Добавить в Избранное
Комментариев: 5683 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
17 Октябрь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Ford Mondeo 1.8i (1995 г.в.)

25 Апрель - 22:34 / Категория: Ford / Автор: Messi100
Honda accord 2001 | Ваз 21102 отзывы

Форды никогда не нравились. Хотел купить «Вектру», но за $2000 найти неубитый Опель непросто, да и время на поиски не было. А тут знакомый выставил на продажу свой мондео. Вроде как ухоженный, неушатанный.

Ford Mondeo 1.8i (1995 г.в.)

Повелся я по следующим причинам:

№1. Машина не проходила предпродажную «фуфлизацию».

№2. Авто «газированное» (Голландская газовое оборудование).

№3. Владелец живет и работает в небольшом городке, соответственно, реальный пробег, скорее всего, был небольшой.

В первый же день было мне два больших удивления и одно разочарование.

Во-первых, подвеска. ПОДВЕСКА! Уровень комфорта, мягкость и в то же время цепкость, очень уверенное поведение на больших скоростях. По трассе авто идет не хуже своих породистых старших братьев — бмв, мерседесов и ауди. Очень приятное удивление.

Во-вторых, ГБО оказалось 2-го поколения, а под капотом — не моновпрыск (как выяснилось, форд вообще не делал двигателей с моновпрыском), а 16-ти клапанный инжектор! Не ставится 2-е поколение инжекторы. Стал я звонить-ездить к установщикам ГБО. А они мне один голос кричат: так а четвертое поколение, при втором поколении постоянные хлопки неизбежны и никакие «хлопушки» не помогут, будет постоянно разрывать крышку воздушного фильтра, ресивер и что-то там еще. Удивляет то, что никакой хлопушки не стояло! Бывший владелец утверждает, что типа «усе у порядке, ездил на газу и проблем не было». Посмотрим, но чего-то предчувствую я потерю еще $600 (стоимость установки 4-го поколения ГБО).

Разочарование: Про мондео мне все уши прожужжали про какую-то там прекрасную управляемость. Это вы, уважаемые мондеоводы, че-то попутали. Управляемость так себе, приемлемая, но не более того. Все портит Руль. Ощущение «Резиновости» меня изрядно огорчило. Для какого-нибудь японского бюджетника это было бы неплохо, но не для европейского автомобиля, претендующего звание «отлично управляемого авто». Возможно, здесь виноват слишком мощный гидроусилитель руля.

Здесь стоит добавить про рули вообще. Большинство автопроизводителей перестали комплектовать автомобиля этим очень полезным агрегатом. Даже за доплату. Вместо него стали ставить стилизированный под руль джойстик с ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ. Так, наверное, дешевле, десятку-другую долларов производитель экономит. Но о том, что происходит с колесами, водителю приходится только догадываться.

Для поколения, родившегося с компьютерной мышкой в руке, это может и нормально, но я  еще помню, как рулились старые Опели и БМВ. Очень хорошо рулились. Справедливости ради надо сказать, что некоторые (например, Мазда) устанавливают на автомобиль руль, но только в топовых версиях (Mazda3 MPS 2.3 MT - гидроусилитель, на всех остальных — электроусилитель).

Вы скажете — купи БМВ и рули себе. Не куплю. Не хочется при планировании дальних поездок оптимизировать маршрут, стараясь проложить его поближе к СТО. Все мои знакомые БМВ-исты не вылезают из сервисов, причем некоторые этот факт пытаются скрыть, но правда о БМВ рано или поздно становится достоянием общественности.

Вы скажете — купи Опель и рули себе. Не куплю. Потому что после фордовской подвески трястись на опелевской уже как-то не хочется.

Подвеска. Подвеска действительно великолепная. Подвеске 5 баллов, к ней бы еще и руль, было бы удовольствие от вождения.

Двигатель. Двигает, но как-то совсем без энтузиазма. Я не ждал от 115-ти сильного движка выдающейся динамики, но где крутящий момент? Его нет ни на низких, ни на средних, ни на высоких оборотах. Никакого подхвата даже при 5-ти тыс. об/мин. Все так ровненько и слабенько. Если хочешь резко ускорится, то сначала надо переключится на пониженную, потом долго-долго о ждать, пока стрелка тахометра доберется до верха. Увидеть это можно, но почувствовать спиной — нет.

Коробка. Не понравилась. Невнятная, нечеткая, ходы длинноваты.

Тормоза. В порядке.

Салон. Неплохо, за исключением сидений. Во-первых, неудобные, без поясничной поддержки. Во-вторых, установлены низко, сидишь почти на полу, регулировки вверх-вниз нет. Водительское точно буду менять.

Шумоизоляция хорошая, за исключение колесных арок, шины хорошо прослушиваются, хотя, возможно, дело в шумной резине.

Общее впечатление:  4 (Четыре балла по пятибалльной шкале.)

Собираюсь этот авто тюнингануть по-серьезному, как сделаю — похвастаюсь.

Так что не прощаюсь. Продолжение последует.

Chery infinity | Nissan gtr | Tiguan | Ваз 2112

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Читайте наши авто новости
Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев