Добавить в Избранное
Комментариев: 5190 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
19 Август 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Suzuki Splash 1.2 (2009 г.в.)

25 Апрель - 22:24 / Категория: Suzuki / Автор: Messi100
Opel astra | Вступление в ВТО растаможка

Приобретение

Suzuki Splash 1.2 (2009 г.в.)

Приобрел данный аппарат неожиданно для себя. Пришел с женой смотреть Свифт, но отказались, т.к. показался откровенно тесным главным образом сзади, а нам назад ребенка надо сажать, соответственно и жене туда же. Хотя, сам стриж до этого очень нравился из-за нетривиального дизайна. И тут менагер предложил глянуть Сплэш, говорит, машина сделана на той же база, что Стриж, но заметно просторнее, я как-то без энтузиазма пошел за ним, т.к. когда заходили в салон, то Сплэш сразу на глаза попался, но я принял его за минивэн, который мне ни в бок не впился, да и по деньгам должен был стоить больше, чем Свифт. Открываем, садимся. Ба-а, реально минивэн, по крайней мере посадка именно вэновская, сидишь высоко, высокая крыша, места в сравнении со Свифтом просто до дурья, обзорность отличная, как в кабине самолета, короткий капот, довольно массивное торпедо, с интересным дизайном, эдакое мотоциклетное блюдце спидометра, вынесенный отдельно тахометр, куча всяких ниш, ящиков, короче все признаки минивэна. Только, конечно, это не минивэн, т.к. колесная база и внешние габариты фактически те же, что и у Свифта, тем не менее сзади не тесно не то, что жене с ребенком, но и мне с ребенком там довольно вольготно. Росту во мне 186см, но сижу сам за собой легко и спинку не подпираю. В общем, вижу, что жена загорелась, я сам в легком ступоре, т.к. шел четко за Свифтом, все про него прочитал, был настроен, и тут в реале вышел такой облом, что машина нам не подходит. И тут хренак и Сплэш, если не ошибаюсь, это был едва ли не первый день начала продаж Сплэша в России. Но окончательно меня добил прайс. Сплэш в весьма недурной комплектации сопоставимой со Свифтом, да еще и на автомате!!! был дешевле Свифта, да и вообще был самым выгодным приобретением на тот момент. Судите сами, апрель 09-го года, только прошли дно кризиса, и тут предлагают городской автомобиль с явно семейным уклоном 1,2 86 л/с, АКПП, ABS+EBD+BA, 6 эйрбэгов, MP-3 с управлением на руле, руль отделан кожей, кондиционер, бортовой компьютер, ПТФ, подогрев передних сидений, электрообогрев и регулировка зеркал, передние стеклоподъемники. В общем, в машине есть все необходимое и даже больше, а просят за это 480 тысяч российских таллеров, да еще на случай кризиса предлагают беспроцентную рассрочку на два года в случае 40% первого взноса. Короче, взял пару дней на раздумье, хотя это было лишним, т.к. только выйдя за пределы салона уже понимал, что Сплэш — это то, что мне надо. В итоге в июне стал обладателем сего пепелаца.

Эксплуатация

Автомобиль приобретался с определенными целями. Возить главу молодой семьи с маленьким ребенком по городу на две работы, плюс эту самую семью в выходные в магазин или парк на прогулку (в последнем случае добавляется коляска и разные детские радости). Но жизнь показала, что автомобиль справляется легко не только с этим, но и способен на большее. Очень понравилась работа пары двигатель-коробка, вроде бы 1,2 86-л/с, а коробка 4-ступенчатая, но этого реально достаточно. Движок охотно раскручивается до красной зоны, коробка не тупит, коробка не робот какой или вариатор, а нормальный полноценный гидротрансформатор, опять же лишний раз вспоминаем цену автомобиля. До ТО-0, понятное дело, особо не крутил выше 3 тысяч оборотов, но уже и в период обкатки автомобиль и его динамика понравилась. После того, как забрал машину у дилера, предстояло проехать почти 60 км по питерскому КАДу до дома. Так вот, на 3 тысячах машинка довольно бодро побежала 115 км/ч. Заметьте, это 1.2 и АКПП, не всякий 1,6 на механике так поедет, а расход при этом не превышает 5,5 литров!!! по данным компьютера о моментальном расходе, я просто погрузился в культурный шок, т.к. подобного не ожидал. Уже после обкатки, когда стал на тапку придавливать активнее, если ситуация позволяла, то разогнать мне его удалось до 184, данные по навигатору, спидометр все 190 показывал.

На данный момент пробежал чуть более 30 тысяч, проблем и вопросов за это время было две, обе однотипные: дважды сгорал предохранитель, отвечающий за работу прикуривателя, заднего дворника и регулировку зеркал, причем второй раз он сгорел на первый же день после замены первого, ОД заявил, что виною всему подключенный навигатор, он мол нештатный, вилка плохо контактирует и т.д. и т.п., хотя проездил я с навигатором до поломки почти год и предохранителю ничего не делалось. Вот и все из поломок, все остальное в рамках плановых ТО. Стоимость ТО не такая высокая, меня друзья после покупки пугали, что у Сузуки офигенно дорогое ТО, х.з., может быть для НСГВ оно и недешевое, но для Сплэша вполне на уровне одноклассников: ТО-0 4500, ТО-15 4500, ТО-30 11200, цена итоговая с учетом привезенных своих расходников (масла, фильтры), в последнее ТО-30 дополнительно поменял передние колодки (на Экзисте 1100 пара), старые к тому моменту износились процентов на 50, решил не тянуть и заменить, плюс заменил масло в коробке на более подходящее для наших северных условий. Все системы в автомобиле работают, скрипов по салону нет, только зимой при морозах ближе к 20 и ниже появляются сверчки, пока машина не прогреется. А прогревается Сплэш на ура, печке просто 10 баллов, при —28 (это был минимум, что я видел на экране бортового компьютера) за 5-7 минут с включенной рециркуляцией прогревает салон так, что снимал куртку, плюс попогрейка добавляла комфорта. Кондей так же справляется с задачей отлично, прошлое лето пережил легко, только на динамике его работа сказывается, хотя не столько на динамике, сколько на расходе, т.к. просто там, где без кондея держишь 2 тысячи оборотов, с кондеем держишь 2500 и так далее. По функциональности я ставлю машине твердую 5-ку, т.к. при внешней компактности влезает в машину много всего. 5 взрослых, включая водителя, легко, задним седокам, конечно, не особо вольготно, но если это три молодых девицы, то им тесно не будет. 6 ящиков картофана/огурцов/помидоров — да без проблем, задний ряд сидений складывается вровень и получается больше кубометра полезного объема. Перевозил теще посудомоечную и стиральную машину разом, люди на парковке у Максидома охренели, когда я их в упаковке в Сплэш уместил и поехал. Просто багажника хватает спокойно, чтобы затариться в маркете на неделю, содержимое заполненной телеги легко перемещается в Сплэш и поехали.

У Сплэша небольшой дорожный просвет, 145 мм, зимой увеличил его установкой резины с профилем повыше, липучка Мишлен 185/65-15 вместо штатного летнего 185/60-15 Контипремиум 2, ни разу нигде не застрял… хотя нет, вру, разок откапывался в конце зимы, но там сам был виноват, возле работы встал в довольно глубокий колее, плюс в том месте ямка, была оттепель, снег подтаял, плюс от горячей машины, а ночью крепко подморозило. В общем, оказался передними колесам в ледяных лунках, на шипах может и выскочил бы, а так пришлось поработать.

На ходу

Едет Сплэш весьма недурно. Очень неплохо рулится, чему способствует довольно жесткая короткоходная подвеска. Пепелац очень маневренный, что позволяет в плотном потоке ехать быстрее многих, плюс это просто король парковок, что особенно ценно в центре города. Понятное дело, что жесткая и короткоходная подвеска, да еще небольшая колесная база никак не могут дать высокую степень комфорта, но тем не менее пробоев за время эксплуатации не было, с мелкими неровностями справляется довольно успешно, а на неровностях посерьезнее просто бахает звонко, но меня это не расстраивает, т.к. держит дорогу хорошо, к колее равнодушен, крены минимальны. Динамика мне лично достаточна, если речь вести про город. На трассе, куда я несколько раз совался (ездил в Финку), обгоны надо просчитывать, т.к. если с 90 до 120 машина разгоняется достаточно быстро, но вот до 150 после 120 уже не так весело, а с учетом загруженности «Скандинавии» приходится осторожничать.

Недостатки

Серьезных не найти, поломок не было. А за что-то другое ему предъявлять сложно, т.к. он и так по меркам своего класса и технических характеристик дает мне выше крыши. Можно лишь посетовать на небольшой клиренс, который не позволяет съехать с твердого покрытия, пару раз я это делал, но удовольствия мне это не доставило, защитой пошеркался по кочкам изрядно. Но я не дачник, не грибник/лесник, не охотник и не рыбак, мне особо на говна лезть не надо.

Audi q7 | Hyundai elantra 2003 | Новый Опель астра седан | ТНК карбон отзывы

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Читайте наши авто новости
Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев