Добавить в Избранное
Комментариев: 3390 / Участников: 1743 / Записей: 25853
Автомобильный портал России и СНГ
17 Январь 2018г.
Доллар: 35.894
Евро: 48.28
Нефть: 105.49
Поиск по новостям, фотографиям, видео роликам, статьям, форуму.
Важное:     /  Тест ПДД онлайн

Citroen C5 2004 года

13 Апрель - 20:23 / Категория: Citroen / Комментариев: 1 / Автор: Messi100
Ford | Сеат альтеа фритрек отзывы

31 декабря 2004 г. я (солидный человек:42 года, рост 182 см, вес около 110 кг, водительский стаж более 14 лет) стал счастливым обладателем новенького авто-хэтчбэк с 2 л двигателем, коробкой автомат. До этого были ЗАЗ968, Таврия, 2109 карбюраторная и 2109 инжекторная.

Citroen C5 2004 года

Всеми своими машинами в своё время был доволен, но слава богу, пришло другое время. Ну всё по порядку. Автомобиль нужен был для комфортной каждодневной езды на работу и встреч по работе (30 км в день), еженедельной езды на дачу 150 км (из них 20 км по грунтовой дороге, а из них около 2-х км по колее).

Ввиду плохой дороги на дачу (иногда на 2109 чиркал защитой картера) предъявлялись повышенные требования к клиренсу нового авто (хотя бы не меньше чем у девятки), салон должен быть просторным для удобства расположения моего тела в авто и членов моей семьи (сын-рост 185 см и жена-она небольшая, но должна сидеть рядом со мной, поэтому сын должен расположиться сзади). К выбору отнёсся довольно скурпулёзно. На авто выделил 20 тыс. вечнозелёных и после месячного круиза вместе с женой по различным автосалонам понял, что этой суммы явно не хватит. Сначала усаживался за руль, затем садился “сам за собой” на задний диван и понимал, что счастья нет. На многих авто даже не мог разместиться на водительском сиденье, а не только за собой. Удобно расположился на водительском сиденье удалось в Getz, Mazda3, Aveo. В некоторых авто побольше и не разместился вовсе (при посадке-высадке задевал головой за дверной проём, после того как сел что-то жало-подпирало-мешало, наклонив голову вперёд упирался в солнцезащитный козырёк просто какая-то засада, ведь мне так-же неудобно было и в девятке). В этом смысле разочаровали Accent, Lancer, Almera, Megan и др.

После недельной паузы и раздумий перелопатил весь Интернет увеличил денежную планку до 30 тыс. Удобно уселся в Passat, Mondeo, Mazda6, Zafira и Citroen C5. Довольно удобно было в Octavia. В паркетниках не понравилась посадка-высадка, всегда задевал брюками порог, а сзади порог и “сферы” кузова, понял, что эти авто не мой выбор. Passat, Mondeo, Mazda6 отпали по причине малого клиренса и высокой угоняемости, на Octavia цены были необоснованно высоки. Остался Citroen C5 - на работу не стыдно приехать, очень удобный салон, вместительный багажник, практически неугоняемый вариант (машина стоит на улице), изменяемый клиренс, короче всё что надо, но есть одно “но” - француз. Силы уже кончались, что делать сомнение только одно - француз. Ещё раз перерыл весь Интернет (спасибо владельцам за отзывы) и понял - идеальных авто нет и приходиться с чем-нибудь мириться. Решился на покупку С5.

Механика или автомат. Знал людей, которые советовали только автомат, знал тех, кто продал машину с автоматом и вернулся к механике. Не попробовав не узнаешь, решил попробовать автомат, хотя уже знал его слабые стороны. Выбор совершился: опции для меня не так уж и важны, но машина должна быть в Москве (не хотел платить аванс), и никаких доделок-влезаний в электрику русских сервисменов я тоже не хотел (сигнализация и магнитола должна быть заводская). Салон на ............ свои обещания выполнил и я, 31 декабря 2004 года, выезжаю из салона на своей первой иномарке. Ощущения полный восторг!!! По пути домой на летней резине (а была слякоть на дороге и шёл снег) машина вела совершенно предсказуемо, слушалась руля, вписывалась в повороты. Тут я впервые почувствовал работу систем ABS и EBD-отсутствовали заносы, пробуксовки и т.п., хотя отдаю себе отчёт, что ехал очень осторожно.

Через 30 мин езды почувствовал запах жжёной проводки-ну, подумал, привет от французов. Остановился обнюхал всю машину и догадался, что это “пригорает” выхлопная система, а ведь в салоне могли бы и предупредить. Через несколько дней купил зимнюю резину, установив понял что такое настоящая управляемость на нормальной резине. Началась “сказка” в новогодние каникулы мы с женой катались просто так, в различные направления, без всякой нужды и получали огромное удовольствие от нашего “Ситрика”, уже ставшего нам родным. О Машине: 1. Салон. Огромный, наклонившись вперёд не касаюсь чего-либо головой, перед лицом огромное пространство. Достать правую дверь не так и просто, соседний пассажир сидит далеко и не мешает. Бардочок большой, да ещё с “холодильником”. Багажник огромный-до конца рукой достаю с большим трудом, влезает четыре 16-ти дюймовых колеса. Очень хорошо. Приборы на торпеде наглядны и информативны, нареканий нет. Что не понравилось: Расположение кнопки включения обогрева передних сидений (слева в нижней части кресла). Правда через некоторое время привык и включаю-выключаю без труда. Расположение кнопок изменения положения уровня подвески (можно случайно задеть). Отсутствие индикации положения уровня подвески. Легкие (недосаждающие) щелчки-скрипы в дверях после опускания и поднятие стёкол, которые сами пропадают через несколько минут пути. 2. Подвеска. Имеет четыре уровня по высоте: низкое положение (9см) - для высадки-посадки инвалидов и загрузки тяжёлых предметов в багажник. Нормальное (думаю около 15 см) - для обычной езды.

Нормальное положение весьма хитрое: при езде по хорошей дороге (свыше 90 км/ч)-передок немного “приседает”, причём больше чем задок и машину прижимает к дороге, авто держит дорогу отлично; при езде по плохой дороге подвеска приподнимает машину примерно на 2 см. Средневысокое (19 см) - для езды по плохим дорогам. Подвеска становиться более упругая. Езда до 40 км/ч. Высокое (22 см) - для замены колёс и осторожного переваливания через препятствия. Езда до 5км/ч. Подвеска весьма мягкая очень хорошо сглатывает неровности, стыки на дороге только слышны, если открыть окно, но на заднице не чувствуются и наряду с этим машина на кочках и при резком торможении не клюёт. Если проезжаешь по грунтовке с ямами (на не высокой скорости), то колесо низко опускается в яму и кузов практически не наклоняется, пассажиров не подбрасывает, спасибо французам.

Но есть и неприятные моменты. Я в первую зиму застрял, понадеясь на высокий клиренс, забыв, что машина довольно тяжёлая. А дело было так. Увидев накатанное место на снегу во дворе (явно раньше стояла машина) я решил там припарковаться и гордо приподнявшись до самого высокого положения поехал по колее. Доехав до середины следов (оставалось метра два) передние колеса пробуксовали датчик скорости расценил, что я еду быстрее 5 км/ч и машина стала опускаться в положение 19 см. Передок лёг на защиту картера на снег, колёса высветился и я сел. Поднявшись вверх (до 22 см) встал на колёса, пробуксовав снова садился на брюхо и так по замкнутому кругу. Была возможность привести 6 человек на помощь, но вытолкнуть так и не смогли, потому-что машина тяжёлая и вдобавок к этому имеет “хлипкие” крылья, капот, двери. Народ боялся толкать в полную силу, бампер и крылья гнулись и было ощущение, что будут вмятины. Вытащил только буксир. После моего освобождения из плена Нива демостративно заняла это место парковки. Также есть неприятные моменты от того, что подвеска “живёт” своей жизнью: например, после переезда неровностей от трамвайных путей и последующей остановкой через 10м на светофоре машина вдруг резко опускается вниз примерно на 3 см, что вызывает неприятное ощущение. При прохождении неровностей имеется характерное клацканье подвески сзади (в сервисе сказали норма). Но плюсов подвески гораздо больше, и сейчас я не понимаю как без этого я обходился раньше. Кстати клиренс не меняется от загрузки авто. 3. АКП, динамика. Автомат располагает на неторопливою-вальяжную манеру езды. Разгон до сотни за 10,9 сек. Наверное так и есть. Если хочешь быстро уйти со светофора и давишь педаль газа в пол, то машина идёт тяжело, мотор трудится, чувствуется, что ему тяжело, но при этом “всех в зеркале вижу”. Если серьёзно, то жигули-десятка посоревнуется на равных или почти на равных, а о мощных машинах и говорить нечего, оставят, если захотят далеко позади Ситрика. Но интересно, что обделённым при этом не чувствуешь, и напротив на скорости 100 км/ч легко можно ускориться и обогнать машины на подъёме, даже при полной загрузке (500 кг). Разгонялся до 210км/ч в салоне уже неприятно, машина дорогу держит неплохо, но звук в салоне уже досаждает откровенно и на неровностях неприятные ощущения. Нормально чувствуешь до 180км/ч, комфортная скорость 150-160 км/ч - и тихо в салоне и полная уверенность хорошей управляемости (отлично держит дорогу, эффективность тормозов...) 4. Стоимость ТО и некоторых запчастей. ТО стоит порядка 5 тыс. рублей через 20 тыс. км.. До покупки подсчитал, что на 100 тыс. км потрачу 1100 долларов. Шаровая стоит 3200 руб, работа по замене 1100руб.

Лобовое стекло вместе с работой около 15 тыс. руб. Дорогое ТО 80тыс. км. - порядка 17 тыс. руб. (замена ГРМ...) 5. Расход бензина 95-го (по компьютеру-довольно точно): по трассе: 90км/ч-около 6,5 л, 150км/ч - около 8,5л, по городу самое маленькое(мало пробок, размеренная езда) 10,5 л, самое большое 13,5 л (пробки и резкие ускорения) Неприятности: Иногда компьютер выдаёт “гадкую” информацию (было раз 5 за 2,5 года) “не работает система EBD” , “не работает система парковки” или аналогичную, но через некоторое время всё приходило в норму (в сервисе говорят это нормально-датчиков много система сложная). Вышел из строя блок управления АКП (замена по гарантии). Вышел из строя датчик давления одного колеса (замена по гарантии). Вышли из строя два датчика парковки (4500 руб вместе с работой уже после гарантии). Всё делали быстро ничего не ждал (сервисов много), из-за поломок нигде не встал. Не смотря на это, мы своего Ситрика любим и если вернуть время назад купили бы его снова, на что менять даже ума не приложу. Извините за то, что отнял много времени, буду рад если кому-либо мой отзыв поможет с выбором авто. Просторный, удобный салон Большой багажник Изменяемый клиренс Комфортная езда Тормоза Неугоняемость Клацканье подвески на неровностях Работа АКП

Audi s8 | Peugeot partner 2.0. hdi отзывы | Toyota auris 1 33 литра отзывы | Тест драйв додж рам
Комментарии (1)
тимур

тимур / 20.10.12, 22:10

Спасибо за подробный и грамотный отзыв,остановился на С5,думаю не пожалею.

Имя (обязательно):

Комментарий:



Зарегистрируйтесь и вы никогда не увидите проверку на спам и у вас появится свой собственный профиль.
Ещё отзывы о автомобилях
Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

Hyundai i30 1.4 (2010 г.в.)

После года эксплуатации уже можно сделать какие-то выводы о автомобиле, поэтому попробую поделиться собственными впечатлениями о чешском корейце (машину собирают в Чехии). В салоне установил сигнализацию, на авторынке купил коврики и защиту (ставить ее минут 20 с 2..

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Kia Sorento 2.4 16V (2003 г.в.)

Стаж у меня почти 28 лет, было у меня 28 авто, т.е. я не новичок. Начинал я на Запорожце, Ваз, Газ, Уаз и имел 2 джипа: Исизу Троппер и Форд Бранко. Безусловно, перед приобретение Соренто очень скептически относился к корейскому автопрому, почти как к китайскому. Выбор был перед Сузуки Грант..

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Citroen C5 2.0 16V (2003 г.в.)

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт. Все началось с того, что я заменял все 4..

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Mazda 3 1.6 S-VT (2006 г.в.)

Критерии выбора авто были следующие: хетч, механика, 2006-2007 года, пробег не космос, 400-430 000 руб. Варианты выбора были между ФФ2, Астрой, Маздой 3. В итоге из множества просмотренных вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. И пусть пластик в салоне хуже, чем в ФФ2, и..

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Skoda Octavia 1.6 (2004 г.в.)

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз..

Читайте наши авто новости
Реклама


C комментариями
Видео тест-драйв
Ваше мнение?
Как повлияло введение новых методов технического контроля и повышение штрафов на водителей Москвы ?
Фотографии машин
Блоги автовладельцев