Добавить в Избранное
Комментариев: 3915 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
19 Январь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

25 Апрель - 22:44 / Категория: Hyundai / Комментариев: 5 / Автор: Messi100
Audi a5 sportback тест драйв | Опель астра 1.3. дизель отзывы

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2 перекурами).

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Первое, на что обращаешь внимание у любого автомобиля — это внешний вид. Ожидать прорывов в плане дизайна сегодня не приходится. Все авто похожи друг на друга, и i30 не исключение. Томас Бюркле работал сначала над BMW 1 серии, а потом перешел в дизайнерский центр Hyundai, так что результат, как говорится, если не на лицо, то на… хм… багажник уж точно. Хотя в целом задняя часть i30 под некоторыми углами кажется чуть тяжеловатой. Но это скорее придает авто некоторую индивидуальность, что позволяет ее выделить из потока. Хотя, возможно, это связано и с тем, что в потоке чаще обращаешь внимание на однотипные машины.

При выборе машины по внешности приоритетным был интерьер, так как большую часть времени видишь машину изнутри, а не снаружи. Честно говоря, некоторые машины были отбракованы именно из-за неудачного, на мой взгляд, интерьера. У каких-то интерьер показался слишком старомодным, у других — не хватало целостности. А вот салон i30, причем в самой простейшей комплектации, порадовал. Все просто, пропорционально, эргономично. Быстро привыкаешь к расположению органов управления, не приходится искать на ощупь различные переключатели, все удобно и логично. Плюс приятная синеватая подсветка приборов и магнитолы, которая не слепит в темноте.

Магнитола, надо сказать, превзошла все ожидания. Неожиданно чистый и приятный звук, управление на руле, возможность подключения iPod и USB — не хватает только возможности чтения DVD дисков, но это уже другой класс. Зимой, конечно, бывало, что некоторые диски начинали запинаться, а у динамиков пропадали низы, но от таких неприятностей не застрахованы владельцы и более дорогой аппаратуры. Тюнер приемника вообще сразил наповал, когда удалось поймать польское радио, находясь в средней полосе России! Разумеется, это всего лишь случайность, но вот стоявший в соседней машине Пионер эту станцию не находил. Судя по информации, магнитола — разработки Grundig, причем в европейских версиях в дополнение к магнитоле идет штатный усилитель, установленный в багажнике. Именно эта особенность лишила багажник различных ниш для хранения всяческих полезностей вроде знака аварийной остановки, но эта проблема легко решается: при желании их можно сделать самому, либо сложить автоскарб в стандартные сетки, крепление которых имеется.

Багажник вполне устраивает, по крайней мере ни при поездках на дачу, ни при по магазинам необходимости положить что-либо в салон не возникало. Размещение задних пассажиров, пожалуй, самое просторное среди нынешних представителей класса С. Это замечали все, кому приходилось садиться в машину… Причем трое взрослых людей сзади усаживаются без проблем, то есть салон достаточно широкий как сзади, так и спереди. А вот у некоторых конкурентов при включении передач бывало упираешься в коленки переднего пассажира. В салоне полно всяческих отсеков и карманов, даже несмотря на отсутствие верхнего бардачка (его можно установить, так как на его месте стоит обычная заглушка). Но так как на настоящее время не смог придумать, что можно хранить в этом отсеке, вопрос о его установке неактуален.

Регулировка руля и сидений вполне достаточна, чтобы занять удобное положение для длительных поездок, пока более 12 часов за рулем сидеть не приходилось, но и за это время не возникло какого-либо дискомфорта, сиденья глубокие, с хорошей боковой поддержкой, руль по диаметру и толщине обода обеспечивает оптимально положение рук, подрулевые переключатели включаются мягко и информативно. Единственное, что хотелось бы — это режим промежуточного положения поворотников, когда при их кратковременном нажатии фонари мигают три раза. Очень удобная функция для городского режима движения. Да, я настолько старомоден, что пользуюсь поворотниками. А вот алгоритм работы фар и габаритов просто шикарный. То есть после введения в силу правил «днем с огнем» я включил фары и более их не выключаю. Они сами включаются при установке ключа (габариты). А при запуске двигателя — загораются фары, то же самое происходит и при выключении, то есть забыть не включить или не выключить фары просто невозможно. Фары светят ярко, но при этом не мешают встречным, тем более линзованная оптика позволяет задумать об установке ксенона, но пока хватает и штатного света. Порадовала обзорность, огромные лопухи боковых зеркал просто не оставляют мертвых зон, если раньше при движении назад приходилось оборачиваться, то сейчас спокойно ориентируюсь по зеркалам, правда надо учитывать мертвую зону под задним стеклом, но это дело привычки.

На ходу машина держится спокойно и уверенно. Всё-таки многорычажная задняя подвеска — это очень приятная вещь. А вот к тормозам пришлось привыкать. При малейшем касании педали машина встает как вкопанная, к этому надо привыкнуть, хотя такие тормоза встречаются на многих машинах. Педаль сцепления с довольно большим ходом, но к этому мне как-то и не пришлось привыкать, хотя, судя по форумам, у некоторых айковладельцев возникали поначалу проблемы с троганием. Переключение передач в целом четкое, рычаг не болтается, не вибрирует на ходу, но хотелось бы чуть более четкого включения первой передачи, рычаг приходится чуть доводить в сторону, в отличии от других передач. Хотя может это я и лишнего наговариваю, передачи включаются буквально двумя пальцами. Попробовал «аварийный» режим переключения передач без выжима педали сцепления — коробка и мотор легко синхронизируются, передачи включаются без треска и рева, синхронизаторы работают отлично. Естественно, пользоваться этим режимом переключения не собираюсь, проделал этот эксперимент один раз, чтобы в случае чего не пришлось кататься на эвакуаторе.

Моторчик у машины, несмотря на 1,4л объема, честно выдает 109 сил, но любит высокие обороты. Крейсерский режим по трассе — 3-4 тысячи оборотов, при этом расход 6,4 литра при включенном кондиционере. Разгоняется машина уверенно на всех передачах, паспортную максималку выдает даже с водителем и двумя пассажирами. При этом машину не болтает по дороге даже при порывах ветра. Повторю еще раз — двигатель любит высокие обороты, хотя это и не лучшим образом сказывается на акустическом комфорте. На шумоизоляции вообще судя по всему экономили: шумят арки передних колес и отчетливо слышны шумы от дороги. Но это скорее типично для всего современного автопрома и шумность машины не заставляет повышать голос в салоне при закрытых окнах на скорости в 100-130 км/час. А вот работать на холостом ходу — наоборот, не любит, даже производитель не рекомендует оставлять мотор включенным более чем на 3 минуты на холостых оборотах. Кстати, именно этих трех минут в зимние месяцы хватало, чтобы прогреть двигатель.

Вообще зимняя работа машины очень любопытная. В КПП судя по всему залита синтетика, так как в —30 стартер крутит мотор даже с не выжатым сцеплением, и это при слабеньком аккумуляторе 44 А/ч. За зимний запуск и вообще зимнюю езду хочется поставить машине 5+. Двери не примерзают, стеклоподъемники, конечно, бывало, замерзали, но оттаивали очень быстро. За всю зиму на стеклах изнутри ни разу не образовывался иней, значит салон достаточно герметичен. Печка работает так, что через 10 минут ее как правило выключал: в салоне становилось откровенно жарко даже при —37 на трассе. Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и сидений, работа дворников — без замечаний.

Морально был готов к тому, что зимой придется изрядно помучиться, выбираясь из сугробов. И был приятно разочарован — айка победоносно выбиралась из таких снежных заносов, что я засомневался в правдивости данных о клиренсе. Хотя, конечно, дело прежде всего в ровном днище, которое не набивает снежные валы во время движения. Зимой проявился один из неприятных недостатков — шумность подвески, а также застучали упавшие пыльники амортизаторов. Съездил к дилеру, приклеили бесплатно за 15 минут.

То проходил пока 1 раз — необязательное ТО-0 (смена масла). Из поломок: перегоревшая лампочка стопсигнала и упоминавшиеся выше пыльники, планирую самостоятельно поменять фильтр салона на угольный, меняется он очень легко, а остальные работы отложить до ТО-1 (цена 6500 р примерно с расходниками).

Общее впечатление от авто. Забудьте про понятие «корейский автомобиль». i30 европеец с корейскими корнями. Надежный, экономичный, продуманный и безопасный, доставляющий удовольствие от владения им и при этом приемлемый по цене. Скажу честно, не ожидал такого от Hyundai. Отличный городской автомобиль.для водителя от 30 до 90 лет.

Chery m11 | Mazda cx 5 | Бюджетные автомобили 2011 | Рено сценик 2
Комментарии (5)
Axel

Axel / 02.11.11, 10:53

Автомобиль приятный, но мне кажется, что двигателя такого объема все же маловато. Автомобиль современный, а это значит, что масса его, как бы ни старались инженеры, велика. А вот двигатель в 1,6 литра должен быть в самый раз.

kig

kig / 01.01.12, 07:41

Подвеска слишком жесткая. Чтобы почувствовать разницу, надо разок проехать один и тот же маршрут на этой табуретке и на какой-нибудь Королле.

Андрюнчик

Андрюнчик / 11.03.12, 20:00

Машина год эксплуатируется, какой же у неё пробег? если ещё даже ТО1 не пройдено, тыс 15 и то нет. Разумеется за такой скромный пробег ни какие поломки не вылезут. Кондиционер на таком маломощном двигателе заметно чувствуется, машина что называется тормозит. Если нельзя держать долгое время двигатель у i30 на холостых оборотах, как же на нём по городу,по пробкам кататься, ведь он в первую очередь создан для города.

tercon

tercon / 18.04.12, 18:18

Когда выбирал себе автомобиль, то Hyundai i30 показался каким-то маленьким, чтоли. Мне было неудобно в нём сидеть на месте водителя. Да ещё двигатель не самый интересный. Короче, не купил.

Admin

Admin / 04.08.17, 14:48

https://loveawake.ru/znakomstva/ - Знакомства Pero Negro. Сайт знакомств Pero Negro бесплатно, без регистрации, для серьезных отношений.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Volvo XC90 2.5 T (2005 г.в.)

Volvo XC90 2.5 T (2005 г.в.)

Вот решился написать отзыв о своем пепелаце. Купил в 2008 году, отправив предполату брокеру в штаты с единственным условием — найти машину с минимальным пробегом. Искал 4 месяца. Нашел наконец машину, изъятую у владельца за неуплату лизинговых платежей с пробегом 22 000 миль. 2006 год по..

Читайте наши авто новости
Реклама

 кондиционеры Mitsubishi Одесса
C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев