Сегодня:
19 Май 2012г.
22:45 по МСК
Салон супер. Хоть и машина уже не первый год на конвейере, но все так сделано, честно говоря, не по-фольксвагеновски. Очень уютно, комфортабельно и даже просторно. Сиденья, как в мерсах начала 90-ых - в хорошем смысле - раскованные, мягкие. Руль толстенький, не по мне, но жене нравиться. Педали? Ну, их там 3 :))
Рычажков много, но они не рычат, как в ВАЗе. Отделка кожаная, цвет: кофейный. Комфорт, как спереди, так и сзади, только вот высоким на задние сидения вход запрещен, но у нас в семье таких нет.
Коробка и мотор, как один живой организм. 150 жеребцов для такой малышки, это похлеще моей бывшей Бэхи-М3. Ну, вот, к примеру, по “новориге” я сам на жучке летел 220 километров, может, и больше бы пошла, но машинка легкая, прыгучая.... Со светофоров 99 процентов не соперники. Первую сотку разменивает за 8 секунд. После него на свою Венту, как на тихоход пересаживаюсь. Причем внешность-то у этого “насекомого” обманчивая, ни один владелец Бумеров или Хондочек и всерьез меня не принимают, а я топну в пол и в точку от них.
После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..
Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..
Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..
Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..
Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..