америке. Резюме: Сегодня позвонил в мой салон и спросил когда появится новая модель Опируса, мне сказали в апреле, а на вопрос сколько еще будут в наличие старые, сказали - осталось 8 машин, их продадим и все! Очень Жаль! Так как с решеткой радиатора (самый спорный элемент машины), которую я ставлю на этот автомобиль (от американской версии - без клюва) и светодиодными задними фарами - этот автомобиль превращается действительно в КОНФЕТКУ - современную и стильную. Новая модель вопреки трепу (см. выше) будет стоить от 40 тысяч зеленых. Плюс каждому владельцу нового Опируса придется платить огромный налог ежегодно (265 л.с) и расход явно будет побольше несмотря на систему VVTi. В Корее новый Опирус с 2,7 л стоит 33 тысячи зеленых, а с 3,8 стоит 50 тысяч, и позиционируется он как конкурент S классу, а Хенде Грандер E классу. Я еще забыл про эксплуатацию зимой. Этой зимой я решил поставить не шипованную резину - по тестам, самую лучшую. Такого кайфа я давно не испытывал - на любом покрытие (кроме откровенного гололеда) ухожу со светофора словно я на 4х4. Наверное все так и думают, но у меня только передний. Что уж действительно - я никогда больше не сяду на заднеприводный автомобиль - такого стопора при езде (особенно на дороге со снежной кашей) как на Лексусе и на Краунах я не испытывал. Заднеприводный автомобиль и зима это тоже, что ребенок и открытый океан - полная беспомощность, особенно если попал в колею - выбраться от туда - героизм. Кстати, о подвеске, Я живу на 20-м км. Осташковского шоссе - дорога европейского уровня (так было написано на рекл. щите по продаже котеджей) - яма на яме - просто издевательство над автомобилем. Каждые 20 тыс. подвеска Лексуса под замену - сайлент блоки всмятку - отдельно многие не продаются -только в сборе (стоят немало).

Сейчас на моем О. 15 тысяч пробег - пока все ок, самое главное все сайлент блоки можно купить отдельно от рычагов, в Корее продается целый набор красный полиуритановых сайл. бл. на Опирус - на весь авто (перд/зад) - 300 долларов - копейки. Очень жаль, что высший класс корейского автопрома по доступной цене перестает продаваться у нас. Что брать потом - даже не знаю. Делая вывод из всего, что я прочитал, могу сказать - удовлетворенность покупателей от владения Аманти (Опирус) выше аналогичного показателя Камри. И я знаю почему - просто никто не ждал такого рывка по надежности и комфорту от КИА, а к Тойоте изначально предъявляли завышенные требования. Удачи на дорогах. ? Фотографии автомобиля:

Dodge challenger srt8 | Киа пиканто старый | Рено дартс | Форд рейнджер 2012

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Читайте наши авто новости
Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев