24 Февраль | 2019г. |
Доллар: | 35.894 |
Евро: | 48.28 |
Нефть: | 105.49 |
Итак, Первые впечатления:
Салон — все удобно, эргономично, качественно, тихо и очень вместительно! Шумоизоляция хорошая. По теплоизоляции будет известно зимой. Только тканевые сиденья черного цвета чуть-чуть маркие… И неудобно расположены кнопки стеклоподъемников.
Двигатель — резвый, даже после тойоты очень резвый. Расход по компу в смешанном режиме показывает 9,2 л/100 км в городе 10,5 л/100км. Вроде вполне приемлимо.
Подвеска жесткая, руль информативный, управляемость отличная!
Чуть чуть пока сложности с габаритами и не очень понравились боковые зеркала. Левое сильно увеличивает. Правое искажает. Но привыкну.
Самый большой минус автомобиля — штатная музыка. Она никакая. Кассетная магнитола + cd-чейнджер давно устарели. Акустика в передних дверях еще более-менее, а вот в багажнике не гуд. Замена штатной головы стоит уйму денег. Пока перебиваюсь FM-трансмиттером. Но качество оного не устраивает. Буду думать что-то бюджетное. На первое время может сделаю AUX — вход в голове для mp3-плеера.
После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..
Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..
Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..
Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..
Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..