Добавить в Избранное
Комментариев: 5198 / Участников: 1744 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
20 Август 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Hummer H3 2008

Привет все автовладельцам!!! Независимо от марки машины и года ее выпуска. Просто всем ПРИВЕТ!!!

Hummer H3 2008

Практически совсем недавно, а именно в апреле сего года был приобретен Hummer H3X. Выпуск – конец 2008 года. Продан в салоне в феврале 09-го. Пока на гарантии.

Что это есть. По сути, люксовая версия. За исключением блокировки заднего дифференциала. Не стал напрягаться на эту тему, т.к имея эту блокировку в Паджеро-3 – воспользовался ей два раза, и то не помогло  Давно хотел светлый кожаный салон. Нашел. Пришлось за машиной рулить из центральной части Росси в Краснодар. Да, и не лень было. Пробег на тот момент составлял 11 тысяч, и по сути первое ТО было пройдено в Краснодаре. Из нареканий – ноль. Сразу же старт обратно. Впереди 1500 км. Изначально, до покупки, как-то настораживала коробка, т.к она 4-х ступка. Была мысль, что на скорости, движок будет напрягаться. Ан нет. 100 км/ч едем на 2000 об/мин; 140 км/ч- 3000 об/мин. Один в один как на 3,5 литровой Паджере-3.

Итак, стартуем.
1 Ходовые качества и управляемость – трасса. Разгон достаточно резвый. Рядная пятерка все-таки на самом деле шустрее V6. Гайцов по пути не мало, но помощник в лице радара помогает на все 100. На нормальных участках едем 140-150 км/ч. Их мало, поэтому в среднем рулим в районе 120-ти. Достаточно уверенный ход. К небольшому сожалению, задняя рессорная подвеска все-таки играет свою роль. На скорости от сотни, при попадании задними колесами в ямки и выбоины – заднюю часть немного сносит. Динамика: для машины весом более 2-х тонн достаточно неплохая. За весь маршрут на кик-даун давить не приходилось. Расход по трассе составил 13 литров на сотню 92-го бензина. Посадка в авто достаточно удобная. Неплохие кресла и настройки их. Обзор: кому-то тяжко… Мне нормуль. Зеркала/сидения/руль настроил…..и вперед!
2 Внешний вид. Здесь конечно мнений миллион. Лично мне Н3 нравиться на все сто. Именно эта угловатость кузова. Она (внешность) отличает его от многих нынешних…… явно желающих закосить под японский автопром.
3 Качество сборки. Этот Н3 – Калининградский. И куда довелось залесть нашим товарищам из Автотора – они это и загубили. А именно потеющие фары. Мне повезло: предыдущий владелец их загерметизировал. Левая фара только светит в небо. Вылечилось уже дома, после разборки. Потому как настройкой уже не удалось. В салоне все достаточно просто, но…… Есть почти все. Пластик отличного качества. Шума, скрипов не наблюдается. Шумоизоляция – на уровне. Торчащих разъемов/соединений/шлангов не нашлось.
4 Ходовые качества и управляемость – город/вне дорог. По городу, опять же благодаря рядному движку отрываться можно спокойно, однако просто незачем. Достаточно легкая и уверенная управляемость. Практически отсутствие кренов. Расход по городу держится в районе 17-18-ти литров. По нынешней жаре, с постоянно включенным кондеем и пробками имеем расход 19-20 литров. Грейдер: небольшие ямки и ухабы проглатывает во всю. Бездорожье: здесь мнений, конечно еще больше. Однако, Н3 поспорит со многими представителями нынешних внедорожников. Первый плюс – это достаточно высокий клиренс и отсутствие передних свесов. Штатная резина, хоть и А/Т – замыливается на раз. Меняем на М/Т. Cooper STT. Это, я вам скажу, ВЕШЬ!!! И в первую очередь – практически отсутствие шума (да, именно отсутствие) на асфальте. Я не являюсь джиппером, поэтому в непролазные топи, конечно загонять его не собираюсь. Машина, в первую очередь приобретена для неторопливого и комфортного перемещения из точки А в точку Б, и для поездок на рыбалки… А иногда и просто погонять по полям/лесам/грязюкам. Так, для души 
Ну а теперь и о недостатках:
1. Нет подогрева зеркал. Решение найдено в Хаммер Клубе. Цена вопроса 5 тыров. Скоро займусь.
2. Маленький багажник. Решение найдено – изготовлен экспедиционник.
А больше, вроде и написать нечего…
Итак, что сделано за три месяца и 8 тысяч пробега:
1. Экспедиционник с люстрой
2. Дополнительный сигнал в виде двух дудок с компрессорами.
3. Ящик в багажник ( дабы спать было удобно)
4. Колеса заменены на М/Т.
5. Расширители колесных арок и ветровики на стекла.
6. Заглушку вот на фаркоп сваял, а-ля Гатлинг,только с 8-ю дулами 
7. И конечно же много хрома в виде всевозможных накладок.
Что будем делать дальше:
1. Конечно же подогрев зеркал.
2. Рация (лежит в машине, надо собраться до сервиса)
3. Защита днища.
4. Еще какой-то хром….
Ну вроде и все……..
Изначально, не хотел сравнивать с другими авто, и не буду. Каждому свое. Однако, для себя, очередной раз убедился, что выбор сделан правильный. В этом ценовом диапазоне. Жаль, что май 2010 года стал последним для этой марки. Именно в мае последние Хаммеры сошли с конвейера GM. Надеюсь, что лет через несколько марка возродится……
Спасибо, что потратили несколько драгоценных минут для прочтения этого опуса. Может кому и пригодиться….. Будут вопросы – готов ответить.

Audi q7 2005 | Citroen xsara picasso | Kia sportage 1999 года отзывы | Range rover evoque цена

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Читайте наши авто новости
Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев